魑魅涅槃
随着运20的服役，中国的空中运输和投送能力也随之得到了极大提升。然而在中国运输机机队中，除了备受关注的运20外，还有一款功勋卓著的中程运输机，它就是运7中短程运输机。运7曾经是我国主力军用运输机之一，还曾是我国第一种正式投入运营的国产军用运输机和民航支线客机，为我国的军用运输机和民用航空做出了巨大的贡献。
（运20）
（运7运输机）
运7是我国在上世纪70年代以苏联安24运输机为蓝本，仿制的一款中短程运输机。该机采用了大展弦比的平直上单翼、单垂直尾翼和低水平尾翼气动布局。基本型机长23.7米、高8.55米，最大起飞重量为21吨，载重可达5吨，最大油量航程为1900公里。它发展出了多种型号，包括民航型号，所以它也是我国第一种用于民航的国产飞机。
（苏联安24运输机）
（运7还曾是我国第一种国产民航机）
运7虽然填补了我国航空领域多项空白，但是它作为一款中短程运输机，存在机体小、航程短、运载量小的缺点，现在已经无法满足中国空军日益增长的运输机需求。正因如此，伴随着运20以及运9等大中型运输机的服役，运7也就变得越来越不起眼了。甚至还有些声音认为像运7这样的中短程运输机已经没有继续装备的必要，不过在我看来，运7这样的中短程运输机在未来依然可以发挥一定作用。
（运9中型运输机是高新系列飞机的主要载机）
运7这种中短程运输机的适应性很，、对起降条件要求较低，而且它的成本低廉，指挥调配非常灵活。那么对于一些特殊任务，如运送特种部队或执行小件装备运输等，还有着不可替代的优势。其次，大型运输机使用成本过高，即便是财大气粗的美军，也依然保留了不少的C-130中型运输机来执行战术任务或其他灵活运输任务。虽然运7的整体性能与国外同类飞机存在着差距，但是作为一款性能适中的国产运输机来说，也能满足基本需求。因此，在未来保有一定数量像运7这样的中短程运输机很有必要。
不过话说回来，运7的性能确实已经跟不上时代了，重新研制一款中短程运输机又不太合算，那么开发运7的后继型号就成了最佳的选择。由运7发展而来的新舟系列飞机就比较适合接替运7的角色。新舟系列飞机在运7的基础上发展而来，虽然它只是民航客机，但是在发动机、航电等方面都换用了更为先进的技术。作为民航机，它又在航程、承载量和经济性上也具备着一定的优势，那么完全可以尝试将它改成军用版。
（新舟系列飞机）
战情解码
xian/y-7〔运-7〕双发涡轮轴中短程支线运输机！
Y-7是西飞参照前苏联“安-24”运输机基础上重新设计生产制造的一型5吨级/52座支线飞机。
（前苏联生产的“安24”运输机）
（前苏联时期生产的“安-26”军用运输机） 1970年12月“运7”原型机首飞成功、1984年生产型首飞成功不久后交付民航和军方使用。
军用编号为“运-7H500”型、类似于“安-26”运输机、重新设计了后机身。
（军用运输型/陆航装备的“运-7H型）
经过几十年的探索和实践、中短程支线运输机发展到“新舟”系列产品型号、不但、装备国内民航公司还大量出口。
（Y7-100型号支线客机）
（空军装备的/运7运输机）
（运-7系列型号有：运7、运7-100、运7-200、运7-200A、运7-H-500货运型） 
（舰载预警机验证机）
“脱胎换骨”于“运7/新舟60系列的，全新型号“新舟700”首架已经进入整体组装阶段、不久的将来一型新型号支线客机会“展翅高飞”…… 运-7/新舟60系列的后来者、是“新舟700”系列非他莫属。
新舟700型飞机✈️采用了机腹起落架设计、T型垂尾设计、为改装多用途/运输型/军用型号创造了条件、西飞拥有丰富的飞机设计生产制造经验“运20”就是西飞的经典之作。
拭目以待吧！
