金豬辭舊歲，福鼠迎新春。馬上就到春節了，在這裡給大家拜個早年，祝大家在新的一年裡，鼠你最開心，鼠你最快樂，鼠錢鼠到手抽筋。
在剛剛過去的2019年中，有不少網友通過《愛卡幫你淘》欄目找到我，最終順利幫他們淘到了心儀的二手車。2019年淘到車的算上發過和沒發過的有五十多輛，當然讓我印象比較深刻的，還是以下這幾輛。
<table><tbody>一、3000塊錢淘標緻206
回顧2019年的淘車案例，最讓我印象深刻的就是這輛3000塊錢淘到的標緻206了。3000塊錢能幹點啥？對於有些人來說或許就是買個手機、吃頓日料、買個電動自行車，但其實花3千塊錢就能買個合資的二手車，不僅能夠代步，還能遮風擋雨，不比買個電動自行車強嗎？
這輛二手東風標緻206是我為於老闆淘到的，2006年12月份上牌，雖然車齡有點長，又是國二排放標準，但是價格便宜，才三千塊錢，而且又是合資車型，沒有發生過大事故，可以說是代步和佔標神器了。
淘到的這輛東風標緻206是2006款 1.4L 手動風尚版，新車指導價7.78萬元，原車主當時因為特別喜歡它小巧、精緻的造型選擇入手，新車落地花了9萬多元。如今因為要置換路虎攬勝，所以把這輛標緻206賣了。所以也是實實在在的純北京個人一手車。
這輛二手標緻206的尾部線條比較流暢，放到當時來看還是非常前衛的，不過現在來看難免有些過時了。用漆膜儀檢查全車金屬覆蓋件，基本上全車二遍漆，右前翼子板的漆面數值在1000μm左右，進行過鈑金修復。當然小剮小蹭是在所難免的，真正買二手車的人也沒有幾個非要買全車原車漆的。
這輛二手標緻206雖然已經十多年車齡了，不過由於原車主平時用車比較愛惜，內飾整體保持得還是非常整潔的。當然畢竟是2006年的老車，難免會有一些磨損痕跡。方向盤的握感比較飽滿，不過由於車齡比較長，方向盤已經出現了明顯的磨損。不過考慮到這輛車的價格，於老闆表示還是能夠接受的。
發動機雖然有些髒，但是沒有明顯的滲漏痕跡。標緻的這款發動機雖然技術老，但是可靠性和穩定性還是比較高的。兩前減震器支座有一定的沙土，但和泡水痕跡是完全不一樣的。減震器支座沒有痕接修復的痕跡，證明前輪位置沒有受到過較為嚴重的碰撞事故，否則的話會對行駛感受造成一定的影響。
標緻在底盤調校方面還是有著深厚的功底的，這輛二手標緻206雖然是十多年前的老車，但是開起來能夠感受到行駛穩定性不錯，懸掛系統對於路面的顛簸過濾得不是很到位，但是底盤依然讓人覺得不鬆散，整體行駛質感較為穩重，符合一輛合資車的表現。
結合這輛二手標緻206的真實車況，全車噴漆、局部鈑金修復、內飾中度磨損、車身骨架無損傷，判定其為C級一般二手車。
編輯點評：還是開頭那句話，3千塊錢能幹點兒什麼呢？這輛二手標緻206雖然車齡比較長，內飾也有著一定的磨損，但是好在沒有發生過大事故，平時也能夠開著代步，當做佔標車來用的話，還是非常合適的。最主要的還是便宜，現在花3千塊錢能幹點什麼呢？買輛二手的標緻206能遮風擋雨，不比買個電動自行車強嗎？
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二、1萬元淘二手福克斯
除了3000塊錢的二手東風標緻206，還有這輛1萬多塊錢淘到的長安福特福克斯。雖然車齡長、又費油，但是隻要1萬多元，又有著福特家族的操控基因，還是非常划算的。
這就是我為劉老闆淘到的二手福克斯，這輛福克斯是2007款 兩廂 1.8L 自動時尚型，新車指導價13.98萬元。原車主在2008年的時候入手了這輛福克斯，不過因為還有別的車，至今只開了5萬多公里。現在因為要換車，所以把這輛福克斯轉手了。
這代兩廂福克斯的車尾造型非常經典，既圓潤又有運動感，而且辨識度非常高，我覺得比現款的福克斯還要漂亮。不誇張地講，真的有人因為喜歡這代福克斯的車尾而選擇二手福克斯。
這輛二手福克斯雖然是2008年上牌的老車，不過由於原車主平時開得少，使用強度並不大，所以內飾保持得還是不錯的。車裡除了一個手機支架外，沒有過多的裝飾，所以看上去比較整潔。前排配備了手動調節的織物座椅，雖然是淺顏色，不過好在原車主一直使用座套，所以保持得還算乾淨。
水箱框架的原廠標籤還在，證明還是原廠件，沒有更換過。如果車頭髮生過較為嚴重的碰撞事故的話，水箱框架更換是可以看出來的。兩側翼子板的內側都較為平整，沒有鈑金修復過的痕跡，證明車頭的兩側也沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。發動機沒有明顯的滲油和漏油現象，這點對於一輛年份較長的美系車來說，是比較難得的。
在這輛二手福克斯上，依然能夠感受到福特家族的操控基因。最明顯的就是方向盤的指向精準性，車輛可以靈活地按照駕駛員的意圖行駛，不用來回地修正方向。底盤懸掛給人比較沉穩的駕駛感受，沒有跑偏的現象。再加上整車的隔音還不錯，所以整體的駕駛感受對於一輛1萬多元的二手車來說絕對是超值的。
結合這輛二手福克斯的真實車況，全車噴漆、局部鈑金修復、車身骨架無損傷、內飾輕微磨損、表顯里程屬實，判定為B級良好二手車。
編輯點評：曾經和高爾夫論英雄的福克斯，如今二手車只要1萬元值不值呢？簡單來說，除了費油就沒有什麼不好了。畢竟從駕駛感受、空間還是品牌、可靠性等方面來看，這輛二手福克斯對於新手練手代步都是非常適合的。
回顧鏈接：1萬元淘二手福克斯 曾和高爾夫論英雄
標緻206和福特福克斯
三、6萬元淘極品斯柯達昊銳
6萬元能買輛什麼車？如果是新車的話，我還真沒有什麼特別推薦的，但如果考慮二手車，那選擇可就多了。在剛剛過去的2019年曆，我為錢老闆淘到了一輛6萬元的二手車，不僅是合資品牌B級轎車，而且還有著和勞斯萊斯一樣的配置，它就是二手斯柯達昊銳。
這就是我為錢老闆淘到的二手斯柯達昊銳，2009款 1.8TSI 自動優雅版，2011年12月份上牌，但是到現在只跑了3萬多公里，同時也是北京個人一手車。雖然當年新車落地花了二十多萬，但如今我只花了6萬元就把它淘了過來，雖然比錢老闆的預算多一些，但是很合錢老闆心意。
昊銳的尾部造型辨識度非常高，因為基本都是原車漆，所以從後面看上去還是比較“板正”的。雖然車漆是醇魅紅，但是昊銳就認這個顏色，二手車也好賣。要是換成了黑色或者藍色還真就不靈了。右前翼子板的漆面厚度數值較高，進行鈑金修復過。發動機蓋進行過噴漆，其餘的車身覆蓋件均為原車漆。
這輛8年車齡的二手昊銳到現在剛跑了3萬多公里，使用強度並不大，所以內飾保持得非常新，給人的第一印象不錯。中控臺上配有木紋飾板進行裝飾，在當時可是高檔轎車才有的設計。不過放到現在來看有些老氣，年輕人開著都像是開老爸的車。
這輛昊銳搭載的是大眾的1.8T渦輪增壓發動機，代號EA888。這臺發動機最讓人擔心的就是燒機油，另外還有滲漏的概率。不過從實際情況來看，發動機沒有明顯的滲油相信，排氣也沒有藍煙。縱梁和防撞梁都沒有敲擊和焊接修復的痕跡，證明車頭沒有發生過較大程度的碰撞事故。
由於使用強度並不大，變速箱整體依然非常平順，正常提速時，變速箱升擋沒有明顯的換擋頓挫感。深踩油門進行加速，變速箱的降擋動作比較積極，提速也比較快。在提速的過程中，整個動力總成沒有任何問題。懸掛對於路面的顛簸和震動能夠過濾得比較到位，同時抑制多餘的回彈，車輛的高速穩定性也不錯。
結合二手昊銳的實際車況，車身局部鈑金噴漆，使用強度小，公里數屬實，判定為B級良好二手車。
編輯點評：在二手昊銳中，這輛昊銳的車況絕對是非常難得了。花6萬元買個二手昊銳，既實用又有面子，可以說是非常理性、划算的一個選擇。當然，錢老闆對淘到的這輛二手昊銳也非常滿意。
回顧鏈接：愛卡幫你淘 6萬元二手昊銳竟像勞斯萊斯
二、10萬元開上百年品牌別克君越
10萬元能夠買到什麼二手車呢？其實對於想買二手車的朋友來說，有著非常多選擇。而本次我幫張老闆淘到的這輛車，同樣是10萬元，卻是同價位中性價比非常高的一款二手車，而且還是擁有著百年曆史的美國汽車品牌，它就是別克君越。
幫張老闆淘到的這輛二手君越是第二代改款車型，第二代君越當年火得一塌糊塗，因為在配置和內飾豪華感方面，同級別幾乎無對手，而造型上的升級，也讓這輛來自美國的中高級轎車，看上去氣場甚至不輸給奧迪A6L，贏得了許多消費者的好評。
因為原車主的駕駛習慣好，平時用車也很愛惜，這樣才使得這輛二手君越，雖然6年車齡但是全部還是原車漆。再加上全部都是原車玻璃、原車胎，站在車後一看，給人的整體感覺非常板正，用行話說是“嘎巴巨整”！
說到君越的內飾當然少不了提一下環抱式設計了，這樣的設計風格整體給人一種非常豪華的感覺。用車主原話說，就是當時沒有比這樣君越的內飾更豪華的了。內飾非常整潔，無論是門板、中控臺還是座椅縫隙等，基本都沒有灰塵。這要得益於原車主定期收拾，從這點可以看出原車主是非常愛乾淨的人，買二手車有時候也是要挑人的。
發動機蓋的鉸鏈螺栓沒有被擰動過的痕跡，證明沒有拆卸修復過。不過在檢查二手車時，也要學會辨別是原廠做工還是拆卸後又噴漆。另外在檢查別克、雪佛蘭這類美系車時，要重點檢查一下發動機的滲漏情況，因為對於這類車，發動機滲漏的概率還是比較高的，這一點眾所周知。漏得嚴重了，甚至比燒機油還危險。
通用的6AT是許多朋友經常吐槽的，不過由於這輛二手君越的使用強度不大，所以動力輸出非常平順，換擋也沒有明顯的頓挫感，基本和新車的表現相差不多。作為一款二手車，動力總成沒有任何問題。整體底盤給人的感受非常整，不鬆散，而且車輪也沒有跑偏現象，這兩點對於二手車來說是比較重要的。
結合這輛二手君越的真實車況，全部為原車漆，公里數屬實，車身骨架無損傷，判定為A級優質二手車。這樣的車況在二手君越中，絕對是極品。
編輯點評：不可否認的是，這輛二手君越確實是好車，6年車齡全部為原車漆，而且公里數也不多，但就是不值錢。不過這也沒辦法，二手君越的市場行情就是這樣。但是對於想買二手車的朋友來說，十萬元買個6、7年左右的二手君越絕對是非常划算的選擇。
回顧鏈接：愛卡幫你淘 10萬元二手君越完勝A6L？
斯柯達昊銳和別克君越
五、準新車豐田致炫
在二手車圈，常常聽到這句行話：新到不要臉！這其實不是什麼貶義詞，而是形容二手車非常新，車況也特別好。在2019年夏天，我為黃老闆淘到的就是一輛新到不要臉的二手車，一輛車齡還不到一年的廣汽豐田YARiS L 致炫。
為黃老闆淘到是這輛2018年底上牌的豐田致炫。這輛二手致炫是2016款 改款 1.5E CVT魅動版，到現在剛跑了八千多公里，新車指導價8.58萬元，按照目前的行情，二手價格在6.5萬元左右。你可能會說現在1.5L車型新車落地也就9萬元左右，但這輛二手致炫的車況基本就和新車一樣，還是能省下一些錢。
用漆膜儀檢測全車金屬覆蓋件，只有右後門的漆面數值稍高一些，為175μm左右，判斷進行過局部補漆。其餘金屬覆蓋件的漆面數值均在95μm左右，全部為原車漆。雖然有過局部補漆，但是對於二手車來說，已經是極品車況了。
致炫的車尾造型要比飛度好看多了，更加協調和有親和力一些。另外從車身左後方看過去，打眼一瞅就十分板正。如果車身外觀動過太多地方的話，第一眼就會看著比較膈應。
這輛二手致炫因為上牌還不到一年，剛跑了八千多公里，所以內飾的整體情況還是非常新的，基本就和新車一樣。這對於想要買二手車的買方來說，留下的第一印象不錯。致炫的內飾中雖然用到的軟質材料不多，但是中控臺處進行了皮革紋絡和縫線設計，整體視覺效果還是有著一定的高級感的。
發動機艙蓋上貼有這輛致炫的VIN編碼，通常情況下為原車發動機艙蓋，證明沒有更換過。水箱框架的卡扣和螺絲都沒有拆卸痕跡，證明沒有受到過損傷，車頭正前方沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。發動機和變速箱等位置都沒有拆卸或者滲漏的現象，對於豐田家族的車型來說，只要是按時保養正常開，發動機艙內是不可能滲漏的。
在路試中，動力總成表現正常，沒有動力缺失或者異響等異常現象。車輪沒有跑偏的現象。由於輪胎較新，再加上底盤懸掛的偏舒適性調校，整車的行駛舒適性不錯。雖然是二手車，但是因為車齡才不到一年，而且剛行駛了八千多公里，所以這輛致炫的整體駕駛感受和新車基本完全相同，平順、輕快的駕駛感受非常適合在城市中通勤。
結合這輛二手致炫的真實車況，全車只有右後門局部補漆，其餘全部為原車漆，內飾基本沒有磨損，動力總成、轉向系統、底盤懸掛等均正常，公里數也屬實，判定為A級優質二手車。用圈裡的行話說，就是新到不要臉。
編輯點評：對於黃老闆來說，一輛省心、省油、適合代步通勤的二手車是剛需，而這輛致炫在油耗和可靠性等方面都有著出色的表現，正好滿足黃老闆的需求。雖然是二手車，但是相比於買新車還是能省下幾萬元錢，而且車況和新車基本沒有差別，還是非常划算的。
回顧鏈接：愛卡幫你淘 新到不要臉的二手致炫值嗎?
六、超高性價比別克昂科拉
在國內小型SUV市場中，上汽通用別克昂科拉可以說是元老級的車型了。不過要論市場表現、口碑和保值率，卻遠不及廣汽本田繽智和東風本田XR-V等。由於這個原因，昂科拉新車終端優惠大，而且二手車也特別便宜。在本期的《愛卡幫你淘》中我就花了7萬元，幫一位杭州的小姐姐淘到了活兒好又便宜的二手別克昂科拉。
這輛昂科拉是2016款18T自動兩驅都市領先型，新車指導價14.99萬元，3年車齡，我只花了7萬元就把它淘了過來。這輛車的原車主有著自己的公司，所以車是公戶，另外由於經常出差，所以雖然車齡不長但是已經跑了7萬多公里，如今因為要換寶馬，所以把這輛昂科拉賣了。
車尾的造型相比初期車型沒有太大的變化，看上去還是比較圓潤、飽滿的感覺。別克昂科拉即將迎來全新換代車型，換裝了最新的家族式前臉設計，但是車尾的設計我反而覺得沒有老款車型大氣。
這輛改款昂科拉的內飾設計和初期車型差別不大，都屬於環抱式設計，給人的豪華感比較強。3年車齡行駛了7萬多公里，內飾保持得不是十分整潔。空調為手動控制，按鍵被按出了油光，不過手感和製冷功能都正常，也沒有異響和異味現象。在檢查二手車時，這些電器設備能否正常使用都要檢查好，以免產生一些不必要的糾紛。
水箱框架有較為明顯的拆卸痕跡，不過相關標籤還在，做工也不錯，判斷是原車的水箱框架，證明車頭應該沒有受到過較為嚴重的碰撞事故。發動機看上去有很多油泥，都是由於在添加機油時撒上去的。雖然行駛了七萬多公里，但發動機的氣門室蓋和缸蓋等位置沒有明顯的滲油和洇油現象，整體狀況還是不錯的。
結合這輛二手別克昂科拉的真實車況，全車多處噴漆修復，輪圈、輪胎受損，內飾輕微磨損，車身骨架無損傷，判定為B級良好二手車。
編輯點評：雖然這輛二手別克昂科拉車況一般，但是沒有過大事故，對於蘇老闆來說開著也比較合適，這兩點是比較重要的。另外基於這樣的車況，我的收車價其實是低於市場行情的，所以淘到這輛二手昂科拉也並不虧。
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豐田致炫和別克昂科拉
七、能拉能跑的二手日產NV200
在淘車的老闆們中，有想要豪華品牌的，有想要便宜代步車的，還有想買經典車收藏的，不過這次不太一樣，老闆提出的需求是要一輛既便宜、又能拉人又能拉貨，還不能太low的車，這就有點難為我了。不過仔細一想，還真有這麼個車能滿足要求，就是這次淘到的二手日產NV200。
這就是我為張老闆最終淘到的車——日產NV200，這輛NV200是2014款1.6L手動尊雅型，新車指導價11.28萬元，2015年底上牌，到現在行駛了5萬多公里。原車主買這輛NV200也是看中了它的實用性，空間大，既能拉人又能拉東西，而且非常省油。開了三年多也沒少出力，現在因為拉東西的需求少了，所以換了輛更大的MPV。
用漆膜儀檢測全車漆面，數值基本都在100μm以內，全部都是原車漆。這要得益於原車主的停車環境比較好，公司有大院，家裡也有地庫，所以開了這麼多年一次剮蹭事故都沒有發生過。
車尾採用了“一刀切”的設計，看上去就像一個大櫃子一樣，不過這樣也讓車內的空間得到了最大化。車尾也全部都是原車漆，沒有發生過任何剮蹭事故。
在大多數人的印象中，麵包車的內飾裡基本是又髒又亂，但是這輛NV200原車主買來就是家用，也不營運，所以內飾保持得非常整潔，是我見過最乾淨的二手NV200了。前排座椅為織物材質，雖然是淺色，但是座椅並不髒，而且織物座椅的舒適性也比較不錯。
1.6L的自然吸氣發動機非常乾爽，沒有任何滲漏的跡象。這款發動機代號HR16DE，可靠性非常高，而且手動擋車型油耗低，原車主說百公里綜合油耗只有6L多。透過發動機艙可以看到車輛的縱梁和防撞梁以及吸能盒，沒有鈑金修復的痕跡，還是原版原樣，證明車頭位置沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。
由於是手動擋，所以無論在起步和加速時都不會有明顯的動力不夠用的感覺，大不了就是降擋給油嘛。發動機的聲音較為細膩，沒有太乾澀的感覺。。變速箱各個擋位都比較清晰，不過沒有大眾手動變速箱那樣明顯的吸入感，日系車的手動變速箱基本都是這樣的，也完全夠用了。
結合這輛二手日產NV200的實際檢測結果，全部原車漆，車身骨架正常，表顯里程屬實，判定為A級優質二手車。入行多年我檢測過的二手日產NV200也不少了，這輛可以說是車況最好的一輛。
編輯點評：按照張老闆的需求，又要拉人又要拉貨，而且又要省心的合資品牌，好像除了這輛二手NV200也沒有別的更好的選擇了。當然淘到車況這麼好的一輛二手日產NV200，張老闆也非常滿意，祝他之後用車愉快吧。
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八、高保值的二手大眾途安
在買二手車的朋友中，有這麼一類人他們既對空間有著一定的需求，又不喜歡有些SUV車型那樣傻大傻大的感覺，MPV車型是他們最為心儀的選擇。本期找我淘車的王老闆就是這樣的人，鍾愛MPV車型，但是預算又不多，最終我幫他淘到了這輛極品二手途安。
這就是我為王老闆最終淘到的二手途安，2013款1.4T自動舒適版5座，2013年10月份上牌，至今只行駛了5萬多公里。原車主當年看中了途安的空間所以將其入手，當時新車落地花了將近20萬元，而隨著車齡的變長和折舊，我只花了8萬元就把這輛途安淘了過來。
用漆膜儀檢測全車金屬覆蓋件，厚度均在110μm左右，所以全部為原車漆。對於一輛6年車齡的二手車來說，還是非常難得的。
老款大眾途安方盒子一樣的造型是許多粉絲比較喜歡的，有點小號邁特威的感覺。車尾整體看上去給人一種非常“板正”的感覺，如果有過嚴重追尾事故的話，從後面看著就會比較彆扭。當時的途安還屬於上海大眾，而如今已經改名為上汽大眾了。對於幾代人來說，上海大眾已經成為了一段回憶。
這輛二手途安的內飾採用了大眾經典的T型中控臺，雖然已經6年車齡，但是整體看上去非常整潔，磨損並不嚴重。對於一輛6年車齡的二手車來說，也是比較難得的。由於這輛途安是當時的自動擋低配車型，所以並沒有配備真皮包裹的多功能方向盤。不過好在塑料材質比較耐磨，再加上使用強度並不大，所以方向盤基本沒有磨損。
低配車型的發動機蓋沒有配備隔音棉，這點是許多大眾車主都吐槽的，在許多大眾車型上都有體現。發動機的機體雖然看著比較髒，有一層塵土。不過整體比較乾爽，沒有油液滲漏的現象，這點對於一輛德系二手車來說是比較重要的。發動機艙內的防凍液、剎車油和玻璃水等油液均正常，無需再做過多的保養，從而節省了整備成本。
發動機在起步和加速時動力輸出都很足，而且7擋雙離合變速箱換擋速度非常快。雖然是輛MPV車型，但是給人的整體感受比較輕快。深踩油門加速時，發動機的轉速隨之攀升，過程中沒有任何異常和異響。保持較快的速度行駛，車輪沒有跑偏現象。
結合這輛二手途安的真實車況，全部為原車漆，內飾輕微磨損，車身骨架無損傷，表顯里程屬實，判定為A級優質二手車。對於一輛6年車齡的二手途安來說，絕對屬於極品車況了。
編輯點評：雖然和奧德賽、GL8這類MPV相比，大眾途安沒有那麼寬敞的車內空間，沒有那麼靈活的後排座椅，不過對於王老闆來說空間夠用，舒適度也滿意。而且途安穩重的底盤表現和轉向手感都表現不錯，再加上這樣的車況和價格，王老闆可以說是非常滿意了。
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日產NV200和大眾途安
九、2萬元淘二手榮威350
在找我淘車的朋友們中，有很多人都是剛拿下駕照，想先買一輛便宜點的二手車來練手和代步，剮剮蹭蹭不心疼，回頭換車的時候也不至於賠太多錢。確實對於一些新手來說，一輛便宜點的二手車是不錯的選擇。在2019年裡，找我淘車的丁老闆就是這樣，最終我為他淘到了一輛2萬元的二手榮威350。
這就是我為丁老闆淘到的二手榮威350，這輛車是2011年8月份上牌的，2011款 350S 1.5L 自動迅達版，到現在剛跑了6萬多公里。新車指導價9.87萬元，當年落地也超過10萬元了。不過隨著車齡的增長，這輛二手榮威350的市場行情在2萬元左右。
用漆膜儀檢測全車漆面，數值基本都在180-200μm左右，除了車頂是原車漆之外，其餘金屬覆蓋件基本都噴過漆。不過噴漆倒沒什麼，剮剮蹭蹭對於二手車來說還是比較正常的。主要是車身覆蓋件沒有鈑金修復的地方，證明沒有發生過較大程度的剮蹭。
從車尾來看，整體造型比較大氣、時尚。車身覆蓋件的反射光線比較均勻，沒有明顯的鈑金修復痕跡，整體給人的感覺還是非常“板正”的。
這輛二手榮威350雖然已經有8年車齡，不過由於使用強度不高，剛跑了6萬多公里，所以內飾整體保持得非常新。作為一輛二手車來說，給人的第一印象不錯。方向盤採用了三輻式設計，不過沒有真皮包裹，也沒有集成多功能按鍵。三點鐘和九點鐘位置都沒有明顯的油光現象，證明這輛二手榮威350的真實使用強度並不大。
檢查這輛二手榮威350的車況，水箱框架看上去沒有任何異常，原廠的標籤也還在，證明沒有更換過，還是原廠件。兩側翼子板的內側比較規整，沒有鈑金修復的痕跡，證明車頭兩側沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。發動機的機體有一些油泥，不過沒有明顯的滲漏現象。對於一輛8年車齡的國產車來說，這還是比較正常的。
發動機啟動情況良好，不過動力表現一般，基本只能滿足通勤需求。在你深踩油門想要提速的時候，你會發現並沒有太充足的動力響應。另外發動機的聲音稍微有些嘈雜，更換機油應該可以改善一些。轉向系統談不上精準，方向盤的轉向助力也比較重。好在並沒有什麼異響和故障，四輪也沒有跑偏的現象。
結合這輛二手榮威350的真實車況，車身漆面雖然“穿大褂”，不過使用強度並不大，內飾保持得比較新，里程錶也屬實，車身骨架無損傷，判定為B級良好二手車。
編輯點評：其實在幫網友淘車的時候，我一般不怎麼推薦國產品牌的二手車，尤其是年份較久的車型，確實能讓人感受到那段時期國產車和合資車的差距。不過看車說話，花2萬元買輛二手榮威350，造型不算老氣，而且空間大、車齡短還是自動擋，買來練手和代步都是不錯的選擇，甚至說得遠一些，再開5年也還能賣個幾千塊錢。
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十、1萬元淘二手龍嘉V咖250
在本期的《愛卡幫你淘》中，我給自己淘了一輛二手摩托車——龍嘉V咖。都說二手車水太深，挑選二手摩托車和汽車有什麼不一樣的地方呢？有什麼需要注意的地方呢？
這就是我花1萬元淘到二手摩托車——龍嘉V咖，這輛車是2017年10月份上牌的，到現在跑了4千多公里。當時新車落地將近2萬元，目前這個年份的二手車行情在1萬元左右（北京地區）。
這輛二手龍嘉V咖是經過朋友介紹買的，說是二手其實上任車主也是買的舊車，但手續沒有過戶記錄。對於摩托車而言，這樣的情況還是比較常見的。龍嘉V咖最吸引我的是造型設計，復古的外觀很讓人中意。另外龍嘉V咖還搭載了一款V型雙缸發動機，這在同級別國產車中還是比較少見的。
發動機蓋上有著明顯的剮蹭痕跡，這坐實了我的摔車懷疑。上任車主告訴我這是有一次出去玩時，沒扶住車導致原地倒車了，所以發動機蓋和剎車把手都有了磕碰痕跡。
這輛二手龍嘉V咖在啟動時可以說是一打就著，狀況良好。發動機的整體動力輸出在250cc排量級別中並不算強，車速達到80km/h以後再提速比較吃力，只能用它是一輛復古車的心態來安慰自己了。在騎行狀態時擋位還是比較清晰的，換擋也比較平順。就整體感受而言，作為一款250cc摩托車，在城市中騎行還是比較靈活和輕快的。
由於車頭的減震器較軟，在急剎車時車頭的下沉較為明顯。後輪懸掛會表現得偏硬一些，在經過減速帶時感覺跟沒有減震器的差別並不大。不過考慮到這只是一輛1萬元的摩托車，還是可以接受的。
編輯點評：就整體感受而言，這輛二手龍嘉V咖作為一款250cc摩托車，在城市中騎行還是比較靈活和輕快的。雖然談不上出色，但是對於一輛1萬元的摩托車，有著V型雙缸發動機、復古的造型和渾厚的聲浪，還要啥自行車呢？
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2019《愛卡幫你淘》總結：
在剛剛過去的2019中，幫大家淘到了許多性價比非常高的優質二手車，而且由於是二手車，也有太多太多印象深刻的回憶。
站在2020的開端展望，希望今年能夠為更多找我淘車的朋友，都能夠淘到最稱心如意的、最優質的二手車！所以也希望大家能夠一直保持關注！好了2019愛卡幫你淘彙總篇（上）就到這裡，如果你也有淘車需求，可以在下方留言@我或者關注新浪微博“楊繼高_”聯繫我哦。
精彩內容回顧：
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