奥迪A6L市场终端售价确实挺诱人的，但如果你是看热闹的心态，不妨看看那些“外围”的竞品是如何奋力直追。如果你是该级别产品的消费人群，却不想“大众”，寻找别样的豪华，也不妨关注一下这些豪华二线品牌的旗舰产品。奔驰E级和宝马5系在市场终端有着一定的让利幅度。作为二线豪华品牌的他们，为了提升竞争力，价格可是出乎意料。
凯迪拉克CT6
售价：37.97万-69.90万元
最高优惠：10万元
作为凯迪拉克的旗舰车型，CT6在国外是跟奔驰S级、宝马7系和奥迪A8的标准版轴距版同一级别。但在“L”版车型盛行的国内市场，从售价和轴距等硬指标而言，CT6对标的应该是低一个级别的奔驰E级L、宝马5系Li和奥迪A6L。CT6的定位介乎于中大型和大型豪华轿车之间，打了个漂亮的错位策略。
优惠10万元的是主销的豪华型和豪华运动型，其他版本优惠只有8.5万元。在售的CT6是新款，外观调整后的CT6依然霸气外露，科技前卫感十足。相比让人过目不忘的外观设计，内饰则显得平淡，车厢内部整体强调的是豪华和舒展的氛围。大面积的真皮包裹、深色实木饰板和打孔真皮点缀，使得CT6的内装档次提升不少，较宝马5系Li和奥迪A6L要强不少。
2.0T+10AT的动力组合是同级绝无仅有的，全新的CT5也是这套动力总成。最大马力241匹马力，最大功率350N·m。拉动这么大一台车，绝不会表现出力不从心。动力被变速箱驯化后显得更加平顺舒适。只要稍微深踩油门，变速箱降档积极好多，动力随即爆发。
厚重的行驶质感是CT6给小编最大的好感，几乎能全部过滤掉路面的细碎振动，而当快速过弯以及遇到较大起伏路面时，CT6也能够保持足够的支撑。在舒适安逸的基础上提供一定量的驾驶质感，灵动的动态表现让驾驶者忘却正在驾驭的是一款中大型豪华轿车。
沃尔沃亚太S90
售价：37.29万-49.59万元
最高优惠：12万元
还记得朋友圈疯传的那个新闻吗？沃尔沃亚太S90只要28万元就有成交了！而且，28万并不是车价，而是包牌的落地价。沃尔沃S90从未受到过如此关注度。终端使劲甩价，对品牌会有一定的伤害，尤其是对早期购买的车主。优惠最高的是原价48.69万元的智雅版，优惠达到12万元。紧接着的是智远版，优惠10.8万元，智远版优惠9.8万元。而智逸豪华版和智逸运动版只优惠8.6万元。
S90虽然名字没有“L”，但国产的版本是“长轴距版”，车型的长宽高尺寸分别为5083mm×1879mm×1450mm，轴距为3061mm，比标准轴距S90多出了120mm。S90采用与XC90一致的设计语言，尽显北欧简洁风格，内凹式进气格栅以及被记者戏称的“水泥钉”式的LED大灯，不仅提高了这款车的辨识度，而且对提升品牌形象有很大帮助。
全新S90长轴距依然搭载最大功率沃尔沃最新研发的Drive-e系列4缸双涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。很多消费者诟病XC90采用4缸发动机，表示掉价。但不能用同样的眼光对待S90，因为同级别的奔驰E级L和宝马5系Li等竞品，同样主销的是4缸发动机。
该4缸双涡轮增压发动机账面参数足够抢眼，在城市中中低速时表现得比较激进，略微容易窜车，而且顿挫感相当明显，豪华车应有的细腻感大打折扣；中高速表现是最好的，动力随传随到，变速箱升降挡干脆利落；但高速就难免让人失望了，毕竟2.0L的排量动力储备有限。
捷豹XFL
售价37.58万-57.88万元
最高优惠：8.9万元
论优雅，奔驰E级无人能及；论动感，宝马5系一枝独秀；论科技感，奥迪A6首当其冲。加上捷豹品牌略逊于德系三强的缘故，XFL只好凭借更实在的售价，以及更加丰富的配置，换取市场表现。购买捷豹的消费者对动力要求并不高，他们看中的就是捷豹身上那种第一无二的英伦绅士优雅的气质。一般情况下，捷豹车在路上都能安分守己，而加塞插队等行为由其兄弟路虎负责。
捷豹XFL市场终端的优惠同样“优雅”，没有上述两位竞品那么狠。最高优惠8.9万元的是P250 四驱尊享版，相当于打了8.5折。其余版本车型优惠大概在7-8万元之间。就实际成交价而言，捷豹XEL要比上述两款车型略高。除非很爱，不然没必要看，毕竟捷豹的质量可是“有口皆碑”的。
在小编看来，捷豹XJFL独特的英伦气质与传统德系三强存在着明显的差异。尤其是复古典雅的车顶线条从前车窗一直延伸至尾箱，营造出掀背式的造型，使得XFL在视觉上更有豪华GT跑车的味道。在优雅复古的氛围衬托之下，内饰显得素雅不少。另外，捷豹路虎引以为傲的“全铝车身”也是捷豹XFL的卖点之一。
XFL内藏着一副不太安份的2.0T发动机，在涡轮尚未介入之前，表现出闲庭信步般的“优雅”；涡轮的介入会带来些许顿挫和不适。从底盘的结构和调教可以看出，XFL更愿意倾向运动。最后，选择捷豹需要一颗强大的包容心和勇气，毕竟其质量稳定性口碑一直不佳。
林肯大陆
售价：36.08万-55.58万元
最高优惠：4万元
压根就不想卖的！终端市场优惠才4万元。相比沃尔沃的低调、凯迪拉克的张狂，捷豹的绅士，林肯诠释的则是正统美式豪华。林肯大陆并非上述三款车那样在国内实现国产，大陆是正经的进口车。所以售价也有所体现，起步价就比竞品要低1万元，但优惠力度只是竞品的一半。
大陆的长宽高尺寸分别为5115mm×1912mm×1491mm，轴距仅2994mm。体型和轴距属于同级别中最短的，因为它没有针对中国市场进行刻意地“加长”处理。配置的丰富是彰显豪华品味的一种体现，值得一提的是带有30向电动调节的电动座椅。
动力永远是美系车的追求，大陆提供2.0T直四和3.0T V6两款发动机，两款发动机最大功率分别为261马力和378马力。挡把采用少见的按钮式设计，设置在中控台中央屏幕左侧，操作便捷性有所下降。2.0T三款车均为前轮驱动，而3.0T两车则为全时四驱，全系车型都标配CCD连续可调阻尼悬架系统。
英菲尼迪Q70L
售价：38.18-43.98万元
最高优惠：6万
这款英菲尼迪Q70L完全就是为了凑数的，没有必要看。售价，价格虚高，优惠力度较低，售价比大幅让利后竞品要高不少。另外，Q70L就是先前的M25L，早于2012年上市，老矣。名字是全新的，但内里的设计、配置和机械水平则略显跟不上时代的步伐。另外，英菲尼迪Q70L在日本本国是悬挂日产标的，豪华血统和气质大打折扣。
外观依旧采用英菲尼迪“冲突美学”设计语言，配备标志性的双拱形进气格栅，搭配水波纹状中网。"冲突"了这么多年，怎么都有审美疲劳了。内饰则是上世纪的日本和风风格，豪华不足，胜在耐看。配置还挺丰富的，安全驾驶辅助系统样样齐全。
Q70L搭载一台2.0T升发动机，最大功率211马力（155kW），峰值扭矩350牛·米；传动系统部分继续匹配7速手自一体变速箱。油门响应不算敏捷，加上碍于7速自动变速箱响应滞后，以至整个加速过程并未能让驾驶者兴奋。
由于采用短前悬的设计和后轮驱动的模式，使得Q70L具备一定的运动性能。但轴距进行拉长之后，轮距并没有作出相应的调整，而使得Q70L在高速行驶时犹如“发瘟”，行车稳定性有所欠缺。转向切线反应略显迟滞，加上明显的风噪，驾感并不轻松。
最后说一句：
英菲尼迪Q70L太旧了，不选。捷豹优惠不力，备选。林肯质量堪忧，备选。凯迪拉克CT6，老美那边已经停产了，但价格吸引。沃尔沃S90，没有后驱不算豪华，同样是价格吸引。
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