哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終於成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。
說起叫好不叫座的車，馬自達3昂克賽拉應該算其中之一！不可否認，這是一部好車，優點十分突出，但缺點也十分明顯！而大部分人買車都會向家用妥協，就算很喜歡它，但實際願意把它領回家的人卻寥寥無幾。就像找女朋友談戀愛結婚一樣，昂克賽拉就是一個漂亮、利索、身段妖嬈的女郎，大多數男孩子都喜歡它。但昂克賽拉女郎外形過於性感，家庭實力也有限，具體表現是房子面積小，沙發硬，窗子還漏風。男孩子的父母或者親戚都建議男孩子離開那個女郎，男孩子雖然很無奈，但還是照做了，最終娶了一個顧家的女生，很普通，但是跟男孩子門當戶對。
相愛很容易，真正走到一起卻很難啊。但昂克賽拉的硬實力擺在那裡，性感的女郎總不缺乏人追求。這次委託我們檢測的客戶是我們的老客戶了，他是理髮店的小哥哥，說自己中了馬自達的毒，喜歡馬自達在路上的運動感覺，像剪頭髮一樣行雲流水，遊走於公路上。因為預算有限，只能入手一臺年份近一點兒的二手昂克賽拉，但是對二手車車況把不準給他造成了最大的難題。
客戶半個月內已經連續看了三個車源，都是找我們把關，然而三臺車車況都不夠理想。有一臺五柱鈑金，疑似翻過車打過滾兒；有一臺底盤嚴重託底，發動機。變速箱、懸掛都有過維修；還有一臺是重大事故車，前縱梁變形修復，安全氣囊竟然只是修復沒有更換。不過這個客戶比較有耐心，前兩天在網上看到一個新出的車源，就再一次預約了我們看車！
一大早就來到了約好的地點，客戶比我早到五分鐘，碰面後不用交代就麻溜的簽字過手續，鐵頭我也麻溜的開始搬磚。賣家介紹說這是一臺無任何磕碰的精品車，隨便檢測。鐵頭我大概的隨著車身繞了一圈，肉眼喵上去沒什麼明顯的剮蹭瑕疵，具體有沒有問題還要細細的排查。先來看下車輛基本信息：
車型年款：2016款馬自達昂克賽拉兩廂2.0L自動運動型
出廠日期：2016年3月
表顯里程：48539KM
新車售價：15.29萬
賣家報價：11.88萬
檢測地點：河南鄭州
目測沒有明顯的瑕疵，直接上儀器。首先發現前槓左前有噴漆，左前葉子板的漆面數值瞬間就跳到了1千多，左前部存在剮蹭磕碰，待會我們檢查發動機艙時要留意一下內部骨架以及大燈是否完好。
左前車門鈑金，覆蓋件磕磕碰碰也在所難免，個人覺得能接受，畢竟不影響正常使用所以無需留意。
從左前A柱檢測到左前部上邊梁時發現漆面數值偏高，存在二次噴漆，一般情況下上邊梁是不會輕易剮蹭到的，鐵頭我初步判斷可能是左上邊梁之前有劃痕才噴漆的！
檢測到左後門時發現車門固定螺絲和合頁螺絲存在拆卸擰動的情況，難道車門拆了嗎？這反而勾起鐵頭我的好奇心，看來要對左後門及周邊進行嚴密的排查了。
沿著車門周邊一步一步排查到車門上邊梁時，發現漆面數值突然從200跳到了1300多，這究竟發生了什麼呢！此部位怎麼能有鈑金修復情況呢！鐵頭我的第一想法：翻車了？？目前的情況暫時不能確定，得接著找線索，先看下這個部位有沒有切割焊接！
趁賣家不注意，鐵頭我迅速扒開車門密封膠條，仔細查看了內部情況，沒有發現焊接切割的痕跡，焊點均勻符合車輛原廠標準，漆面數值也在正常範圍，看來左後門處上邊梁只是單純的表面鈑金。這個部位受損雖然內側沒有變形算不上大事故車，但也可以定義為事故車了，畢竟是頭部以上的位置，修復過後會降低一定的車身剛性，車身的整體結構並不能跟別的覆蓋件相提並論！
右後葉子板底部存在鈑金修復，右前葉子板鈑金修復，都是剮蹭高發區，覆蓋件的鈑金對正常行駛沒什麼影響，不用在意。
打開引擎蓋，看到機艙打理的很乾淨，清洗過後的水跡還未乾，對於賣家來說，要把車子的賣相做漂亮，這個無可厚非。來看一下這臺昂克賽拉的動力系統，車子搭載的是2.0L排量的自然吸氣發動機，最大功率116千萬（158馬力），最大扭矩202牛米，匹配6速手自一體變速箱，這也是採用了馬自達獨有的創馳藍天技術，不可小覷。
機蓋固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，螺絲表面漆面平順自然，邊緣無受力掉漆。
左前葉子板內側梁漆面數值正常，左前大燈生產日期與車輛出廠日期相符，也沒有拆卸修復痕跡，確認為原廠大燈，說明左前部的剮蹭並不嚴重。減震器螺絲無拆卸更換，塔頂漆面平順自然，原廠的標記還很明顯的，以馬自達的質量，三五年內基本沒有更換減震器的可能。
散熱器風扇生產日期為2016年2月份，符合車輛出廠日期，並且也未發現周邊零部件拆卸修復痕跡。
對於20萬以內的車來說機艙構造較為簡單，基本都能看到結構件。這張照片可以看到，防撞梁和大梁接觸部位固定螺絲無任何拆卸擰動痕跡，大梁表面自然平順，無碰撞修復焊接打膠痕跡，排除了車輛前部嚴重事故的可能。
發動機機爪固定螺絲無擰動拆卸，機爪膠墊無老化龜裂，機爪屬於易損件並且未做過更換，合資品牌機爪墊一般都能使用10萬公里左右，所以一般公里數少的情況下這個零部件是不會輕易出問題。出問題的症狀就是加減速發動機頓挫，跟車身明顯的共振，還有方向盤抖動等等。
環繞發動機周邊檢測到後部氣門室，凸輪軸後堵蓋無任何拆卸，表面乾淨整潔無油漬，基本上排除了發動機拆解大修的可能。
接著檢查全車油液，檢測數值都在正常範圍，只是電瓶已經到達使用壽命，需要及時更換。更換電瓶的費用大概1500左右，因為帶啟停功能的要比較貴一些。
打開車門坐進來，內飾走的簡潔路線，整體磨損程度輕微，符合4萬多公里的狀態。其實馬自達品牌無論內飾還是外觀，一直以來都沒被人怎麼黑過，相對其他同檔次的車比較起來顯的靈活而且時尚，黑人不黑古天樂，黑車不黑馬自達並不是沒有道理的。
方向盤管柱固定螺絲無拆卸生鏽，隔音棉無腐蝕發黴，線束表面乾淨無泥沙，車內無異味。
安全帶生產日期符合車輛出廠日期，座椅固定螺絲無擰動拆卸，座椅骨架無生鏽，海綿墊無變色，地板無泥沙，安全帶卡扣內部乾淨整潔無任何汙漬，綜合以上可以排除車輛泡水的可能。
打開後備箱蓋，固定螺絲無擰動拆卸，左右後葉子板焊接口處打膠規整有序，漆面數值正常。照片這裡就是葉子板焊接的接口部位，如果車子有事故，切割葉子板都會從這裡下手，肉眼可以辨別是否有維修，在大家看車看不明白時，就對比一下左右兩側打膠處，如果左右打膠不一致並且工藝粗糙那麼十有八九是切割更換了。
備胎殼後部無泥沙涉水，內側乾淨整潔，後圍板表面無褶皺或碰撞鈑金敲打修復痕跡，隨車工具千斤頂齊全，左右兩側焊接口一致。基本上排除了後部碰撞事故的嫌疑，不過待會我們看底盤的時候還要做進一步佐證。
拆掉副駕駛雜物盒，仔細檢查了安全氣囊，沒有發現任何擰動拆卸痕跡，氣囊生產日期也符合車輛出廠日期，中控臺內部骨架無異常。
開啟電門鑰匙儀表自檢正常，著車以後怠速穩定，發動機無異響，儀表提示啟停功能故障，這跟電瓶有很大關係，因為電瓶到達使用壽命或電瓶電壓低達不到啟停功能條件，就會報警閃爍提示。
靜態檢測到這裡就結束了，又來到刺激的路試環節，為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧！整體路試下來，底盤無異響，換擋無頓挫，加速有力，方向無跑偏，2.0的排量搭載1.5噸的車身富富有餘，彎道底盤特別穩。不過鐵頭我乘坐的感覺並沒有那麼舒適，噪音有點大，其他都比較優秀。
路試完後順路開到了上架的地方，把車子舉高高，抬頭望去，底盤乾爽平整，沒有明顯的託底痕跡。
為了確保萬無一失，拆掉護板後又查看了左右縱梁的底部，沒有發現任何碰撞修復痕跡，表面結構件平整漆面自然。
前面我們查看了發動機上部，基本是一顆螺絲都沒動，底部看看有無拖底拆卸維修漏油等情況，經過詳細的排查未發現任何異常。
四輪懸掛輪轂軸承及所有國定螺絲無拆卸維修，三角臂無託底變形，減震器無任何滲油跡象。
查看後部結構件，後防撞梁平整無變形彎曲修復，固定螺絲無拆卸擰動，後圍板外側圍板平整打膠自然，排除了後部嚴重撞擊事故的嫌疑。
最後對OBD進行了全車電器系統及發動機變速箱數據的診斷排查，存在電瓶虧電導致信息錯亂虛擬故障代碼，消除後故障消失，無異常情況。
至此，今天的檢測就全部結束了，鐵頭我把車況做一個彙總。
車輛外觀檢測：前槓噴漆，左前葉子板鈑金，左前大燈修復，左前車門鈑金，左後門噴漆，左上邊梁事故鈑金，左後尾燈拆卸，後槓拆卸修復噴漆剮蹭，右後門噴漆，右側後部底邊梁鈑金，右前門噴漆，右前葉子板鈑金
發動機艙檢測：電瓶到達使用壽命
車輛內飾檢測：正常
車輛啟動檢測：電瓶虧電需及時留意電瓶壽命
車輛功能檢測：正常
車輛路試檢測：正常
車輛底盤檢測：四輪輪轂剮蹭，右側底部邊邊梁剮蹭凹陷
縱覽這臺車的總結報告，主要問題就是左上邊梁的事故鈑金，雖然算不上重大事故車，但按照認定標準，是可以定義為事故車的。其次是電瓶需要更換，其他沒有較大的問題，整體車況還算可以，如果是鐵頭我買車的話完全可以接受的。把車況詳細的回報給客戶，客戶稍微有點兒遲疑，他說：我覺得和我前幾天看的那幾臺車相比這車況挺不錯啊，前後沒事故，也沒調錶，等會兒跟賣家說是事故車，會不會太牽強，賣家不認怎麼辦？
我回答客戶說：這種情況賣家肯定不會認，市場上有自己的一個事故車標準，如果按照市場上的標準，這就是一臺精品車。就看你的理解，你覺得不影響那賣家就會按照精品車的價格賣給你；如果你覺得有問題，堅持按事故車來買，賣家有可能會適當的讓讓價。
客戶說：也是啊！能便宜一點兒是一點兒，幹嘛跟錢過不去！你覺得能便宜多少下來？
我接著說：便宜多少我說不準，但這款車市場行情才10來萬，馬自達的保值率也比較一般，他家賣11.88萬，明顯有點兒貴，肯定可以砍下來一點兒！
簡單的聊了一下，客戶就去找賣家談價了，我也告辭趕往下一個任務地點。
其實，二手車市場上有很多這種狀況的車輛，多數是ABC柱或者上下邊梁鈑金修復，車輛受損情況不太嚴重，經過修復還可以正常使用。但是對於大部分消費者來說，他們並不瞭解這種情況的車輛就是事故車，車商也不會告訴你那是車輛主體結構受到了損傷，消費者會聽從車商的誤導而當做非事故車來購買。所以建議大家在挑選二手車時，要睜大雙眼，瞭解清楚基本車況，為自己的安全負責，也為自己的錢包負責。不然如果以後在行車過程中發生了意外，就得不償失了。
好了，各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，喜歡就贊不喜歡就噴，我修車多讀書少，寫的不好，大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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