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我曾經在幾個國家(德國、意大利、法國、瑞士)旅遊20天，並且因為對汽車的愛好，專門坐在奔馳旅遊大巴的二層去數路上的車。
得出的結論，歐洲路上跑的車80%以上(部分地區可能90%)是兩廂轎車，極少SUV和三廂轎車，尤其是加長版寶馬5系7系這麼長的轎車，一天旅遊大巴上坐幾個小時能見到這麼長的轎車估計不超過5輛。我還專門在停車場去看車手動擋的車佔50%以上，鐵輪轂的車也很多。我覺得出現這種情況原因主要是有一下幾點:
1、歐洲幾個發達國家小汽車進入普通老百姓家庭起碼保守預估也有50年以上歷史。已經到了汽車消費觀念和理念比較成熟的階段，對車的認識理解和相關口碑比國內老百姓要高很多，一些車廠的噓頭營銷很多時候失效了。車已經進入每個普通家庭裡面，車已經不是財富和地位的象徵，所以車對於他們來說就是一個普通的交通工具，重點已經轉移到經濟實惠和性價比而不是面子和地位。好比我們現在普通家庭購買摩托車一樣的心態，大部分家庭不會花幾萬塊買一輛豪華摩托車來顯示面子。因為很多都可以擁有，只是覺得沒有必要，6000-9000的已經完完全全能滿足自己使用。摩托車也不像30年前買得起用得起就是村裡面的財富和地位象徵，倍有面子。我相信中國持續經濟發展穩定，過幾十年也會慢慢往歐美國家對待車就是一件交通工具的價值觀方向發展，但可能不會那麼徹底，因為歷史原因中國攀比的面子文化還是很嚴重。
2、歐洲國家因為要保留歷史古蹟文明建築和道路以及一些環境，所以很多地方道路比較狹窄，這些環境情況無法支持超長超大的車行駛。國家也不會因為要滿足大車的行駛去拆除古蹟環境(中國則不同)，所以只能車去配合。
3、因為家庭經濟條件好，家裡人手一輛車也是很正常的事情，所以對空間、長度、後排空間要求就沒有國內高。一輛小型的兩廂車已經完全能滿足使用要求。
4、歐洲國家大多很小，有些可能還沒有我們國內一個大型地級市那麼大。道路小但是密度大(我們國內大多城市是主幹道道路大密度小)，小型兩廂車合適這些環境使用。
5、歐洲很多國家經過那麼多年的城市化發展，城市和農村道路差異不是很明顯(類似我們國家這10年做的村村通工程)，加上道路施工質量和維護質量都還不錯，在這種路況下95%都不需要SUV。
6、歐洲很多地方彎曲山路多且道路不是很大，在這種路況就需要多車的操控和底盤提出了較高要求(這個也是美國和歐洲用車文化差異較大的主要原因)。SUV車身高重心不穩，三廂超長轎車不利操控。所以這些原因對SUV和三廂轎車的生存都不利。
7、熟練開過手動擋的人都知道，再好的自動擋目前在判斷複雜盤山路上對檔位轉速等方面，還是沒有手動擋來得自如並且有更好的駕駛樂趣(不堵車)。所以我預估手動擋多這個是一個主要原因。
8、兩廂車的尾箱使用比三廂車空間大(放倒後排座椅)，並且更靈活，三廂車車搬不了的家電兩箱車可以。
以上個人根據20天歐洲旅遊的同時專題觀察的個人論調，不代表全部正確，但是觀察到的確實是事實。尤其80%是兩廂轎車。德國豪華SUV和超長轎車肯定不是主要為歐洲市場而考慮，中國在歐洲品牌中應該佔有很大市場，很高地位。
深藍BLUE
在歐洲如果你想買一款越野車或者SUV，可選性太多了，路虎、奔馳G都行，確實找不出讓自己買一輛普拉多或者陸巡的理由！所以像普拉多這種日系硬派越野車的保有量，沒有國內那麼大！反而北美等國家，比較喜歡這種硬派越野車！有些朋友可能會說：豐田的可靠性強呀，不愛壞！沒錯，這點大家都知道，但是按照目前歐洲的汽車製造工藝，可靠性只是衡量是否要買一輛車的最基本條件，沒有一輛車天天壞，也沒有什麼修不好的故障。
我曾經問過我一位在歐洲生活的華人朋友，能讓當地人去心甘情願買一輛車的初衷是什麼？他回答：因為喜歡，就這麼簡單！這是購車觀念的問題。國內有多少消費者會單純因為自己喜歡，去買一輛車？大部分人反而更加看重空間、油耗、面子、以及皮實耐用。國內買普拉多和陸巡的用戶有兩種，一種是比較喜歡普拉多和陸巡的外形，但是基本都在城市裡代步通勤開。第二種是越野愛好車，喜歡開車去自駕遊穿越。
自駕遊這種娛樂方式歐美等國家早就玩過時了，人家從80-90年代就開始流行自駕遊，咱們才剛剛開始適應自駕遊這種休閒方式。歐洲的路況和條件，買普拉多這種硬派越野車基本屬於無的放矢的情況，而且還要支付進口稅費。與其這樣，倒不如買自己本土的汽車品牌，既便宜又實用。而且普拉多和陸巡銷量比較好的國家並不是歐洲，而是亞洲！
巖哥的觀點：歐洲的汽車文化和路況條件跟國內完全不同，人家比較流行旅行車、轎車、以及SUV車型。對於普拉多和陸巡這種硬派越野車，沒有太多需求。就算是有需求，人家也有本土自己的越野車品牌，沒必要去買去買日本車！所以在歐洲很少看到普拉多和陸巡，也很正常！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
普拉多，越野界王者般的存在。因為越野性能強悍，身軀高大威猛，耐久性出色，保值率相當高，備受消費者的青睞。但是在歐洲地區，普拉多就沒有這麼受歡迎了。為什麼國人這麼喜歡的普拉多，不受歐洲消費者的青睞呢？
普拉多不受歐洲消費者的歡迎，實際上還是有多方面原因的，簡要敘述一番。
第一，普拉多排量太大。
我們知道歐洲環保法相當的苛刻，我們國內環保政策也是借鑑學習歐洲的。歐洲對汽車的排量有限制，大排量車型是需要繳納排放稅的。因此歐洲汽車的排量相對小一些，會有渦輪增壓發動機加持。普拉多的排量偏大，消費者購車需要繳納更高的稅費，自然不受待見。
第二，歐洲排外。
日系車普遍在歐洲賣的不好，除了其他原因之外，歐洲對外來品牌徵收的稅費也比較的高。例如德國，對日系車就會徵收更高的費用，這讓日系車在歐洲對門檻兒更高，在競爭中，同樣沒有太多的尤其。
第三，用車環境不同。
歐洲消費者更喜歡兩廂車或者是旅行車。歐洲地狹人稠，道路比較的狹窄擁堵，兩廂車車身更短小，在狹小空間中操作起來更加靈活。如果是普拉多或者陸巡，車身如此高大，在擁堵狹小路況下使用相當的不方便。
第四，用車需求不同。
歐洲消費者還是比較注重汽車駕駛樂趣的，德系車底盤紮實，方向精準，動力輸出強勁有力而普拉多或者是陸地巡洋艦方向模糊，飄飄悠悠像是坐船，動力輸出也非常的線性。這與歐洲消費者所追求的不同。
歐洲消費者不喜歡普拉多或者是陸地巡洋艦，還是有比較多的原因的。所謂一方水土一方人，歐洲人不喜歡普拉多或者是陸地巡洋艦，太正常了。
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美國見不到幾輛霸道陸巡，歐洲簡直絕種，有人說歐洲街道窄，真服了，5系旅行、e級旅行在歐洲都是出租車，邁特威、凱路威多的是，千萬別傻傻地以為歐洲街道上全是smart、mini，紐約街道也窄啊，出租車全是凱雷德、薩博班、領航員，霸道陸巡是日本車，反看日本大街上有幾輛霸道陸巡，各國人民都有自己的喜好，各種車也有自己的用途，自己覺得是人間美味的東西，在別人眼裡可能就是翔，千萬不要所有事情自以為。
用戶2364133104624
普拉多和陸巡是非常落後的類似卡車的SUV，結構和八十年前的吉普威利斯沒有本質差別，日本人在越野性能上做了一些犧牲，在舒適性上做了一些改進，意在取得介於純越野車和SUV之間的中間市場。
普拉多和陸巡在鋪裝道路上行駛（操控）性能不好，舒適性上又不如大多數SUV，如果你對操控有要求，是絕對看不上普拉多和陸巡的，歐洲人更多屬於這樣的消費群體，所以普拉多和陸巡在歐洲肯定是賣不掉的。
其實，普拉多和陸巡在美國銷售也是一塌糊塗，因為普拉多和陸巡在美國的競爭對手是美製卡車，即它們的目標消費群體重疊，而卡車是美國車商堅守的領域，對這部分消費群體來說，美製卡車要高得多，因此日本人也沒有機會。
鋪裝道路越發達，普拉多和陸巡的市場就越小，德國人在開始做SUV的時候，也面臨兩種市場定位之爭，第一代途銳非常強調越野，奔馳ML系列SUV乾脆採用非承載式車身，寶馬和奧迪更強調SUV的鋪裝道路操控性和舒適性，演進到第二代，德國車商不約而同地採用了強調鋪裝道路操控性和舒適性的策略。
鋪裝道路越來越多是不可避免的趨勢，中國道路鋪裝化也可以說即將結束，因此，隨著國內消費理念成熟，普拉多和陸巡的路子將會越走越窄，終將被淘汰。
魚眼貓眼鷹眼
歐洲一般都是這種車，柴油，大屁股，裝的多，跑的快，德國跑高速可以上200,瑞士爬山，可以切髮卡彎不費力，拉五個人，後排放到可以整個自行車進去，一箱油1000公里左右，手動擋樂趣還多，一年保險幾百塊，少交交排量稅，這樣不好嗎？
Krzysi俊俏的老阿哥
我目前正在西班牙轉悠，街上見到的幾乎都是小型轎車，牌子也很普通，相當於國內十幾萬到二，三十萬的車，豪華品牌車的比例並不高，但看西班牙人的生活水平，應該還是高於中國的。中國人喜歡豪車，奢侈品還是窮人暴富的表現，且文化素養及歷史積澱不夠。
峰迴路轉100003735
其實不管是普拉多和蘭德酷路澤，很多日系廠家在歐洲投放的產品都有限，有些甚至還是特供的，比方說旅行版的卡羅拉。
而且不知道大家發現了沒有，大部分歐洲的汽車品牌壓根就沒有普拉多和蘭德酷路澤這個級別的產品，或者說歐洲的廠家很少研發跟普拉多和蘭德路路澤定位相近的產品，而目前普拉多和蘭德酷路澤最大的市場就是亞洲和中東，而且就拿整個品牌來說，豐田每年的全部銷量，歐洲的銷量佔比非常低，在歐洲市場大部分還是大眾，奔馳寶馬，雷諾，菲亞特這類的本土品牌的天下。
另外就是歐盟一直以來都對外來的汽車品牌徵收比較高的關稅，而且還給本土的汽車品品牌給予補貼，這樣一來外來的汽車品牌在歐洲，特別是歐盟成員國銷售的時候，價格優勢也不大，不過今年歐盟和日本簽署了“經濟夥伴關係協定”，從歐盟和日本簽訂的這個協定來看來看，他們互相取消了不少的關稅，汽車方面歐盟取消了日本汽車10%的關稅，對大部分汽車零部件只徵收3%的關稅，但這個協定即便通過，也要到2019年生效。
而這還只是一方面的原因，另外一方面就是歐洲的消費者其實一直都對日本汽車沒什麼興趣，即便是在全球銷量第一梯隊的豐田，一直以來也擠不進歐洲銷量的前五名，2017年的時候豐田在歐洲的銷量是第八名，日產是第十名，本田在第十名以外。而且歐洲人對這種大塊頭的越野車興趣也不大，因為大部分歐洲老城的街道狹窄，所以在歐洲街頭最多的還是國內不受待見的兩廂車。
還有一點就是歐洲的消費者其實對“越野”這種事情的興趣也不大，像是國內那種開著越野車衝山頭的情景在歐洲可是不多見的，歐洲消費者就算為了功能性，為了自駕遊方便，也更喜歡旅行車和mpv，像是普拉多和蘭德酷路澤這種以越野能力為賣點的產品在歐洲的手中群體其實很窄，所以不管是以往的政策方面，還是用車需求方面，普拉多和蘭德酷路澤在歐洲都算是小眾產品。
以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
豐田在全球市場的表現都不錯，普拉多和陸巡更是名揚全球的經典SUV車型，奈何名車也有水土不服的時候。尤其在歐洲市場，小微車型大行其道，大型SUV則不太受待見。
和中國市場SUV車型的暢銷有所不同，歐洲人更喜歡小排量車型，大部分家庭用車選擇的排量都在1.0-1.6之間，很少有超過這個排量區間的。
歐洲人是白色人種，體格魁梧身形高大，按理說應該會像美國人那樣，喜歡大而寬的大排量車型才對。然而他們卻選擇了，小型車。這就讓人不免奇怪了。
其實歐洲人偏好小型車的原因，說起來，和日本人喜歡小型車的原因還真有點像。眾所周知，日本是島國，受限於國土面積的原因，城市化發展比較集中，小微車型在通勤和停放方面更具優勢。
而歐洲的地域面積其實也不大，城市發展較慢，城區比較老舊，常常是數十年有沒太大變化，道路交通狀況也比較差，路面狹窄，大型車輛不利於通過。所以選擇小型車也是讓自己更加方便的選擇。
歐洲是汽車的發源地，汽車的普及程度和我們現在人手一臺智能手機的程度差不多，人家是真正做到不帶任何功利因素，將車輛當做代步工具來使用的。
歐洲各國的暢銷汽車大部分都是兩廂車，比如，大眾高爾夫、雷諾克里奧、日產聆風、寶馬i3、標緻208等等。而歐洲各大廠商的中高端大軸距車型，歐洲人是不要的，要麼出口到國外要麼就淪為載客工具。
（奔馳C級車E280做出租車）
所以說，儘管我們都知道普拉多和陸巡是豐田的高性能SUV車型的代表，也知道二者在全球範圍內銷量表現非常不錯。奈何在歐洲市場折戟沉沙，人家要麼買不起要麼看不上。
再者，可能會有些有錢土豪會考慮高性能SUV，但怎麼也不會考慮豐田的SUV吧？汽車發源地車企林立更有些眾多豪華車品牌的歐洲大陸，價格差不多的情況下，豐田的品牌競爭力不值一提。更何況，歐洲大陸邊上的英倫三島，還有著依靠SUV起家的豪車品牌-路虎。你說，普拉多和陸巡要怎麼玩？玩不起啊。
鴻漸談車
首先歐洲用車環境好，專車專用！海邊度假，獵裝車足矣，山區滑雪，也有良好的公路直達。再有，歐洲多林地，少戈壁沙漠，因此大越野車沒有用武之地，根本開不進去！有錢人都住山區古堡，都是曲折蜿蜒的山路，越野車重心高，危險，坐車的都給晃吐了！
