比亞喬medley150與維斯帕春天Primavera150同為歐洲品牌進口大貿踏板車，經常有車友將這兩款車拿出來比較，驃騎府在此來談談自己的看法。
上圖即為比亞喬medley150，價格為2.88萬。
上圖為維斯帕春天Primavera150，價格是3.3萬。
雖然都是歐系踏板車，但是這兩款車擺在一起比較，還是有點不太合適。
打個不太恰當的比方，比亞喬medley150就是一份極品蟹黃小籠包，雖然看起來高大上，但是依然是以填飽肚子為主要目的，而維斯帕春天就屬於蟲草了，沒有滿足溫飽的功能，但是大補，你說這個怎麼比？
吃一份蟹黃小籠包能填飽肚子，不行就兩份，蟲草你吃得再多他也不能填飽肚子啊，再說你不怕吃多了流鼻血加便秘上火啥的？
所以這個問題的重點是——你是要滿足代步需求還是滿足精神層次的需求？
如果是滿足代步需求，選比亞喬medley沒錯（2.88萬），也是一款進口車，這就是一輛高檔的代步車，搭載了比亞喬的i-get單缸四氣門水冷發動機，實際排量155cc，最大功率11KW/7750轉，最大扭矩14.4NM/6400轉，配備的是馬瑞利電噴系統，這個動力表現在150CC級別的車型裡面非常出色。
歐洲踏板車大多是大直徑輪胎這樣的設計，比亞喬medley就是前16寸後14寸的大直徑輪胎，這樣的設計提供了優良的高速穩定性和舒適性，因為歐洲街道多石板路，大直徑的輪胎能克服路面細碎的坑凼帶來的振感，同時循跡性更好。
這款車實用性強也是一個優點，相對而言，歐式風格踏板車一般都不太注重實用功能，文化和觀念上的關係吧，這款車是個例外，座高比較親民，只有790MM，別咂舌，這在歐系踏板車裡面算低的了，人種不同，歐洲人都是軀幹短肢體長，另外那個座桶可是比同為歐式踏板的維斯帕春天大了許多，可以放進去兩頂頭盔。
前後雙通道的博世品牌的ABS，自動啟停功能方便實用節省油耗，汽車級別的防盜系統，然後就是做工精細，做工水平不是國內那些日系合資品牌踏板車能夠比擬的，就算是不太懂摩托車的人，也看的出來這不是輛大路貨，雖然是越南生產，但是依然保持了較高的水準，做工精細用料高檔，質感優秀，油漆質量很贊。
如果你並不滿足於吃飽或者說還要吃好的需求，你還有情懷可以追尋，你還想表達你獨一無二的文藝範兒，那麼維斯帕春天Primavera150就更合適。
這款車實際上已經部分脫離了交通工具的屬性，你說要代步即可，一輛合資品牌的小踏板不就能滿足？幹嘛花三萬多買輛150cc的踏板車？那買這車的人不是傻白甜麼？真的如此麼？
這款車配備的是一款排量為155cc的單缸風冷SOHC配氣機構發動機、三氣門電噴發動機，最大輸出功率為9.5kW/7750 轉，最大扭矩為12.8Nm/6500 轉。動力不算小，但是不能與比亞喬medley相比，還是風冷發動機，這技術含量上還是差了點。
另外維斯帕家族的特色——一體式鋼體車架和前單搖臂液壓避震也被保留了下來，很有異域特色，但是僅僅憑藉這兩點還不足以使得用戶掏腰包。維斯帕的品牌背後的情懷才是真正的大規模殺傷性武器。
經典電影《羅馬假日》被人所熟知，片中奧黛麗·赫本飾演的公主和格里高利·派克飾演的記者之間短暫卻動人的愛情故事深深感染了無數影迷，痴男怨女演繹了一段傳奇愛情故事，其中維斯帕的這輛踏板車功不可沒。
上世紀四五十年代，意大利作為二戰戰敗國，經濟蕭條物資匱乏，民眾消費不起價格高昂的汽車，於是機動靈活價格低廉的踏板車被民眾大量使用，承擔了代步載物和交通工具的任務，維斯帕從中發現了商機，於是維斯帕作為意大利的國民車被廣泛使用。
所以，不能說買維斯帕春天的用戶就是傻子，這款車確實偏貴，但是作為滿足更高層次的需求——情懷，是不能簡單用價格來衡量的。他可以價格高點，動力差點，配置低點，但是背後的故事和深厚的文化背景會不愁有人買單。
回到上面的舉的例子，如果蟹黃小籠包你吃膩了，蟲草你還在考慮蘸生抽還是香醋吃？根本不是一個頻道里面嘛！
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