用户88488279845
其实从长远点看，十年左右老年人的数量会有明显减少，三至五年后能开老年代步车的老人也将逐渐减少，六O后的人有驾照的也比较多的。现在有关老年代步车的各种政策都没出台，如果太严格的，买老年代步车的人会比较少的。所以本人认为对老年代步车的需求量，是一个下降趋势。时速不超20公里还可以，行程40公里就有点不招喜欢了，市场不会太大。
心平637
光考虑研发有什么用？最后又不让上路行驶！随着老年人越来越多，老年代步车还是有需求的，在考虑研发更适合老年人使用的老年代步车之前，首先要解决的问题是，老年代步车能否上路行驶的问题，如何定位，该走机动车道还是非机动车道？
老年代步车不仅要考虑价格实惠，让老年人能买的起用的起，更要考虑到它的安全性能，让老年人可以用起来更安全。老年代步车速度要适中，既能满足老年人出行需求，又能保证他们的出行安全，并不是说速度越慢就越安全，最高时速20公里，还没新国标电动车的最高时速25公里快，感觉这个速度确实有点低了，要是路上有什么突发状况，你想躲都来不及。
我认为，最高时速设在30~40公里，这个速度范围老年人还是可以控制的，又满足了他们的出行需要。考虑到老年代步车主要是用于日常出行代步，去市场买买菜，去公园散散心，去学校接送孩子，单程行驶里程并不多，四十公里也够用了。
但如果从价格实惠方面，以及车辆的耐用度方面考虑，感觉行驶里程还有提升的空间，做到八十公里较为合适。这样就可以同时兼顾车辆价格和车辆的耐用度，避免了因为频繁充电造成的电池容量的衰减。
我觉得，老年代步车正是因为有需要，所以才会有市场，但关键问题是，当前对老年代步车的相关规定尚不明朗，因此无论是老年代步车的生产厂家，还是作为使用者的老年人都不敢轻举妄动。如果老年代步车能得到相关政策的支持，最高时速30~40公里，行驶里程80公里，价格实惠安全有保证的老年代步车，相信会有厂家愿意去考虑研发生产。综上可知，有没有人考虑研发不是重点，生产出来让上路行驶才是关键！对此你怎么看？欢迎留言讨论~
我的农村日常
如果汽車的性能速度最高设计在120公里/小时，不知有人愿意买么？不要把性能速度作为不安全因素，车是靠人驾驶的，复杂或视线不清的道路你开10公里/小时都可能出事，高速路上视线良好又无车的情况下你开到120公里/小时也是安全的。我认为：应允许老年代步车上路，性能速度设计在最高60公里/小时，行驶里程大于60公里比较适用，并按低速机动车管理。
大漠孤烟68693876
我骑了十年的老年代步车:车速在20至30公里:老年人都是买菜:接送孩子上学:放学:开这么快不安全:何况都是60岁以上:退休的老人骑:续航里程还是多点好60一8O:公里:不要总是冲电:续航少了就得天天充电:这个不重要:关健是老年代步车不能不叫上路:为什么别的车能上路:就老年代步车不能上路:这个不合理:那个人不能老:老了出门都能开汽车:那样会更堵车\\老年代车不要太大:车长2米2左右:车宽1米1:左右:车高1米5:1米6就行
用户9364101269074
购买老年代步车，交纳了购置税吗？代步上路你有交付过路过桥养护费吗？没有吧！零零种种的费用职能部门都收不到。因而砖家决意不让代步者揩政府的油！自行车安全吗？步行安全吗？挤公交安全吗？都或多或少存在不安全因素。感谢砖家这么为老年人特别是不甘寂寞的老年人着想。
老顽童83479916
这种电动四轮车到底是不是老年代步车？在苏州除姑苏区其它区都有这种车上路，而且开这种车的根本不是老年人。现在有一个问题一直困扰着我，为什么二轮电瓶车管得严的要命，反而这种四轮电动车却无人去管！
惠比须笑1278
老有所乐，老有所为，要真关爱老人生活就必须有方便老人的代步车，且使车的性能更完善，使大多数老年人感到方便满意。
田涛5135
现在的老年代步车里程不能太远，够用就好，续行越远电池越多，越不安全，
张春风吹又生
20公里的时速是不是有点慢了，40公里应该更适合，毕竟极速20的车跑20，和极速40的车跑20是有很大区别的。
孤旅Alone
富人开车、穷人只能走路了!
