行天山
黃河依然有決堤的可能，但是可能性比較小，因為黃河治理工程比以前要堅固得多。
對於黃河，總有一種說不出來的感情。我是山東人，我學習和工作、生活的兩個城市濟南與菏澤都與黃河密切相關。第一次見到黃河的尊榮，是在濟南上大學的時候，自己騎著自行車從濟南洪家樓地區到了黃河森林公園，見到被稱為“母親河”的黃河，見到浩浩湯湯的黃河水，心中竟有幾分激動。記得當時的黃河大堤，就是在濟南城的地上。
第二次和黃河的親密接觸，是在大四。這一年，考研成績還沒有出，閒來無事，便騎著自行車，從濟南出發，一路沿著黃河大堤騎行至東營黃河入海口，騎了整整三天。這一路上，看到的是黃河衝擊形成的肥沃土地，黃河兩岸很多農田，很多村莊。但是給我印象更深的是則是黃河沿岸每隔一段距離就有的石塊。這些石塊都在一個四方形的池子裡，我沒有具體量過，長寬大約都有十幾米的樣子，裡面堆滿了大石塊。而且一處石塊堆積點到另一塊石塊堆積點的距離很短。這些，都是用來防汛的，一旦出現險情，這些石頭便可以立馬投入使用，防止黃河決口。
後來做輔導培訓工作的時候，我知道了有黃委會這個機構，專門用來治理黃河的。原來我騎行路上看到的那些工程，都是有專門專業的人才來管理的。國家對於黃河自然十分重視，因為黃河沿岸太多太多的城市和人口了，而且黃河一旦決堤，勢必會嚴重影響兩岸居民的生命財產安全。
我現在工作和生活的城市菏澤，就是一個大平原，據說黃河一旦決口，半個多小時就能到達菏澤，威脅和菏澤百萬人口的安全，還有沿岸很多村莊。歷史上黃河也曾經淹沒過一些村莊，一些老人還曾回憶過以前驚險的情景。所以菏澤這一段也是治理黃河的重中之重，黃河每一處河段都有專門的負責人，一旦出事，負責人要承擔責任的，所以沒有人敢馬虎。
不過黃河有的時候總會給人造成意外，現在的黃河還會改道，雖然有的時候改道的範圍不太大，但也足引起人們的重視。所以說，治黃工程任何時候都不敢懈怠，因為關係實在是太重大了。
我是冰哥聊史論古今，期待您的關注和點評！
冰哥聊史論古今
在我國有一句古話"有河患，無江患“，但是大家在這幾年是不是很少聽到說黃河在發洪水了，其實現在的黃河一直都有洪澇的，只不過因為我國基建水平的提升，將黃河洪澇的主要發生地段進行了治理，所以近些年從來沒有聽過黃河決堤的新聞。
根據河南陝縣的觀測數據，黃河多年平均洪峰量每秒不超過1546立方米。可能我們沒有直觀的感覺，對比歷史上河南花園口的洪峰，我們就能明白這個時候的洪峰有多小了：1761年，有每秒3.2萬立方米的大洪水，1958有每秒2.23萬立方米，1982年則是每秒1.53萬立方米，數據很明顯的往下降。
黃河流域圖
還有就是河南三門峽的數據：1843年，有每秒3.6萬立方米的特大洪水，1933年，則是每秒2.2萬立方米。而且在1949年之前的3000多年時間裡，黃河下游決口1500多次，平均就是2年就有一次水災。黃河氾濫主要是自然原因，黃河流經黃土高原後，攜帶大量的泥沙進入華北平原，戰國晚期黃河就有“濁河”的說法，東漢時期，有“河水重濁，號為一石水而六鬥泥”的說法。
戰國時期，黃河主要在河北平原中部這個範圍內改道，在這個地區來回擺動，但在當時沒有關係，因為河北中部一帶有一個非常寬闊的無人區，這個地方還處於原生態的狀態。然而到了戰國時期，因為人口的的增加，人也需要更多的糧食，觸發了更多的土地開墾，於是人們就開始在黃河下游開始大規模的築提，在人工築堤後，下游的河床就逐漸抬升，最終變成了“懸河”、“地上河”。
在新中國成立以後，對黃河進行了全面治理，黃河流域也基本沒有發生大的水災。然而，從1972年開始，黃河出現了更可怕的現象，那就是斷流。1972年至1979年，斷流6次，每次斷流的平均時間是7天；1980年至1989年，斷流7次，平均每次斷流7.4天；1990年至1995年，斷流8次，平均斷流53天；1996年，斷流達到136天；1997年，斷流達到226天。
正常的河流，應該有洪水，有洪水是正常的，有洪水並不一定會引起水患。特別是像黃河這樣的河流，處於季風氣候區，在雨季，如果沒有洪水，是不正常的。黃河出現洪水，有自然原因，但黃河出現斷流，主要是人類的活動造成的。黃河上游由於經濟的發展，工業和農業用水量大增，大量的河水被抽走，中上游抽走了大量的河水，那麼下游自然而然就沒水了，於是就出現了斷流。
此外，黃河中上游的植被還遭到了破壞，涵養水源的能力大為降低，而為了生活，和灌溉土地，黃河的水量就進一步的減少了，大家只能抽取地下的水，又進一步把水抽的更少了。所幸的是，1998年我國政府就開始重視黃河斷流的問題，通過整治，成效顯著，2000年至今，黃河沒有發生斷流。
在中國歷史上，對於黃河來講，有兩個分界點，戰國中期是第一個分界點，戰國中期以前，黃河有洪水，但沒有水患，戰國中期以後，黃河開始有水患。1972年是第二個分界點，1972年以前，擔心黃河有水患，1972年以後，擔心黃河會斷流。
學習向上
這個問題是有可能的，我來說一說。
現行黃河下游就是一個分水嶺
黃河下游的水面高出兩岸平原，幹流兩岸築起了共長約1450公里的大提，大提平均高9-10米，堤頂寬7-11米，大部分堤岸為土堤，山東境內一些水流湍急、要險之處則用石堤，有200公里長。在山東與河南交界的高村的河堤間距超過10公里，河南封丘境內的有些河段堤間則達到了20公里。據估算建造大堤所使用的土石方量相當於11條長城，這個工程量也算建築狂魔一個見證。這也造就了黃河下游一個奇觀，大堤蜿蜒在華北、黃淮平原之間，且河道高於地面，兩岸基本無支流匯入，流域面積就限於窄窄兩岸大堤之間。黃河也成了大平原上一條分水嶺，北水匯入海河，南水匯入淮河。下圖為黃河的流域圖，下游的流域就是細細的一塊，這說明黃河下游就是人為控制一條河。
黃河下游洪水決溢的風險在累加
既然黃河下游是被人為控制在有限的河道行水，而黃河又是來沙高、來水少的特點，泥沙容易淤積在河道中。導致了黃河下游河道極易萎縮，河槽大幅度縮窄、水深變小，河床抬升，行洪的能力大大減弱。現在小洪水、大漫灘、高水位已成為黃河汛期一個特點。而在枯水季，又常常只有小水流過，河槽迅速淤積抬升，發育成二級懸河，二級懸河的發展又會造成河勢不穩，汛期對黃河大堤工程威脅。河道萎縮現在已成為黃河致災重要的一個原因。
決溢風險在何處
現行黃河遭遇最大的洪水是1958年發生的，當時的最大洪峰流量為22300m³/s，造成下游普遍漫水，130多處壩岸水漫壩頂，400多公里堤段水位超過了保證水位。那麼在1958年如此洪水背景下，又過了幾十年河勢的發展，花園口-柳園口、夾河灘-高村河段屬於容易淤積，遊蕩型河道、堤岸的穩定性差，過水能力差成了高風險堤岸。從歷史的角度看，高村也是一個高風險處，這裡建立一座黃河高村搶險紀念碑，為的是紀念1948年當地人民搶險黃河的事蹟，當時共修壩12道，護沿堤21段。用柳枝桔料450萬公斤，磚200餘萬塊，群眾獻石料500多方，麻料20萬公斤。
崑崙還東國
我從小在黃河下游的濱州長大，家距離黃河大壩也就2公里。現在黃河決堤基本不可能，目前黃河實行的是單側雙壩梯結構，大壩整體寬度超過200米。兩側大壩距離平均超過1.5公里，現在河道實際寬度也就幾百米。也就現在流量擴大50倍，大壩都是安全的。當然那需要加強修復，風險會增加。
同財量化
黃河現在還有可能決堤嗎？這個問題我們仍有討論價值，雖然距今近半個世紀沒有氾濫，儘管現在的水利設施壩高基寬，支流水庫星羅棋佈，幹流水庫調蓄洪水，但一次連續強降水，仍有可能引發潰壩決堤，所以我們在防範黃河洪水災害上，仍然要防患未然，警鐘長鳴，居安思危。
黃河整個流域內降水量由西北向東南逐漸減少，而黃河主要是由大氣降水補給，所以說黃河的洪水災害主要集中在中下游地區，事實上黃河中游地區（圖中黃綠色部分）河流支流眾多，是流域內降雨量主要集中的地區，同時中游地區又是黃河穿過黃土高原區，泥沙含量最高，河口至潼關段是黃河流域內最容易出現決堤的河段。
從時間上來看，中下游地區受副高北移影響，降水主要集中在7~8月，雨量佔全年的40%，汛期主要集中在這兩個月。黃河多年平均輸沙量16億噸中的89%來自中游地區，其中90%來自汛期。如1977年8月1日陝西、內蒙古交界處的特大暴雨，9小時雨量達1440毫米，特別容易造成決堤。
小浪底水庫至入海口，是歷史上黃河危害最深重、最容易決堤的地方，(圖1的藍色區域）據歷史記載，從先秦時期到民國年間的2540年中，黃河下游決溢達1590次。明代276年中黃河有143年決溢，清代267年中黃河有161年決溢。這麼多次黃河改道幾乎在河水出洛陽以後。為什麼這裡容易改道呢？
1，河道在華北平原展開，落差較小，河流本身容易變曲，最後改道。
2，泥沙含量高，從中游帶來的泥沙帶到下游沉積，河道高出地平，成為“懸空河“。
3，下游流域內強降水無水庫可調控。
2018年山東壽光溫比亞颱風再一次給我們敲響了警鐘。
8月18日夜間起，颱風溫比亞倉庫風開始進入山東中部，全流域普降大暴雨-特大暴雨，青州國家氣象站24小時雨量達263.1毫米，為2000年以來最大，也是有氣象紀錄以來歷史第二大；臨朐、壽光雨量超過100毫米，為大暴雨，雖未達到歷史極值水平，粗略推算，溫比亞在青州、臨朐一天之內潑水超7億立方米，相當於近600個濟南大明湖，臨朐、青州、壽光均發生了洪水。
據統計，一次成熟的颱風降水量達200億立方，而山東壽光這一次降水才7億立方，如果發生在黃河流域內或淮河流域內，會引發黃河決堤。
地理縱橫
黃河現在還有可能決堤麼？為什麼？
感謝提問！眾所周知，黃河是中華民族的母親河，她世世代代地滋潤著大地、哺育著各族兒女，成為人類文明發展的搖籃。
然而黃河由於多沙善淤，變遷無常，黃河常發生氾濫以至改道的嚴重災害，20世紀30年代末以前有歷史記載的2千多年中（公元前602年至1938年間），黃河下游共發生決口氾濫1500多次、重要改道26次，每一次的泛濫乃至改道都給沿岸地區帶來深重的災難，故而我國自古以來就有一句話叫做“有河患，無江患”，這裡的“河”指的就是黃河。
實際上黃河多沙善淤的根源在於黃土高原水體流失的加劇。自秦漢以後，由於生產力的發展人口迅速增長，黃河流經的黃土高原植被遭到破壞（據《漢書·地理志》載：“天水、隴西山多林木，民以板為室屋”），使得植被保持水土、涵養水源的功能減弱，出現了嚴重的水土流失現象，不僅造成了本區生態環境的惡化，而且由於大量泥沙隨地表徑流衝入黃河干流，隨著黃河下游（平原地形）地勢的放緩而逐漸在河道堆積使河床抬高，最終使得黃河下游成為“懸河”、“地上河”，兩岸的河堤則成為了分水嶺而獨流入海，兩岸基本無支流。
黃河自中下游的分界點桃花峪至入海口，流程為768公里，每年約有4億噸（約合2.35億立方米）的泥沙在黃河下游河道內淤積，使得河床逐年升高，為了防止水害，兩岸大堤隨之不斷被加高，使得河床灘面高出背河地面一般在3~5米，其中高出新鄉市地面20米、開封市地面13米、濟南市地面5米，這種“懸”在空中的河流是名副其實的“黃河之水天上來”。
由於黃河下游幹流大堤主要為土堤，僅山東一些險要河段有總長為200餘公里的石堤，這類大堤並非十分牢固，一旦有破面或管湧等情況，就會迅速被水流侵蝕決口，因此每逢汛期都會對黃河大堤造成巨大的威脅，
儘管新中國成立以後，我國加強了黃河全流域的治理，特別是黃河中游三門峽水庫、小浪底水利樞紐工程以及黃河下游河堤的加固等，汛期的黃河下游基本上沒有出現較大的險情。但這並不能說明我們從此就可以高枕無憂，而是要居安思危，以對國家和人民群眾高度負責的態度堅持科學調度和決策，防範於未然，才有可能避免黃河決堤。
以上內容，歡迎點評！
地理那些事
歷史上黃河的幾次決堤，除了有自然原因以外，也有人為破壞的原因。自然決堤基本上就是上游攜帶的泥沙，將下游的河床抬高 ，在遇到降雨洪峰之時，水位相應抬高就會沖垮堤壩。而人為破壞決堤，最典型的就是當年戰爭時期炸開黃河大堤，形成千裡黃泛區，以此來阻擋侵略腳步，整體上人為破壞決堤的次數很少。 
其實雖然黃河當前仍有決堤的危險，但是這種概率已經非常非常的低，因為當前我國的基建水平已經非常強悍，即便上游攜帶的泥沙淤積下游比較多，但是憑藉強大的機械化挖掘，完全可以梳理河道。並且當前人們也已經越來越重視生態的治理，黃河中上游地區的沙化土地都在進行植樹造林，未來沙漠反綠的面積達到一定程度以後，黃河沿岸的水土將會保持住。
其實從近些年來看，黃河非但不會決堤反而長期枯水，除了中上游因為源頭水源補充以外，中游以及下游近些年都出現不同程度的乾涸見底，尤其是河南、山東地區。按照大多數人的想法，在黃河干枯期間進行大規模的清淤治理是最佳選擇，只不過這樣的意義不大，上游一天沒有完全保持住生態，下游治理的工作就是徒勞。 
歡迎關注“地理有意思”留言一起探討。地理有意思
這些黃河泥沙不能用於華北地區的建築材料嗎？沒幾年，河床就下去了！一舉兩得
南俎
黃河幾千年來在北至海河，南至淮河的大平原上衝擊出巨大的衝擊扇，只要所沖刷下來的泥沙不是全部衝入大海，衝擊扇上的河床不斷增高，河流就會選擇比降較大，入海流程較短的位置決堤，主流由原來河道變為決堤處，決堤改道是含沙河流正常的自然現象，總有決堤改道的那一天，這不是危言聳聽！
彎曲的河
可能性還是有的，只是發現問題，思危安居。
