在高峰期道路擁堵地方乘客叫網約車，有的乘客幾分鐘之內就取消，你是網約車司機會怎麼樣？

2020-01-21 01:22:18 佚名

王超159454457

有時候明明距離乘客只有兩三百米了，乘客突然取消。這種情況司機最窩火。開一兩公里去接乘客，結果馬上到了，給你取消了。本人的真實體會。建議乘客端上線五百米之內不能取消訂單的功能，降低司機的空駛率。

qaz

接單後一定要電話聯繫對方，我在上海開了四年多了，等幾分對方再取消這種情況碰到不多，秒取消有的（這無所謂的），講好等我，結果不等還不取消的有（我就拉開始結束），收他起步費，想投訴就去投訴好了！以前客人不敢的，因為是實名電話，我罵完他，他還要道歉，不然的話我就讓他換手機號。

守得雲開見曰出

明明超時會付錢我那天就是這樣3塊為什麼取消過來太慢了大冬天吹著冷風電話也不來一個地圖上看了半天挪了一小會身邊空車TAXI不停的過為啥不取消有時候你有急事送小孩去醫院我既然叫車了當然是有需求可滿足不了只能取消啊多正常的事更何況現在很多網約車司機只會看導航路都不認識說個地名一問三不知當著面開過的 2次掉頭的方向不分的比比皆是換誰都受不了

傑哥GIL

叫網約車幾分鐘就取消，乘客確實心急了一點。對網約車司機來說，除了等待下一個單子，也沒什麼好辦法。而這個問題其實也反映出搶單機制有待完善的現實。

但是，既然是“在高峰期道路擁堵地方”，雙方就要互相理解：網約車司機要看好位置，如果預計時間稍長，就不要隨意搶單，可稍等一下，沒有更近位置的司機接單後再接。

乘客叫網約車，要的是方便快捷。有的時候，明明有更近的司機，但卻被更遠的網約車司機搶了單，結果等半天不到。這種情況我遇到過，可能很多人也都遇到過。所以，你看乘客似乎是幾分鐘就取消，但更大的可能是他看到幾分鐘後，你的車離他還有很遠，這時候乘客取消訂單很正常。

說到底，大家都不容易，在這種事情上，互相理解一下。搶單時多注意乘客的位置，不要距離過遠搶單。這不僅僅是對乘客負責，更有助於形成網約車內部的良好生態，讓自己的時間成本和運行成本降低。成本降低不就是盈利嗎？

因此，簡單的一個乘客取消訂單的問題，其實其中也反映了網約車內部良好生態還有待於進一步建設，不能單獨指責乘客。當然，這個良好生態，應當由平臺、司機和乘客三方共同維護。

補充回答：

有網友指出，目前網約車都是派單模式。可能是我沒有將回答說得太完整，“忽略”了派單模式。要指出的是：以前有搶單模式，後來增添了派單模式。目前網約車搶單和派單模式都存在。更是有許多網約車司機，加裝搶單軟件，專搶大單，讓正常跑單的司機無法生存。這是去年就在網上報道過的情況。

而目前，包括滴滴都在推行搶單模式，許多城市都有開通。在我看來，搶單模式和派單模式各有好處，但都需要對規則進行完善。

——牙牙小語，不屈從不迎合的個人觀點——

牙牙小語

直接拉黑這些乘客，我已經拉黑了70多位這類人了，特別是秒叫秒取之人

jj9393

高峰期或者堵車的時候，最好的辦法就是關平臺，省得錢沒賺到，賺一肚子氣。

1.你按平臺派單的地址去接，往往走到一半，乘客就因為等不了而取消，你費油費時什麼都沒有得到。

2.你打電話告知乘客路上太堵，很難按照到達，乘客一般會取消，但滴滴平臺會判你誘導乘客取消，扣分，結果還是一肚子氣。

高峰期或者堵車時，需要打車的乘客更多，是個賺錢的時機，實在想跑就搖下右前窗玻璃，見到想打車又打不到車，站在路邊的乘客就主動問問，還是有不少人會坐你的車，但這時你一定不要宰客，你可以用手機下個的表APP，告訴乘客你會按的士的計價標準打表，乘客幾乎都沒意見。

如果所有開滴滴的司機都用這種方法，不說脫離滴滴平臺的苦海，但至少會比現在的日子好過，人多了，大家就不一定要依賴滴滴平臺了。

緣來是你20180619

接單第一時間打個電話，確認上車地點是否準確，並告知過來大概需要多久，文乘客能否等待，能等儘量按照計劃趕到，不能燈，就讓他們處理一下訂單，（千萬不要說取消二字），否則判你責任，在一種事答應能等開到一半取消到，這種人，直接拉黑或差評，時間久了，司機師傅給差評多了，最後會導致他打不打車，或打到車價格比正常的費用貴。