日前，烏克蘭客機在伊朗墜毀事件有了戲劇性的反轉。伊朗承認，這架客機是伊朗軍方誤認為是巡航導彈並將其意外擊落的。至此，世界航空史上民航客機遭到誤擊事件又添加了一個慘痛的案例。
二戰後，民航客機遭到軍事誤擊的事件不勝枚舉，其中傷亡人數較大的有四起。1978年大韓航空902號航班被蘇軍擊落；1983年大韓航空007號航班被蘇軍擊落；1988年伊朗航空公司的655號航班被美軍擊落。而最近的一次誤擊，就發生在本次空難的苦主烏克蘭的國土上，2014年7月17日，馬來西亞航空公司MH17航班被導彈擊落。
說起其中最離奇，最匪夷所思，直到今天也沒有理清責任的誤擊客機事件，要屬1983年大韓航空007號航班被蘇軍擊落事件了。今天的李涵說歷史，咱們就來揭秘一下這起空難。
1983年9月1日，在前蘇聯勘察加半島上空，一架身份不明的飛機闖進蘇聯遠東洲際導彈發射基地的防空識別區上空。在蘇聯戰鬥機數次警告無效之後，一架蘇-15戰機發射導彈將入侵飛機擊落。讓人震驚的是，被擊落的，竟然是一架韓國民航客機。民航客機為什麼會闖入蘇聯軍事禁區？是無意中偏離了航向，還是有什麼不可告人的目的？這場突發的意外在那個冷戰正酣的年代會造成什麼樣的後果呢？李涵為您講述：大韓航空007航班被導彈擊落之謎。
1983年9月1日0時5分，大韓航空007號航班從紐約起飛，終點是韓國首都漢城。機上包括機組成員與乘客在內，共有269人，機型波音747。007號航班從紐約起飛後要先到阿拉斯加的中轉站安克雷奇機場進行補給加油。這第一段旅程為6300公里，需要約7個小時。
這架航班的機長名叫千炳寅，進入大韓航空已經11年之久，安全飛行時間達到10600小時。這位機長大有來頭，他原是韓國空軍飛行表演隊的隊長，為韓國總統開過專機，飛行經驗十分豐富，曾經八十多次開飛機橫跨太平洋。
當地時間凌晨2時30分，007號客機降落在阿拉斯加的安克雷奇國際機場加油。 這段旅程中，飛機出現了一些技術故障。第一，在陀螺式水平方位指示器中，副駕駛一側的方位信號報警。檢修後警告標誌仍然出現，因此換用機長一方的導航裝置飛行。第二是飛機上一臺超短波無線電通訊器中出現雜音，檢修後恢復正常。
一個半小時後，007號航班再次起飛，向目的地漢城飛去。但是，飛機剛一起飛就偏離了航線。
可是，不知道什麼原因，007號航班的機長千炳寅並沒有發現飛機的偏航，飛機繼續在錯誤的航線上飛。等飛到了一個叫尼瓦的航向點時，007號航班已經向西北方向偏離航線450公里。007號航班按照錯誤的航線越飛越偏，徑直往北。
在航空地圖上顯示，從紐約到漢城，如果走既定的線路是有點繞路的，反倒是007航班正在飛的這條錯誤航線是直線，路程比較短。那麼當初國際民航組織在制定這條航路的時候為什麼要捨近求遠呢？
原來，航線之所以捨近求遠，是為了避開蘇聯的堪察加半島。堪察加半島因為其特殊的戰略位置，成為蘇聯最重要的遠東軍事基地。島上不僅部署有洲際導彈，還有蘇聯的核潛艇基地。因為，冷戰時期蘇聯在這裡投入了大量兵力，嚴密的警戒使勘察加成為封閉之島。
007航班飛行的航線是離蘇聯禁飛區最近的一條航線，幾乎是擦著邊緣過去。但偏航後，007航班一頭撞進了航空地圖上標明的禁飛空域。
在接近堪察加半島時，又一件更加奇怪的事發生了。在007的航線上，突然又出現一架飛機，一架和007號航班長得幾乎一模一樣的飛機，以接近的速度飛行。這架飛機是從哪來的？難道也是飛錯航線的民航班機？
飛行航線圖
事實上，這架突然出現的飛機身份異常神秘。007號航班是波音747機型，而這架長相接近的飛機卻是波音707機型。兩架飛機長相接近，但用途卻千差萬別。007是韓國民航客機，而事後得知，那架707的真實身份是美國空軍RC-135偵察機。
堪察加半島是蘇聯的遠東軍事基地。20世紀80年代，在美蘇爭霸如火如荼的時候，為了監視蘇聯，美國在堪察加半島附近部署了一圈複雜的偵查平臺，經常派出偵察機在蘇聯基地附近巡視。而這些美國偵察機會時不時的闖進蘇聯領空，看到有蘇聯戰鬥機來追趕就掉頭逃走。
美國偵察機的這種行為並不是無聊行為，他們是想以此來激活蘇聯的雷達和通訊系統，藉此來探查蘇聯防衛系統中的漏洞。久而久之，蘇聯在這個區域一直處於備戰狀態。在那以後，每架從附近經過的客機都會被警告入侵蘇聯領空有可能會遭到攻擊。而這種風險又隨著美蘇之間貓捉老鼠的遊戲而增大。所以，在堪察加半島附近，這種RC-135偵查飛機是很常見的。
RC-135和007兩架飛機就好像商量好的一樣，在同一條航線飛了好一陣子，直逼蘇聯堪察加半島軍事基地。
堪察加基地的蘇聯防空人員很快發現了這一情況。美國偵察機又來了，還是兩架。就在兩架飛機馬上將進入蘇聯領空，蘇聯飛機正準備起飛攔截的時候，其中一架飛機掉頭跑了。跑的是那架美國偵察機RC-135，而那架韓國KAL-007客機，卻大搖大擺地闖進蘇聯軍事基地。
接到命令後，蘇聯飛行員歐西波維奇少校駕駛蘇-15戰機緊急起飛，追蹤這架闖入蘇聯領空的不明飛機。
據歐西波維奇後來回憶，他駕機升空後，向對方飛機多次發出了警示信號，警告對方已經侵犯了蘇聯領空，但對方毫無反應。於是，經向基地彙報後，他又連續發射了四枚曳光彈，但對方依然沒有任何反饋信息。
就在蘇-15戰機最後一次警告之後， 007號航班突然爬升高度，向國際航空區飛去。這麼一個拉高爬升的動作，使得007的飛行速度驟然減慢，歐西波維奇駕駛的蘇-15戰機瞬間從007機身下面飛過。
在歐西波維奇少校看來，這是007要逃離的信號。眼看疑似美國偵察機就要飛出蘇聯領空重新回到國際航空區，歐西波維奇少校在請示基地得到命令後，果斷髮射了兩枚空對空導彈，其中一枚紅外線制導導彈擊中007航班的尾部。
隨著“轟隆”的一聲巨響，機尾首先斷裂，很多乘客和行李被強烈的氣流吸了出去。幾分鐘後，飛機失速，斷裂成幾部分，以七百多公里的時速墜入日本海。災難就這樣發生了。
蘇-15
事件發生後，美國開始大肆宣揚空難事件，將所有矛頭都指向蘇聯。聲勢浩大的反蘇運動，令里根政府得到極高的支持率。在美國兇狠的宣傳戰下，蘇聯很快陷入孤立之地。
面對美國咄咄逼人的各種渲染與抨擊，蘇聯仍沒有給出解釋。007航班遇難者家屬悲痛欲絕，他們進行遊行，在政府門前焚燒蘇聯國旗，要求政府為死者討一個說法。終於，在事件發生後的第六天，一直沉默的蘇聯人突然說話了。
當時負責蘇聯國防安全的尼克拉·阿拉格夫元帥向西方記者做了陳述。這位蘇聯元帥解釋，007號航班在阿拉斯加中轉加油起飛後，機長就一直斷斷續續的發回消息，虛報飛機方位，顯然是有預謀的。這架航班根本就是一架受美國指使的偽裝偵察機，是一架假民航。007號航班一直在執行偵察任務。擊落007是經過縝密考慮後決定的。
阿拉格夫元帥的話再次讓世界媒體沸騰了。兩個大國的說法完全相反，互相掐了起來。那麼，到底是誰撒了謊呢？
有一個辦法能證明誰說謊，那就007航班的黑匣子。 蘇美兩國，誰先找到007航班的黑匣子誰就有了主動權。
事件發生後，美國迅速出動特種部隊，與韓國、日本一起在墜機點附近海域進行大範圍搜索。但忙活了好久，就是找不到這個黑匣子。
其實，黑匣子早已被蘇聯人捷足先登了。飛機墜機後，蘇聯人第一時間秘密展開搜索，007號航班的黑匣子早已被帶到蘇聯國內進行分析。
蘇聯解體後，俄羅斯公開承認擁有007號航班的黑匣子，並於1992年將黑匣子歸還給韓國。 國際民航組織經過新一輪的獨立調查後在1993年提出最終報告。調查小組發現，007號航班在安克雷奇起飛後到被擊落，一直使用磁航向模式作為自動駕駛的導航，也就是說客機在起飛後機長並沒有執行標準飛行模式——將磁航向更改為INS慣性導航，這是導致007號航班偏航進入蘇聯領空的原因。007號航班機長的大意，加上蘇聯戰鬥機駕駛員對形勢的錯誤判斷，無數個巧合導致了這起空難的發生。
當然，這最後的調查結論並不能讓所有人信服,007號航班背後還有太多的疑點沒有被證實。也許，事實真相已經連同飛機殘骸和269人的屍體一起，永遠的墜落了。
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