用户61402240
动力这东西每个人要求都不一样。目前世面上的汽车动力都是够用的。“动力够用”这四个字很有内涵，基本上车评人如果评价某车动力够用，其实就是动力弱的意思，够用就是能用而已。
现在人们对动力的需求在不断提高，例如二十年前，三缸的夏利奥拓羚羊排量都不大开空调后发动机动力衰减严重，当时并没有人说动力不足。而当捷达/桑塔纳逐渐普及的时候，人们普遍认为紧凑型轿车1.6L排量是黄金排量，动力足、油耗能接受。到了今天紧凑型轿车采用1.6L自吸发动机基本上属于弱鸡！涡轮增压发动机遍地开花，扭矩大，动力足，在涡轮增压发动机的对比下1.6L自吸发动机就被化为买菜车范畴内。当年的公路小流氓也变成了老炮儿，买买菜代步还凑合。这就是汽车动力的变迁。
有些人甚至把飞机的推重比都拿来套在汽车上，用推重比来衡量一辆车动力是否足够。其实汽车动力表现与动力总成匹配也有一定的关系，变速箱齿比、主减速器齿比甚至轮胎直径大小都有一定关系，动力表现甚至与油门踏板标定都有关系，例如油门踏板前半段信号变化范围大一些，轻踩油门就会释放动力，从而会觉得车子轻盈、动力十足，因为油门前半段是最常用的。而单纯看发动机功率与整备质量并不能断定某车动力表现一定好。这也是有些车辆账面数据非常漂亮 但是开起来表现很一般的原因，各个厂家匹配能力调校目标不同，动力表现也不尽相同。
一辆车到底多大的发动机才能称得上动力足够？以紧凑型轿车为例，1.5-1.8L排量的自吸发动机，只能说是能用而已。正常驾驶绝对没问题，长途跑高速也没问题。但是动力这东西，大一些开着更舒服、更顺畅、车辆相应速度更快，这玩意就像电脑CPU频率一样，低端CPU一样可以和高端CPU跑系统、跑应用，但是呢，低端CPU运行频率低，同样开机要慢几秒、开软件慢几秒，这就是差距。而动力足的车子表现也是一样，同样等红灯动力强的车子弹射出去，动力弱的车子慢慢开出去。提速时动力强的车子地板油时推背感强烈，零百加速时间更短，中途超车时动力随叫随到，信心十足。动力弱的车子超车时就要做适当的准备，打好提前量。
我们以大众速腾为例，对比各个动力总成之间的差异。
上面就有配1.6L自然吸气发动机的车型，
可以看出1.6L自吸发动机最大功率仅为81kw、110匹马力、最大扭矩为155Nm，这样的动力放在十几二十年前绝对是够用的，但是放在今天随便一个涡轮增压发动机都能秒掉。例如1.4T速腾，最大功率110kw、150匹马力、最大扭矩250Nm，对比1.6L发动机，扭矩提高60%以上，动力提升是非常明显的，动力表现更好可以称得上动力充沛。从零百加速的时间也可以看出来，1.6L车型零百加速需要13.9s，而1.4T车型仅需要9.3秒，这就是动力充沛带来的优点，也是大家喜欢强动力的原因。
当然对动力无感，1.6L车型动力也是足够用的，起步慢一点、加速慢一点而已，车辆最高时速都是一样的。只要自己能接受就好，也可以看出来，采用涡轮增压发动机的车型动力是足够的。即使是1.2T的小排量发动机，其账面参数也是好过1.6L自吸发动机的。在大排量自吸发动机逐步退出历史舞台的今天，涡轮增压发动机是最好的接替者，例如紧凑型车1.4T动力足够、中型车2.0T动力足够用。
水墨丹青一世情
看完了您的问题描述，其中举例了起步、高速120千米、功率、扭矩等要求，事实上起步与跑高速120KM巡航是两个概念，小马拉大车满载开空调实现高速120KM巡航也不是什么困难的事情，高速靠“悠”，没劲慢慢悠也可以实现高速120KM巡航，而起步时对扭矩，尤其就是“低转速下的扭矩”要求的比较高了。
本人开过很多车，事实上很少遇到动力不够用的车，或许是因为大部分是涡轮车的缘故，低扭足。唯一让我记忆犹新的一款肉车就是上一代的君威2.0L自吸版本，1.6吨的车重，150马力，在加上那款6AT变速箱顿挫的离谱，整体的感觉很不好，动力绝对不够用，油耗也高的离谱，典型的“小马拉大车”。满载5人，再开空调表现不理想，可即使这样跑高速120千米巡航也不是问题，可在市内起步、超车真心有些吃力。
单说功率、马力大小也是有些局限性的，其中应细分出“涡轮、自吸”的不同特性，就说起步本人试过3.7L自吸满载并没有2.0T满载来的顺畅，这就是由于“自吸”的特性，“低转速扭矩”不足，而扭矩释放吃转速，不像涡轮机头1千多转就来劲了，所以在这些条条框框的约束下，说什么是够用多少都有些不准确，尤其每个不同的车友对动力的够不够用的理解也是不同的。
单单判断够不够用不好说，如果判断一辆车是否是“小马拉大车”相对容易些，有个不成文的算法，就是用“马力/自重”如果结果是大于100匹马力/吨，那么基本可以判定该车不是“小马拉大车”。还是用上面的那个例子“2.0L自吸君威”，马力150、车重1.6吨，马力/自重的结果显而易见，肯定小于100匹，而实际上它的表现也确实吃力，我想这就是不够用的表现吧。
举几个小马经典的例子，现代ix25 1.6L，车重1.3吨，马力125匹。标志2008 1.6L，车重1.2吨，马力110匹。再者便是经典的27霸道，2吨左右的车重，只有163马力，当然霸道的领域并不是加速方面，但日常市内驾驶时加速表现确实一般。
由上面几个例子我们能分析出一个结论，那就是评价一款车的动力够不够用，并不单单只看动力，车子的自重一样很重要。举个最简单的例子，假如一款车只有100匹马力，但车重只有0.7吨，马力的确很小，但是谁能说它动力弱？所以车重在动力是否够用中的关系很重要，现在很多朋友看车只看动力有多高，却忽视了“车重”，结果购买后发现动力明明很高，加速表现却不理想，尤其如题主所说，车子本身就很重，再满载空调，动力自然就吃紧了。
还是上面那个例子100匹、0.7吨，只有司机一人时，这就是“性能车”，动力强劲，满载5人之后，它的动力就相对一般了，肥胖人群多，满载5人至少也得0.3吨，这样车重就变成1吨左右了，该车的动力表现就会大打折扣。
所以呢，在判断动力够不够用的时候千万不要只看动力参数而不看“自重”，我们完全可以好利用“马力/自重”的方式进行判断，只不过需要改进成“马力/（车重+满载人重）”，如果比值依然大于100匹/吨，那么这款车的动力肯定够用，就比如某车轮上马力320匹、1.7吨自重、满载5人0.3吨、实际重量2吨，320匹/2吨得出结果160匹/吨，这款车的动力就是非常强大的，远胜于够用。但该车满载起步时的表现却赶不上某2.0T、211匹、1.7吨的车子来的顺畅，但速度拉起来2.0T的劣势就明显了。
正常来看一款2.0T的轿车的动力就是绝对够用的典范，当然目前很多C级车也采用2T机头，车重虽然增加了，但2T机头的马力也可以轻松提高马力，只是拼高速差了些，但日常起步完全够用。写了这么多我都不知道我在说什么了，大体的意思就在于说动力够不够用包含的点很多“涡轮自吸的不同特性、功率、车重、应用场景（市内还是高速）、不同性格的人群”等，所以真没法太精细的划分什么是够用，什么是不够用。总之，马力/满载质量大于100匹/吨的车基本上都够用。
非专业车评
这个问题吧，就看你自己需要什么。单纯城市代步上下班通勤，几乎都可以。如果对动力有点要求的应该选择1.5T，或者1.8自吸。1.5自吸也可以。如果是1.2的排气量。拉自己还可以。如果坐满超车就提速非常慢了，如果拉满人出地库或者大上坡。油门得踩到底，特别容易憋灭火。如果不差钱就想追求速度。那就选择大排量自然吸气的。区别就在于同一排气量下涡轮增压更省油，比自然吸气动力更强。但是涡轮增压技术变不成熟，参考本田机油增多事件。都是涡轮增压车形。如果是工薪阶层个人推荐1.5自然吸气，国产品牌也不错。奇瑞，吉列都不错。如果自己做小买卖也可以选择五菱宏光，或者长安系列。长安欧尚A800就非常不错的一款车，拉人拉东西。拉人方面并不比纯正MPV逊色。什么功能都有，还有天窗。拉货空间也不错。关键是价格啊，8万全搞定。拉人也不丢面子和别克GL8比也能一较高下。还有一款和路虎非常像的一款。也是间接园了路虎梦。总之选择适合自己的最重要，老百姓就选最实惠的车型，就看自己什么选择，你不可能开着GL8去拉货卖水果，你也不可能开着五菱宏光去机场接客户谈几百万的生意。就看自己定位。
英俊的三胖
要我说，动力够用一直就是个唬人的说法。
通常动力够用的理解是：汽车足以应对绝大部分驾驶需求，它可能在急加速能力，承载多人时的高速能力或爬坡能力上有所欠缺。不过关于动力够用并没有绝对的划定公式，不同的人可能对“够用”的评价不一。
要我理解，大家也不用搞得这么复杂。我们知道汽车动力是否够用是和发动机马力以及车重息息相关的。常说的小马拉大车就是这个道理，所以我们不能单聊发动机参数。
如果要找一个评价指标的话，我建议看推重比，也就是发动机马力和车重的比值，它能用来衡量单位重量上发动机所提供的推力。一般家用车的推重比在0.07~0.10左右就表示动力够用了。
为了验证这个说法，我们拿2018年销量前十的轿车来说，他们都落在了这个区间。虽然唯销量论不好，但这些销量靠前的车型至少在动力“够用”这个指标上是能够满足要求的。
要说明下，除去整备质量外，我在计算时增加了200kg的额外负重（大概是两个成年人+一个小孩的重量）。
轩逸：马力126Ps/车重1388kg/推重比0.091；
新朗逸：马力116Ps/车重1425kg/推重比0.081；
卡罗拉：马力116Ps/车重1480kg/推重比0.078；
捷达：马力110Ps/车重1315kg/推重比0.084；
速腾：马力116Ps/车重1530kg/推重比0.076；
英朗：马力125Ps/车重1440kg/推重比0.086；
桑坦纳：马力110Ps/车重1320kg/推重比0.083；
新宝来：马力116Ps/车重1435kg/推重比0.081；
帝豪：马力109Ps/车重1450kg/推重比0.075；
迈腾：马力150Ps/车重1640kg/推重比0.091。
东拉西车
这个其实涉及到车辆很多匹配、调教方面，但宏观上诸多车主口中所谈的动力，大部分都是超车时轻不轻松、空满载时提速怎么样等。
其实更多的是去变速箱的调教匹配有关，有的车型动力数据很漂亮，实际体验不如一些小排量车型，甚至手动挡。
所以要根据自己用车需求考虑，切记要亲身试驾，而不是从别人口中得到答案。
机油社—蓝社
动力对于一辆汽车的重要性显然不用多说，在追求性能的人眼中，这是后期一切的根本，很多再花大价钱对车辆进行改装的，说到底就是为了那更加充足的动力，各类顶级豪车、性能车，如果没有动力为基础那也是空谈，但是动力够不够用的概念却一直很模糊～
虽然对动力的表述有着各种输出参数、百公里加速时间等可以参考，但具体到口中所表达出来的时候就很难把握准确了，因为每个人不同的主观感受占较大比重，常见的形容词有：充沛、肉、推背感等等，在这个排量越来越小以至于超过2.0L就可以勉强算得上大排量的时代，多数车型排量都集中在了1.0-2.0L之间，“够用”一词成为了动力的最佳表述，虽远远达不到100%准确，但起码不会出现太大错误，所以成了动力方面最常见的形容词，说到底就是个人的一种感觉，而且每个人的理解也不一样。
就本人而言，对“够用”一词的理解没有任何标准，个人感觉只要一辆车生产出来能在路上跑，那动力就是够用的，只是好不好、肉还是充沛的区别，这同样也得根据每个人的实际情况来看，比如之前一直开1.0L的车型，换成1.5T那会感觉动力相当出色、推背感十足，反之以前主要开3.0T，那换成2.0T以后会有动力真肉、使劲踩油门都不走的感觉，因此在看一辆车动力如何、够不够用时，别人的评价当做参考就可以了，对自己真正如何最好的办法还是试驾，就如同经常有人问1.6L的速腾动力够不够用，按照我的理解回答是一定够用，但适不适合自己还得开开试试，如果开完感觉动力可以那才是真正的够用。
综上所述，动力够不够用没有一个明确的标准，例如发动机排量也不能代表全部，毕竟特有技术、变速箱搭配、整体调校等因素都会影响到实际动力表现，也许有人认为能简单代步就可以，当然有的理解是得有推背感才行，所以想要最准确的答案还得自己去感受。
同时也希望大家能发表自己对动力“够用”的观点，我们一起交流！
汽车实说
汽车动力怎么才算够用，这个问题问一百个人至少会得到90个不同的答案，因为不同人对动力的理解会有很大差异。
有些人用车只要车能开走、遇到坡道加油门能上的去，1.0L能够满足也就算够用；而也少有一些人需要在车流中快速的穿插，追求高效率不想与慢车同行，有这种需要至少需要大于等于2.0T，对性能需求不同所以够用的标准也会不同。所以评价一台发动机还是用“强劲与否”，以其作为标准判断比较容易得出答案，大致范围可以参考以下内容。
A：发动机排量在1.0~1.5升之间的自然吸气，功率在80kw左右、扭矩最高150N·m，这一标准能够达到最低标准的够用；满载加速开的走、陡坡低档上的去，但是速度总会慢一些，个人代步时稍微轻快一些。
B：发动机排量在1.0~1.5升之间的涡轮增压，功率在100kw左右、扭矩在300N·m以下，动力比同排量自吸发动机强劲的多，基本相当于自然吸气的2.0~2.5升发动机；这种体验已经能够满足大部分人的“够用标准”，满载加速仍比较轻快、个人代步时加速游刃有余，用车体验会好的多。
C：发动机排量在2.0T或3.0L左右，峰值功率在150~200kw之间、扭矩在300~400N·m之间，这一动力水平对于非赛车手而言都算够用，满载加速也能轻松在10秒破百、个人代步可以游刃有余的超车并线，动力储备已经比较充足甚至会有些过剩；但是大排量发动机的油耗总会高一些，所以这类车并不适合所有人。
D：超大排量发动机或大功率电机驱动汽车，这类车的功率很夸张、扭矩也能在很低的转速达到500N·m以上，这种级别的发动机已经不能用够用标准评价了，普通公路没有一条能够让这些车充分的发挥性能，对于这些车如果没有刚需实际也没有必要选择。（刚需指品牌价值追求）
四个排量范围的发动机会有不同的动力体验，如果是第一台家用车选择A标准也不会感觉到弱，因为这一阶段对性能是没有概念的；在接触使用过的汽车越来越多之后，B标准的汽车基本算起步标准或入门级标准；用车到对油耗没有感觉、把性能放在第一位时，C标准会是大部分车主最高和最后的标准。
一步步的升级会让用车体验比较完整，如果预算充足一步到C不会频繁的有换车冲动，在试驾并不收费前提下为什么不去试一试呢？
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
这个问题似乎没有答案，就好比你问银行的存款多少才够用，当然是多多益善了。如果正经一点来说，就看你开的什么车以及对车辆动力的需求。假若开车佛系从来不踩地板油，那么有每吨100匹就绰绰有余了。假若你是握着方向盘就脑门爆青筋的主，还是多多益善吧。其实动力这东西真的很像银行的存款，不一定每天都要用，但需要的时候一定要有。
新车新技术
无论买车还是聊车，汽车动力总是绕不开的话题，那么到底怎样才叫“动力够用”？或者说有没有一个量化通俗的标准呢？很多新手包括一些老司机都只是泛泛而谈，今天我就言简意赅的跟大家分享下如何判断一台车子动力是否够用。
发动机排量
记得多年前汽车圈里面都有一个黄金排量的说法。当时A级车（紧凑型）的黄金排量被公认为1.6L，对大部分人来说，低于1.6L就会觉得动力不够，高于1.6L就会觉得油耗太高。
如今，随着直喷、涡轮增压、高压缩比等技术的应用，以排量来判断动力是否够用已经不算科学了，但作为粗略的参考还是可的。通常情况下，A0级小车1.5L或1.0T，A级车1.8L或1.4T，B级车2.4L或1.8T基本可以满足我们大部分人的动力需求。
发动机输出功率
通常我们说到汽车动力性能时，多数朋友都会以发动机马力作为参照，尤其是汽车不是很了解的新人，但事实上，车重也时时刻刻影响着车子的动力表现，也就是说，用马力重量比来衡量车子的动力是否够用，会比单纯看功率更科学一些。一般情况下，马力重量比在100马力/吨左右时（1吨的车子，有100马力时），动力表现基本能满足大部分人的需要。
发动机输出扭矩
事实上，真正体现车子有没有力的参数不仅要看功率，更要看扭矩。扭矩代表着发动机的出力大小，扭矩越大，驱动轮的驱动力就会越大，加速就越快。从目前大部分车子的情况来看，A0级车1505N·m、A级车1755N·m、B级车2005N·m就算够用了。
发动机输出特性
对汽车比较了解的人在选车时，除了看上面最大功率和最大扭矩的数值，还会比较一下它们出现的转速。对于自然吸气发动机来说，最大功率通常出现在6000转左右的红线转速，最大扭矩则通常出现在4000转左右。这就意味着，要想发挥最大动力，必须让把发动机拉到高转速。
而如今流行的涡轮增压发动机，最大功率通常出现在5000转左右，最大扭矩更是在1500转左右就可以爆发。也就是说，即便最大功率和扭矩参数相同，涡轮增压的车型动力来得早，来得快，加速感来得容易。
0-100km/h加速时间
加速时间是评价汽车加速性最直接的参数，目前市面上大部分车子的加速性能大致可以分为：0-100km/h加速时间小于9秒的属于动力强劲的；大于11秒的属于动力偏弱；而介于9-11秒之间的属于平均水平。也就是说，目前0-100km/h加速时间在10秒左右的车子对于大部分人来说属于够用水平。
阿拉神经
30度的坡，你只能上越野，发动机一定要在3.0或者以上，安装分时四驱，不然你别指望爬上去。
所以呢，要根据现实说话，不是拿量角器看看就能臆想到的，全世界的交通工具，只有履带式能够爬30度长坡，或者使用钢管越野车。
因此，得出结论，你只好去定做一辆汽车来开了。
