根據興業證券最新的關於特斯拉的一份調研報告稱，國產特斯拉Model3未來還具備27%-34%的降價空間 ，對應絕對的降價空間為8.5萬元---10.8萬元，前提是完成產業鏈本土化。
而產業鏈這塊：有媒體報道，當前國產版Model3已有30%零部件國產化，預計2020年7月車身零部件國產化率達到80%，年底達到100%。所以機會很多，很多。。特斯拉明確將引入中國電池供應鏈。做生意嗎，你來我往的，我給你這麼大的便利，建廠、融資、拿資質……必定會有一定的互利互惠。
據悉，馬斯克稱，目前大熱的Model3並不是主要產品，其未來的構想是ModelY和ModelS的產銷量將會超過Model3，資本市場不是特別關心未來會不會實現這個目標，但是在當前這樣一個電動車火熱的時代，有這個願景就有人願意去信仰。
2019年特斯拉交付總量約36.75萬輛，比上年增長50%，完成全年目標。特斯拉在中國大陸建成300座充電站，覆蓋140個城市，超級充電樁突破2300個。
2020年全球特斯拉出貨量在60萬輛，增長24萬輛，中國市場增量為15萬輛，佔比增量的60%，故而中國的市場真的大，馬斯克急著降價擴產。2020年Q4將開始供應MODELy，歐洲工廠2021年達產，2021年所有汽車總量達到100萬輛。
對比北汽新能源，2019年前11個月新能源汽車銷量113988輛，年初預計2019年銷售22萬輛，與年前既定目標低了約50%。同樣，造車新勢力如蔚來、小鵬、威馬等公司也同樣未完成2019年年初定下的交付目標。
我們看到消滅的是低端的汽車市場，豪華車市場其實是逆勢同比增長10%以上的。
今年是華友LG供應鏈的產能大的投產年，華友是最受益的標的。華友和LG的合資公司為華金新能源和樂友新能源。特斯拉概念股今日爆發，不說了，看下圖，概念股共90餘隻，接近10只漲停。其中，我看到的前面的漲停股沒有一個我認為比較正宗的，或者是值得長期投資的，多半是遊資拉動的漲停，還是要小心。炒股還是要耐下心來，瞭解所選股票的歷史與未來，只有這樣，你才能選到好的股票，才有能力持有該只股票。
不得不說，現在的我還是依然的單純，年輕，不富含經驗。華友鈷業在接連漲停之後，完全不給空頭喘息的機會，直指雲霄。就和當初的兆易創新一模一樣，你不進入，市場永遠不會給你舒服的位置讓你進入，真的等有下跌的機會，一是，可能會套牢你；二是，你沒有膽量繼續介入。
因此，我們需要一個完備的炒股體系來完善自己人性的不足。這可能就走到了量化思路的邊緣了，但是一定要有自己的判斷在裡面，而不要單純的相信量化，量化是工具，人是主體，需要始終牢記，炒股實際上是人性的拼殺，是有一定藝術的。
再說一個小小的注意到的信息，今天滬深成交量踏上了8000億，在外局不穩的情況下，外資依然瘋狂買入，今日淨買入62.83億：風裡雨裡，A股買你！
那，另外一個呢，就是創業板真的是相當的強勢，目前的成交量只有2019年年初那一撥能夠對比。而我們看到，目前創業板指已經越過了2019年年初的高度，應該說，投資者的視角更加聰明的看到了這一前景。另外，我們看到A股的成交量在不斷的放大，我們有理由相信在明年創業板的註冊制落地後，將帶來更大的機會在券商股行業中。
未來，資本市場將會通過券商來實現更多的助力經濟發展的措施，銀行的日子相對來說可能會難過一點。有理由相信在資本市場的支持下，在新經濟不斷的引領下，在國際國內降息不斷的預期中，中國的股市有望走向牛市！
滬股通方面，我們看到貴州茅臺暫時穩住，而五糧液卻被瘋狂賣出，白酒行業可能真的需要調整下。翻看滬股通，我們看到的是基建類的中國建築、海螺水泥頻繁上榜，這背後的2020年奔小康的目標可不是吹的。兩隻股票走勢簡直是在白撿錢。
深股通方面，億緯鋰能可是沾光了，去年電子產品，今年鋰電池，左右逢源啊，中興通訊在5G的預期下，馬上要突破前期的高點了，祝好運！
寫在最後：
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