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自己開過哈弗的SUV，長安的轎車和SUV，還有江淮的轎車，廣汽傳祺SUV，吉利的轎車和SUV，還有奇瑞的轎車和SUV。總體感覺國產車的水平都提升很大，整體的配置、乘坐的舒適性、動力表現都讓人滿意。很多國產車已經可以和合資車媲美了。
首先，國產汽車的發動機很多都開始自己研發了，例如長安汽車、奇瑞汽車都有自主研發的發動機，在動力方面的提升很大。可能油耗方面與合資車比較還有一些差距。
其次，底盤調教來說，國產汽車很多都有自己的團隊，底盤的舒適性比較不錯，可以與一些合資車比較。
可能國產汽車比較薄弱的環節還是變速箱。但是，很多國產車都會購買國外知名企業的變速箱。比如愛信的AT變速箱在國產車中都運用得比較廣泛。
另外，國產車的乘坐空間普遍都比同價位合資車大一圈，內飾用料、智能化配置等也普遍都比同價位合資車好。這些方面國產車還是比較給力的。
如果喜歡轎車，感覺吉利帝豪和長安第二代逸動還不錯。無論是銷量還是口碑，這兩款車在國內市場都很好。
長安逸動
如果喜歡SUV，哈弗H6絕對首選，其次就是長安CS75，吉利博越、傳祺GS4都是好車。
哈弗H6
希望以上回答能幫助你，我是小唐，感謝閱讀，歡迎評論！
車迷小唐
我是海馬m6車主，也是我的第一輛車，當時買時什麼都不懂，只看外觀和價格，這個車比較小眾，路上常年難遇見一輛同款的。車子目前兩年多兩萬多公里，燒過兩次左近光，換燈泡畫了40塊錢，其他沒什麼故障，油耗5毛多一點一公里，車子空間大，裸車七萬七，性價比還是可以的。特別說一下這車子底盤特好，快速過急灣，側傾非常小，高速穩如牛，就是發動機聲音大。
我高速上犯過兩次嚴重的錯，一次時速110左右急打方向盤避前車被風吹下來的被子（過年時suv車頂捆的被子），一次快車道單側輪壓積雪跑了二三百米，雪堆凍實的應該有十幾公分高，當時時速也有100，旁邊有並行車輛，不敢變道也不敢踩剎車，好在都有驚無險。
經過這兩次我覺得再買車還是要安全性最重要，最重要的轉彎性能，剎車性能和動力在自己預算內買最好的，自己的命不能指望別人，第二是故障率，小毛病啊，有點小異響啥的無傷大雅，絕大多數車都有，不要有安全上的，車輛性能上的故障和缺陷。最後才是油耗，一公里省一兩毛真沒意思。
東方時光廊
說到最後，作為一個造訪過各大主機廠、供應商的汽車人來說，現在買國產車的話，儘量選擇一線國產品牌如吉利、上汽、比亞迪、長安、奇瑞的新平臺車型，領克、繽越、星越、榮威RX5、唐二代、宋pro、長安CS55等，特別提醒儘量避開國產二線一下的品牌。
國產汽車品牌太多了，未來幾年也是大洗牌的時候，如果不想買了車後沒地方售後，就儘量避開國產二線以下的品牌。
電車評
我從99年開始服務於國內汽車主機廠，給各大汽車基地提供自動化生產線的設計製作安裝調試陪產，在這個過程中還是比較瞭解國產車的製作工藝和品控的。國產車前期都是模仿（每個主機廠都買了若干其它品牌的車進行測量），後期都開始正向研發了（眾泰除外）。按技術實力還奇瑞奇瑞的研發團隊還是可以的，奇瑞車開時間最長的是瑞虎，老瑞虎（15萬公里以內整體操控沒問題過20萬以後方向指向不準開始鬆散了，變速箱檔位開始有阻滯感了）。A3開過開過幾次剛上市的時候車身都是鍍鋅板的後來為了降低成本改回了高強度鋼板，降價後簡配厲害，這個車小毛病多大毛病沒有，動力不足。開瑞K5乘坐比較舒適，布座椅看著不咋地坐著舒適度超過10左右的其它車。長安開過麵包總是壞離合器片，其它的沒開過。吉利帝豪拉皮車，你打開前發倉裡面沒東西硬生生的拉長的，冷卻風扇為了節約成本3葉改為3葉上高速4檔能幹開鍋，出租車幾乎自己都換了了4葉的。吉利唯一一款好車是博瑞開過兩次高速車底盤比較紮實，高速140比較穩，轉彎側傾小，可惜這款車買的不好。開時間久了，里程多了什麼樣不知道這我沒有發言權。寶駿730不知道為啥賣的那麼火🔥？看邁速表的低頭看不然方向盤擋著看不到，也不知道那個傻X搞的根本就不考慮人機契合！比亞迪F3最叫我驚訝，上車歪頭系安全帶我的天，竟然能從車門邊上的密封條看出一條縫隙通到外面，（新車啊）這個車的密封性和高速上的風噪可想而知了。北汽車開了兩年了S50小毛病多動力弱，鍍鉻件表面脫落嚴重。1.5T高速地板油最快150邁。不說了吃飯去了
煩人喲個
印象比較深刻的，其實近幾年來國產車的質量的提升是有目共睹的。就說個轎車和一款SUV吧。
吉利的博瑞，當時出來的時候，是打著VOLVO的設計師設計、VOLVO全新開發的平臺，所以，期待值還是蠻高的，買吉利的錢，可以買VOLVO同款，很多人都是這麼想的。試駕實車時，如果遮擋住車標，真的沒有想到是一款吉利車，可以說，這是改變我改變對吉利印象的一款車了。試駕過程中，操控感不比主流的B級車弱。博瑞懸架調校比較軟，可以說，大部分震動過濾掉，作為一款初出來時，定義為行政用車，路感過濾掉也是正常的選擇。但底盤非常紮實，完全沒有以前吉利車垮掉的感覺。因為當時試駕的是博瑞的行政版，3.5L排量不是蓋的，百米加速達到了7.6秒。高速上，全速開，一點兒都不發飄，這個很難得了，不過價格也確實上了幾個檔次。
另一個是SUV，傳祺的GS4。說實在的，我被它打動是因為，空間是真大，不比寶馬X5的空間弱啊。另外，發動機、懸掛的調校秉承了傳祺一貫的風格，彎道轉向清晰，轉向機對方向盤的反饋很靈敏。長相又不難看，再加上廣汽比較低調，所以，還真的不太像一款國產車來著。此前一直賣的不錯，但是現在好像銷量也被腰斬了，關鍵是不換代啊，沒有大的變化，估計銷量可能還會繼續出問題吧。
每天發現一輛好車
西安房產小蔣
我開過兩臺國產車，雖然都不在我的名下，但是有幸親身體會才發現他們確實值得推薦給您。
第一臺是吉利的博瑞。指導價12.98-15.48萬元，搭載1.8T渦輪增壓發動機（最高184馬力/300扭矩），匹配6速手自一體變速箱，前後獨懸，配置奢華。實際駕駛感受：起步階段略肉，但僅僅是一瞬間的感覺，隨後就會感受到持續的動力輸出到輪胎上，油門只要敢踩要多少有多少；方向盤轉向極其輕盈，即便女孩子駕駛也非常輕鬆；行駛質感一流，而且有那種中級車的穩重感；底盤對於路面細微顛簸過濾很到位，但是應對稍微複雜的不平整路況就有點力不從心了。總體上，吉利博瑞給我的感受是非常棒的。
第二臺車是領克02。指導價14.18-16.68萬元。搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機（最高180馬力/265扭矩），匹配7擋雙離合速箱，前後獨懸，配置奢華。實際駕駛感受：起步加速毫不含糊，外型動感回頭率超高，雖然是SUV但其操控體驗並不亞於轎車，也就是車身穩定性不錯，轉彎、直線都可以給你很高的自信心；唯一遺憾的是內部空間略顯侷促。總體評價好開，是那種容易上癮的感覺。
貓眼看車
修車十年，進口車，合資車，國產車基本上都開過!國產的手動擋基本上開著還都可以，但是一旦搭載自動變速箱的話，換檔那感覺很生硬，這個問題的出現:一是國產的動力相對較小，二就廠家在標定換檔數據時不夠嚴謹!三就是廠家採購的變速箱和動力總成兼容性不好!國產的技術有的地方的確做的很好，但就口碑很好的車裝了別人淘汰的或者還在試驗階段的不成熟產品!哎，不說了，如果小夥伴真的想支持國產的話，就買個手動擋開吧！
西安自動變速箱維修
試過吉利博越，奇瑞瑞虎7，比亞迪宋。
三者對比而言，博瑞的提速方面稍快一些，車身也較穩，瑞虎7操控感更好，方向盤比較輕，宋中規中矩。
後備箱空間而言，博越最好，宋次之，瑞虎7較小，但是家用也夠。
油耗來說，瑞虎7最低，試的是2.0L，綜合油耗在8個油左右。
博越油耗略高，宋居中。
三大件而言，奇瑞更加靠譜。
個人選擇，此3輛車，更傾向於瑞虎。
好車集中營
目前市場在售的中國汽車品牌共有130餘個（包括一些合資車企的國產車型），共1000多款車型。
知名國產品牌、銷量不錯的像：紅旗（知名，但是銷量不行，其他都是銷量不錯的）、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等等
