懂車大帝

這個問題要是放在10年前來說，但凡懂點車的都知道肯定要磨合。於現在而言，大部分發動機的精密程度很高，出廠時也進行了發動機的冷磨合。

不過對於新車還是有一定注意事項：

1、手動擋車型轉速不要超過3000轉，自動擋車型轉入不要超過3500轉，高速行駛尤其低檔高速會出現這種情況，新手司機要特別注意，這樣對發動機的磨損比較嚴重，手動擋車型要積極換擋，交替使用，使每個檔位都能達到最佳磨合效果。

2、不要負載過重。在磨合期就滿載運行的話，容易對部分機件造成損傷。一般儘量不要超過額定載荷的75%-80%

3儘量少跑長途，和第一點道理其實一樣，發動機連續工作時間久，也易造成發動機部件磨損，還有就是新手儘量不要上高速，除了發動機磨損加巨，另外就是新手司機的話實習期內不要上高速，非要上高速需要有三年駕齡老司機在副駕，否則實習期被查到不僅要罰款，還要延長實習期。

4最後，最最重要的就是人和車的磨合，比如油門的靈敏度，不要猛踩剎車和油門。多嘗試剎車，離合，油門之間的配和，熟練掌握車輛的性能。

按照上述“小心翼翼”的行駛個1000公里，我想新手應該也能火力全開了。

市民卞先生

新車磨合是汽車保養中的一種，你要是想以後車子少出現故障第一步就是磨合好，這是一個剛買新車的車主必須重視的問題，

為什麼要磨合

汽車就是一堆零件組合起來的，也要互相配合，就像你剛去一個新公司的時候，肯定要和一些老的同時磨合，才能知道哪個人不好惹，哪個人好說話，汽車也一樣的，由於機械加工精密度有所不同，他們之間需要互相配合，以達到非常順滑的狀態，所以剛出廠的新車和剛大修的車子都需要磨合
新車磨合的好，整體車狀態都會更上一層樓，比如磨合好了之後，動力，油耗，噪音會變得更小，操控靈活等
新車怎麼磨合最好呢，

小小陳修車

新車還是需要磨合的。發動機磨合(engine running-in) 是指根據發動機工作特點，使新的或修理後的發動機總成各配合副表面狀態和機械物理性能達到適合於長時期工作狀態而採取的運動工況參數和工作規範的試運轉。

發動機磨合一般分冷磨合、熱磨合和測功3個階段。冷磨合是以外力為動力源，在充分潤滑條件下，對發動機的主要工作部件，以有規則迪改變和增加轉速及負載進行。熱磨合是以完好的發動機自身為動力源，並在自身工作狀態下有規則地改變轉速和增加負載，直到額定功率及額定轉速為止。測功是以測定發動機在額定轉速工況下的比油耗和功率，用以衡量發動機的裝配、製造或修理的質量。

下面給您詳細介紹一下汽車磨合過程中需要注意的幾點，希望可以對您有所幫助！

新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。

為了讓自己的愛車順利通過磨合期，我們在平時應做好檢查維護，並要注意以下幾個方面的問題，來提高磨合質量。

(一)起步先預熱

電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5－10秒，再啟動。因為鑰匙門打開後，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘後再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。

著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。

所以正確的做法是：發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。

(二)不要高速行駛

新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里／時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。

(三)避免負荷過重

新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，儘量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。

(四)忌提前拆除限速片

限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束後結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。

(五)忌跑長途

新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。

(六)忌緊急制動

緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。需要聲明的是，“先離後剎”的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況(緊急剎車)時採取的保護髮動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是“先剎後離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。

還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放鬆，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。

(七)及時換擋

換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3／4範圍內，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。

(八)儘量添加質量比較好的汽油

新車使用的機油不能低於廠家規定的標號。要儘量添加質量比較好的汽油(汽油標號不一定非常高，但一定要清潔)。不要添加抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。

(九)初駛保養

新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後(在磨合期內或結束後)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。一般來講是走1500公里左右要換一次油。

國際莊小黑

新車多少公里就算過了磨合期？什麼時候可以上高速！

相信類似這樣的問題，每個車友在剛買車的時候，都有去論壇上提問過，基本上老司機都會告訴你，一定要磨合，不磨合對車子不好，嚴重的會少開3年！磨合期要適當拉高速，每個檔位都要跑一段時間，不要急剎車，不要經常地板油，限速多少等等等......

這些關於磨合期的老司機建議，不少車友還會專門做筆記記下來，戰戰兢兢小心翼翼的伺候著“坐月子”的新車。

現在的新車還需要磨合嗎？需要怎麼磨合？我們今天就來討論一下這個連大部分開一輩子車的老司機都答錯的問題。

一、磨合的歷史起源

磨合指新組裝的機器經過一定時間的使用，將摩擦面上的加工痕跡磨光而使得其更加密合，也叫走合，在老司機的口裡多指發動機和變速箱的磨合。

這個詞起源於二三十年前，那個時代汽車加工工藝精度不夠，發動機和變速箱內部的精密零部件之間，存在表面不平的瑕疵，不適合車子動力全開，所以需要一個磨合期，利用磨合讓各個零部件之間做“自行調整”，將表面不平磨去，變成光滑耐磨的表面，使得車子後續使用耐用性更好、承受力更強。

這些零件之間的瑕疵，如果用一個專業的詞來說就是“公差”。若一個零件的標準是100，最終出來可能完美的100，還可能是99、101，這些其他數字和100的差值，稱為公差，磨合可以讓這些存在公差的零件進行相互磨損、咬合，最終完美契合。

以前還有一些車子上會安裝有一個限速墊片，作用是限制車子動力全開，就算油門踩到底，也沒辦法發揮最大的動力，等到磨合期過後才會拆下來。

磨合，就是這麼來的。

二、磨合期拉高速是什麼說法？

有很多老司機會特別提到一個拉高速的說法，老司機說的高速是拉高轉速。

為什麼會提出這個說法呢?

以前的零件精度不高，磨合必不可少，磨合期都開得都比較慢，發動機經常怠速低速行駛，容易產生大量的積碳。在當時的技術條件下，必須磨合而保養手段又有限的情況下，所以就有拉高速用強而猛的氣流吹走積碳的說法，體現了一個時代的老司機的聰明智慧。

但就實際效果來說，就剛形成積碳那會吹有點效果，一旦粘住了，就沒啥用處了。

三、時代變了，還需要磨合嗎？

現在的機械化自動化程度相當高，製造過程中出現的公差比過去要小得多，加上現在使用珩磨技術，甚至還有激光珩磨這樣高級的磨法，零件表現的做工也要更平滑，發動機在出廠前的狀態已經妥妥的。潤滑油的技術也有所進步，對零部件保護性已經相當高了，基本不會出現動力全開把齒輪爆掉的情況。出廠之前，很多車廠還會做“冷磨合”，將發動機裝在專用的機床上用電機帶動磨合，幫車主將發動機磨了一遍。

四、關於車主手冊磨合說明解讀

我們來看看現在的車主手冊說明，有些車子直接就說根本就不需要刻意的磨合，也有很多車型的車主手冊都特別提到了磨合這個問題了。

五、“磨合”應有更新的內涵

磨合這個概念，在當今，應該有更新的內涵，那就是人車磨合，以求儘快達到人車合一境界。

人車磨合，就是人和車子相互熟悉並建立默契，建立新的駕駛習慣完美契合車子性能的過程。

即使是老司機，在拿到新車之後，也需要重新熟悉新車的特性，才能達到人車合一的境界。為什麼新車的事故率那麼高，大多都是因為對車輛的操控、視野、剎車、加速性能等不熟悉造成的。

建議各位車主在提到車之後，摸清油門、剎車踏板力度，組合手柄功用、各種隱藏功能，摸清新車的脾性和駕駛特點，希望各位新車車主注重人車磨合的修煉，早日達到人車合一之境界。

在如今，新車的發動機變速箱不需要刻意磨合了，正常開就可以了。

小黃聊車

汽車磨合期不僅僅是你與愛車的磨合，也是車輛各個接觸摩擦零部件之間的磨合。而由於現代汽車製造工藝的進步，現在的新車的磨合歷程也是大幅度縮短，大概只需要你“小心謹慎”地跑個1000公里，你的愛車就可以火力全開了。

那麼在新車磨合之前的那1000多公里，怎樣開車才能延長你的汽車壽命呢？

1. 切忌緊急制動：

緊急制動不僅會使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷。因此小虎妞建議，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。

2.不要負載過重：

新車在磨合期就開始滿載運行的話，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。

3. 儘量少跑長途：

如果新車在磨合期內就開始跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，極易造成機件磨損。

4. 不要高速行駛：

新手帶著新車上路，務必要求穩為主，千萬不要和老司機們飆車！其實這是因為新車磨合期內也是有速度限制的，國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內。當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，而且在行駛中要注意觀察發動機轉速錶和車速表，確保在中速工作。一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。如果覺得這些數字太難記，那就穩妥的開60碼，肯定是沒得問題的

石家莊君捷汽車腳墊

對於新車需不需要磨合這個問題，答案肯定是需要的，即使對於現在發動機製造精密度那麼高的情況下也是需要磨合的。汽車是比較複雜由各個零部件組成的，所以新車在下線的時候各零部件在沒有磨合的情況下不能達到最佳匹配度。一般新車磨合期為1000-1500公里。其目的是為了保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程，在磨合期的車輛應該儘量減輕載荷，載荷越大，車輛的行駛阻力也越大，由此，對發動機的驅動力要求也越高，因而增大了發動機的負荷。

汽車在磨合期最主要是限制發動機的轉速。在磨合中，發動機過高的轉速會增加損壞活塞環的可能性，所以，一般廠家都會建議新車限速在80-90km/h的車速段內，無論是手動擋汽車還是自動擋汽車，按照正常換擋要求成自動速度切換點，發動機在這一車速段內的轉速在2500r/min左右，最高也不會超出3000r/min。

新車磨合期要先熱車，即便過了磨合期也要熱車。發動機內部件90%的磨損都來自冷啟動階段的三分鐘之內，車子剛啟動時，引擎的上半部是處於未潤滑的狀況，如果此時猛踩油門，那90%的磨損就順理成章無法避免了。熱車也是有技巧的，一般不建議怠速熱車，車子正常起步後只要不猛踩油門，保持發動機低轉速行駛即可（不超2000轉），一般三分鐘之內即可完成熱車。

橙語思鄉

個人的意見是對於絕大多數用戶來說，無需刻意進行磨合，根據用戶手冊來進行駕駛即可，你開到你買的車之前，它的發動機已經完成磨合了，發動機出場前會試車，負荷很高，裝車以後也會試車，負荷同樣很高，最後上板車下板車進倉庫，都是地板油，所以……

新車磨合實際上更多的是磨合剎車，以及你與車之間的溝通。

蓬蓬car

保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。處於磨合期的車輛應該儘量減輕載荷，載荷越大，車輛的行駛阻力也越大，由此，對發動機的驅動力要求也越高，因而增大了發動機的負荷。汽車在磨合期最主要是限制發動機的轉速。在磨合中，發動機過高的轉速會增加損壞活塞環的可能性，所以，一般廠家都會建議新車限速在80-90km/h的車速段內，無論是手動擋汽車還是自動擋汽車，按照正常換擋要求成自動速度切換點，發動機在這一車速段內的轉速在2500r/min左右，最高也不會超出3000r/min。

新車磨合期要先熱車，即便過了磨合期也要熱車。發動機內部件90%的磨損都來自冷啟動階段的三分鐘之內，車子剛啟動時，引擎的上半部是處於未潤滑的狀況，如果此時猛踩油門，那90%的磨損就順理成章無法避免了。熱車也是有技巧的，一般不建議怠速熱車，車子正常起步後只要不猛踩油門，保持發動機低轉速行駛即可（不超2000轉），一般三分鐘之內即可完成熱車。

汽車裝潢美容小shi傅

國六排放標準來的有些突然，不少經銷商手裡還積攢著大批量的國五車型，為了不砸在手裡，前陣子，國五車型也是賣出了白菜價，掀起了一波購車小高潮。提新車的人多了，有關新車需不需要磨合的問題又開始多了起來，本期小編就把有關“磨合”出鏡率最高的幾個問題，給大家一一解答下。

問題1：新車需不需要拉高速？

拉高速的目的，一是讓發動機內部的曲軸、凸輪軸、活塞等都嘗試一下快速工作，讓它們之間有著更好的配合；二是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的運轉，讓它們之間的咬合更為順暢。通過拉高速，可以讓車子有著良好的動力，以及順暢的換擋。

關鍵字: 發動機 汽車 懂點車