舞羽流雲
不需要踩剎車，只有R檔跟P檔需要踩剎車，其餘都不用，不過在行車中是禁止使用N檔滑行的
老男孩樂哥
首先，我們來了解一下自動檔汽車的檔位以及作用。
P檔——駐車檔，長時間停車時使用。
R檔——倒車檔，倒車時配合倒車按鈕使用。
N檔——空檔，臨時停車使用。
D檔——前進擋，正常行駛時使用。
L檔——陡坡檔，上長陡坡時，汽車無力時使用，可迅速提升汽車動力。
2檔——緩坡檔，下坡時平衡車速，減少剎車的使用，增加行車安全性。
另有的車配有S檔，即運動檔，超車時使用，可實現快速超車。
原則上，自動檔汽車除R檔需要配合使用倒車按鈕才能換檔外，其餘檔位間都可自由切換。
N檔和D檔的切換無外乎兩種情況：起步時和停車時。
起步時：踩剎車，打火，鬆手剎——掛D檔——松腳剎車——加油起步。車輛由靜止到運動，換D檔前，右腳本身是需要踩住剎車的，這樣能防止車輛突然“竄出”。所以，是需要踩剎車的。
臨時停車時：踩剎車減速——掛N檔——停車。整個過程在減速和停車時，都是踩住剎車的。所以，也是需要踩剎車的。
注意，對自動檔汽車而言，是絕對嚴禁空檔滑行的。即在高速行駛滑行過程中掛N檔。
對液力變矩器的自動檔變速箱來說，掛入空檔N後，變速箱的油泵就不工作，如果行星齒輪還處於高速旋轉中，就會造成潤滑不良。齒輪溫度升高，油溫也迅速升高，可能導致齒輪燒蝕損壞。
同樣，對CVT無極變速箱而言，也存在這個問題。高速空檔滑行可能損害行星齒輪及整個變速箱。
綜上所述，正確的操作模式下，無論是起步還是停車過程，N檔和D檔的切換都是需要踩住剎車的。這樣可減少變速箱齒輪所受衝擊力，保護變速箱。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
很多人在開自動擋的汽車有一些困惑，為什麼從P檔位換到其他檔位要踩剎車？N和D檔位之間的切換，需不需要踩剎車？行駛過程中切換到N檔滑行對變速箱有損壞嗎？今天我們就來一一聊聊這些問題。
P擋掛其他檔位，為什麼必須踩剎車？
自動變速箱在換擋時候，只有一個切換是必須強制踩剎車的，所有自動擋的車都是這樣無一例外，那就是P擋換到其他檔位，這一切都源於五個字“非預期加速”。
這種非預期加速，就如同奔跑吧兄弟裡面的傳送帶遊戲，從P擋掛入前進擋或者倒退檔，都會產生一個加速度，很容易讓車主始料未及。
所以廠商在設計的時候，就強制汽車從P擋到其他檔位都要踩剎車，以防止誤掛檔位而使車輛有了意外的加速或行駛方向的改變。
D擋和N擋切換要踩剎車嗎？
D檔和N檔的切換分為兩種情況，第一種是靜止情況下，這種情況下D和N的切換不是一定要踩剎車，但是現在有的車會在N擋鎖止，也是為了防止像上面所說的那種非預期加速，但是不是所有的車，階梯式換擋的車一般不需要踩剎車；第二種是在行駛狀態下，這種情況下D擋和N檔的切換不需要踩剎車，但是這又涉及到一個問題，空擋滑行的問題。因為行駛過程中除了想空擋滑行以外，基本不會有D檔和N檔切換的需求。
空擋滑行到底傷不傷車？
網絡上流行著兩種說法，一種是自動變速箱空擋滑行毀變速箱，容易使變速箱報廢。第二種是好多老司機說自己經常空擋滑行，變速箱一點影響都沒有。到底哪種說法是對的呢？
首先我們要明白，處於N擋的時候，離合器和變速箱是不結合的，行星齒輪機構不傳遞轉矩，換擋離合器、摩擦片均不工作，汽車是根據慣性在行駛的，所以這種情況和手動變速箱的空擋沒啥區別，對變速箱沒有什麼損害。
其次，很多人說高轉速空擋的時候，油泵提供的潤滑能力不夠，容易使得變速箱的內部潤滑不足，造成變速箱損壞。但是其實即使是空擋，機油泵依舊處於工作狀態，所以這個理由也是站不住腳的。
最後，空擋滑行雖然說對變速箱損傷不大，但是並不意味著我本人支持空擋滑行。雖然說空擋滑行在理想情況下（注意是理想情況）是可以省油的，因為即使你空擋發動機為了維持怠速也是噴油的。同時空擋滑行也意味著下坡的時候你無法使用發動機的轉速去控制車速，在緊急情況下也可操作空間也比帶檔滑行小。
綜上來看，D和N擋的切換不一定非要踩剎車，看每輛車的標定。不過還是建議大家為了安全起見踩剎車掛擋，並且空擋滑行不一定能省油而且還很危險，所以儘量別為了那點可能省的油，讓自己處於危險的境地，得不償失。
老司機侃侃車兒
車輛行駛中D檔和N檔之間切換需要踩剎車嗎？踩與不踩有何不同？
在更好的解釋這個問題之前，我們需要了解N檔的工作原理，其次要了解自動變速箱D檔向N檔切換時變速箱內部零件的狀態變化。
什麼是汽車N檔？
很多人認為自動擋車的N檔不需要，因為可能開了一輩子自動擋車除了在拖車的時候用到了N檔，好像從來都用不上N檔。N檔全稱“netural gear”直譯過來是“中立的檔位”，說明它既不是前進擋，也不是後退檔。我們知道變速箱的輸入軸連接的是發動機，輸出軸連接的是車輪的半軸。當車輛掛入N檔的時候，車輛的輸入軸仍然有輸入（發動機未熄火），但是輸出軸上的檔位齒輪卻處於空轉狀態，原因是同步器沒有把檔位齒輪與輸出軸結合，所以輸入軸上動力傳遞不到輸出軸上，這就是所謂的空檔。空檔的時候對於雙離合變速箱而言，離合器片仍然是結合狀態；對於AT和CVT變速箱而言，液力變矩器也是正常傳遞動力，之所以沒有動力傳遞出來，是因為輸出軸的齒輪與輸出軸沒有同步（齒輪空轉）。
行駛過程中由D檔切換為N檔，不需要踩剎車，但是不建議切換為N檔
- 手動汽車的空檔滑行省油理論，在自動檔汽車上不適用
- 行駛中掛N檔弊大於利
上面說了，自動檔的車子想依靠空檔滑行省油幾乎是不可能的，曾經有人做過試驗，同一個的士司機開自動檔車子走同樣的路線，採用空檔滑行和不採用空檔滑行，兩種情況下百公里油耗僅相差0.5L，可以說微乎其微。但時不論是自動檔車還是手動檔車，廠家都不建議行駛的時候空檔滑行，原因是車輛的制動距離會變長。之所以制動距離會變長，是因為我們掛D檔踩剎車的時候，車輛的制動力來源於 發動機的反拖和制動器的制動，而掛N檔的時候發動機的反拖力無法傳遞到車輪上，原因是變速箱在N檔的時候切斷了發動機與車輪之間的動力傳遞路徑。D檔是發動機反拖和制動器兩個方面的制動力同時作用，N檔的時候就只能靠制動器制動，所以N檔的時候汽車的制動距離會變長，這樣是很危險的，容易發生追尾或者長下坡時增加制動器的負擔，造成制動失靈。
行駛過程中由N檔切換為D檔，不需要踩剎車
N檔切換為D檔的原理
我們知道，雙離合變速箱是有兩個離合器分別連接著兩個輸出軸，其中一個輸入軸上的齒輪負責奇數檔位，比如1/3/5/7檔；另一個輸入軸上的齒輪負責偶數檔位，如2/4/6檔。當車輛正在以一定的速度N檔向前行駛的時候，此時發動機與車輪之間是斷開的，也就是變速箱不傳遞動力，但是注意此時離合器並沒呈打開狀態，離合器仍然是結合的。這時把檔位從N檔推入D檔，一般認為此時車速的大小未知，貿然掛入D檔會造成車輛變速箱打齒，原因是發動機的轉速與車速不匹配，所以必須踩剎車停下車才能切換成D檔，其實這種擔心來源於對於手動變速箱留下的陰影。但是對於自動變速箱而言，當我們從N檔切換成D檔時，變速箱電腦會自動根據當前發動機轉速和車速“找到”一個合適的檔位接入，保證不會有太大的轉速差，從而保護變速箱。所以說自動變速箱在從N檔切換成D檔時可以不用踩剎車。AT變速箱和CVT變速箱的原理也是同樣。
N檔切換成D檔踩剎車與不踩剎車的區別
對於雙離合變速箱而言，如果在N檔的時候踩了剎車使車輛停下來，踩剎車的過程中，車輛檔位逐漸降低，當車輛快要停止的時候，離合器便由結合狀態變為斷開狀態。此時車輛停止，把檔位從N檔切換成D檔，鬆開剎車，離合便由斷開狀態經歷滑磨狀態逐漸過度到結合，這樣完成了由N檔到D檔的過程。
整個過程離合器經歷了：結合→斷開→滑磨→結合的變化過程，對於離合器而言相當於多使用了一次，或者簡單來說磨損多了一次。這就是踩剎車與不剎車的區別，但是這僅限於由N檔切換為D檔，其餘檔位不能這樣做。
關於N檔的建議
很多人是從開手動檔車型切換為自動檔車的，所以留下了一些開手動檔車的經驗，比如說下坡時喜歡熄火空檔滑行。自動檔變速箱裡面有複雜的油路系統，變速箱齒輪需要時刻潤滑，發動機熄火狀態N檔滑行時變速箱內部的齒輪實際還是在轉動的，齒輪沒有與輸出軸結合，屬於空轉狀態。這個時候發動機熄火導致變速箱內的油路無法正常運轉，對於變速箱齒輪的潤滑會造成一定影響。所以不建議自動車型N檔熄火滑行，不僅不會省油，反而會損壞變速箱。N檔滑行制動距離會增大，造成車輛剎車性能下降、容易發生追尾和失控，所以希望大家安全行車，少在車輛還在行駛的時候掛N檔。
道遠說車
很多新車主都有這樣的疑問：新買的自動擋汽車從N擋和D擋切換時到底需不需要踩剎車，今天咱們就來說說這個問題。
結論很簡單：
1、如果不踩剎車可以切換的話你也可以不踩剎車進行切換
有些車不踩剎車就可以從N擋掛到D擋，這種車你可以不踩剎車直接掛，當然了為了安全考慮建議還是踩著剎車掛擋更好，這樣能夠養成良好的條件反射，松剎車再走，踩剎車就停。否則掛上檔就動的話容易弱化我們腳對剎車的控制性。
2、有些廠家設定的N到D必須踩剎車
自動變速箱沒有離合器，掛上檔後車輛就開始移動了，有些廠家為了避免車輛突然移動引起事故因此在空擋時會讓電磁閥將檔杆鎖定，這時候你無法移動檔杆，必須踩剎車電磁閥才會解除，德系很多車都是這樣的設定，像奧迪A6L，空擋踩剎車時你要用心感受的話能感覺得到檔杆裡電磁閥在動作。這些變速箱從N擋掛D擋時必須踩剎車，否則掛不動。
3、理論上來說踩不踩剎車不會對變速箱和發動機造成影響
從N到D是否需要踩剎車主要是出於安全考慮，對變速箱和發動機沒什麼影響，包括從D到N也一樣，直接推就行，你看那些自動啟停的車不都是直接帶擋點火就走，不會對發動機和變速箱造成損害，否則廠家都設置成必須踩剎車才能掛擋了。
總結：從N到D有些需要踩剎車才能掛擋，有些則不需要，但是我建議大家還是踩剎車好，這樣有利於形成良好的車感。從D到N不需要踩剎車，直接推就行，但是現實中大部分情況下都是停車後才摘空擋，這時候必須踩著剎車，否則車會動。行駛中也可以直接摘空擋，也不會對變速箱有什麼損壞。
愛車大家說
N檔為自動擋車型的空檔，D檔為自動擋車型的前進檔。汽車檔杆設計中D檔一定是緊挨著N檔的，那麼切換是否需要踩剎車呢？且聽一權同學給大家講講D檔和N檔的關係:
D檔為前進檔，車輛短時間停放時(比如說等紅燈)可以切換至N檔。N檔是空檔，沒有任何動力銜接，掛入空檔必須要拉緊手剎，否則會溜車。
在車輛前進中，如果掛上N檔長時間行駛會導致變速箱燒燬。因為自動擋變速箱沒有離合片，發動機動力傳輸到變速箱主動輪，主動輪通過液力變矩器傳輸到從動輪。說白了主動輪和從動輪之間是用變速箱油進行動力傳輸的，掛入N檔會導致兩邊的轉速差增大，油溫過高而燒燬變速箱。
D檔切換至N檔任何時候都不會鎖死的，但是排除一些電子檔杆的車型除外。為什麼這麼設計呢？其實廠家在設計之初就考慮到了要有一個變速箱的緊急情況處理，比如說剎車踏板被異物卡死。
N檔切換入D檔大多數日系車型也不需要踩剎車，但是更多車型需要踩剎車，主要是為了保護變速箱。其實N檔切換如D檔的標準流程是先踩剎車再換擋，即使可以直接切換也建議不要那樣做，瞬間的轉速太大沒有緩衝，對變速箱也是很不好的。
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汽車維修和保養
現在的檔位切換包括N↹R，N↹D，P↹R，P↹D，D↹M（L）這幾種方式，操作不當很有可能導致變速器損壞，這不是危言聳聽！咱們就每一個換檔方式操作方法，一一說明！
對於自動變速器而言，除了退出和進入P檔需要踩剎車之外，其他的操作過程都可以不用踩剎車！為什麼退出和進入P檔需要踩剎車，而其他檔位可以隨便切換，大家知道為什麼嗎？
P檔的功能就是駐車，防止車輛在斜坡的路面前溜或後退，所以P檔踩剎車掛檔主要是為了安全，另一方面也是表明車主已經做好行車準備，所以要P檔踩剎車掛檔！
最最最重要的一點，一定要踩剎車掛檔！N&R&D→P檔切換的時候，一定要踩剎車，等到停車以後在換到P檔，如果車輛沒有完全停止，就切換到P檔，變速器非常容易打齒，最終造成變速器報廢！
對於N檔和D檔切換，N→D檔，一般情況是在等紅綠燈的時候，我們短暫停車，既然是N檔停車，那我們需要踩剎車或拉手剎，防止車輛後溜，有些人不習慣拉手剎，所以一般情況我們都是踩剎車從N→D檔切換，這樣也是為了安全！如果大家經常使用空檔滑行動作，變速器自然需要N→D和D→N，不踩剎車連續性換檔！
D檔和M檔切換！不知道大家有沒有開過手自一體變速器，對於D和M檔之間切換，完全不需要踩剎車，這個切換的目的就是要使變速器保持檔位，實現增加動力或恆定車速的目的！
N和R檔之間切換，完全也沒必要踩剎車，但幾乎所有人對倒車都不敏感，都想減速慢性，所以在檔位切換的時候，都踩著剎車換檔，即使車輛倒車過程中，右腳都不離開剎車！
R檔和D檔之間檔位切換，由於R檔和D檔車輛是完全相反的方向，為了防止對車輛變速器造成較大的衝擊，我們一般情況都必須要踩剎車，基本都是踩停，然後切換檔位！
自動檔開車有技巧，千萬要按照正確的掛檔方法行駛，不然變速器壞掉，哭都沒地兒！
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汽車概況
你好！不瞭解你行駛中為什麼變N檔；也不應該如此操作！你變N擋是認為節油嗎？我在行駛中沒有用過如此操作！推測自動了檔D換N擋不需要踩剎車，踩與不踩一樣（也只能推測）；N檔沒有行駛中的功能；N擋一般路邊短時不熄火停車時使用，行駛中變N擋對變速箱有影響，可能還會帶來其它問題。
下面把我所駕駛車輛檔位符號標記的含義，簡單總結如下:
P(駐車檔)：在熄火停放或汽車靜止時使用。在用這一位置時汽車務必保持不動的狀態，否則會使變速器受到損壞。（有駐車功能可以預防）
N（空檔）：作用同於手動空檔，臨時停車時使用。
R(倒車檔):其作用和手動倒車檔相同。
D(前進檔):行駛在一般路面上時使用，能夠檔情況最多根據路面情況和汽車速度自動地切換到舒適的工作和R位放在狀態。一般的自動檔車包括4、5、6、7個前進檔。
M(手動模式)及“+/-＂：放入此位後變換為手動模式，用+/功能來手動換檔。
S(運動模式)：此模式時自動調整發動機轉速和對應的換檔時機，慢升檔或早降檔，以使發動機保持較高轉速，能使提速感覺更明顯，但油耗相對D檔高。
根據DFMEA原理所有自動擋汽車N檔都在R（倒檔）和D（前進檔）之間，這樣的設計是為減少失效模式發生，保障駕駛安全！以上為個人觀點，供參考。謝謝！
老理與您聊車
在如今的汽車市場，自動擋的汽車越來越多，它也成了很多車主購車的首選，因為自動擋的汽車操作相對比較簡單，開起來比較方便，解決了很多車友換擋的困擾。但是說起換擋這個問題，有些車主依舊比較模糊，尤其是空擋N擋與前進擋D擋的切換，很多車主都不知道是否有必要踩剎車。那麼，今天我們就針對這個問題討論一下。
首先，我們都知道不管是手動擋還是自動擋的車輛，錯誤的操作換擋，都會縮短變速箱的壽命。自動擋車上N擋和D擋的都是用在停車和啟動車這兩種情況：車輛打火起步的時候，掛上D檔，我們需要踩住剎車，車輛停車或者減速的時候，掛上N檔，我們同樣需要踩住剎車才能完成，這也是車輛的一個安全設置，防止誤操作，不踩剎車切換對變速箱的損害很大。
其次，變速箱對於車輛的重要性我們有目共睹，駕駛自動擋的車輛，如果停靠或者前進，也就是D擋與N擋之間切換的時候，我們沒有通過踩剎車進行相應的緩衝，變速箱的齒輪會因此受到很強的衝擊力，久而久之，變速箱的壽命也會相應的縮短，嚴重的時候可能還會損壞變速箱，所以切換D擋和N擋踩剎車這個動作就會顯得特別重要。
當然，我們使用的自動擋汽車在路上行駛，在乎的不僅僅是車輛變速箱的磨損，我們更在乎它的安全問題，在切換N擋和D擋的時候，尤其是擁堵的城市道路，踩一下剎車，緩衝一下，也可以保證自己車輛及前方車輛的安全。
總而言之，對於自動擋的汽車來說，N擋和D擋的切換，必須去做踩剎車這個動作，我們只有養成良好的駕駛習慣，注意平時的駕駛細節，保護好自己的愛車，才能使它損耗更低，用得更久、更安全。
汽車匯
N擋和D擋切換，我認為有必要踩剎車。
開過自動擋的人都知道，自動擋有P擋、R擋、N擋和D擋四個擋位，它們的功能分別是：
- P擋：停車擋，掛到P擋後控制器會控制變速器內部的駐車機構卡住傳動齒輪，使齒輪無法轉動。
- R擋：倒車擋，掛到R擋後變速器的輸出軸會反轉實現車輛向後行駛。
- N擋：空擋，掛到N擋後變速器空轉不再向外輸出動力。
- D擋：前進擋，D擋對應了多個前進擋位，掛到D擋後控制器會根據車速和油門開度合理的選擇擋位。
從上面兩幅圖上可以看到，除了上面描述的四個擋位，還有一個S擋。S擋嚴格來說不能說成擋位，應該說成駕駛模式，這裡不對駕駛模式進行說明。
迴歸正題，嚴格來說自動擋在設計時只設定了從P擋換到其他擋位時才需要踩剎車，目的就是為了防止從P擋掛到其他擋位後車輛溜車給自己或別人造成危害。
從N擋切換到D擋R擋，從D擋R擋切換到N擋，甚至在D擋和R擋之間來回切換，都可以不用踩剎車。但是，我們實際用車過程中不建議這樣做，特別是在行駛過程中會給變速箱造成很大的衝擊，嚴重的情況直接造成變速箱報廢。
當然了，我們也不用擔心偶爾一次掛錯擋的情況。變速箱控制器本身具備軟件保護功能，比如車速超過一定值，就不會執行從D擋掛到R擋，或者從R擋掛到D擋。在行駛過程中，偶爾一次從D擋或R擋掛到N擋也不會對變速箱造成很大的損傷。
但是，遇到緊急情況的時候可以直接掛到N擋來切斷髮動機的動力，比如：油門卡住的時候。
