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跑了10萬公里的“老車”，要如何保養？
其實對於一輛車來說，跑了10萬公里的車並不算老車，在造車水平不斷提高的今天，一輛車動輒可以跑十幾萬公里，甚至一些出租車的里程都達到了一百萬公里。按照每年行駛2萬公里計算，10萬公里的車大約是5-6年的車齡，可以算作是青壯年。
這時候的車輛一方面，汽車的零部件已經完全磨合完畢，性能正處在最佳狀態。另一方面，由於車齡的原因，除了常規的易損件以外，車身的一些小部件也已經到了設計壽命，開始出現小毛病，需要車主勤加養護。對於這種車，該如何保養呢？
汽車常見配件更換週期
為了說清楚這個問題，我們要先了解下常見汽車的保養週期，以下為汽車常見配件的更換週期。
10萬公里配件更換
根據上面的更換週期表，到了10萬公里這個里程，很多汽車部件已經到了更換的週期，比如說輪胎，在這之前你應該換過一次輪胎了，這時候你可以根據輪胎的使用情況考慮要不要再更換一次輪胎。同時手動變速箱的油也到了更換週期。此外助力油、減震器都到了該更換的週期，可以根據情況選擇是否更換。
保養上的注意事項
一般家用車的保修政策是3年或6萬公里，過了6萬公里之後，很多車主已經不在4S店保養，而是選擇去外面的修理店保養，除了常規的保養必不可少之外，還要注意下以下幾個問題：
1、機油。當你的車到了10萬公里里程之後，可以考慮給自己的愛車用更好的機油。比如之前用的是半合成，現在可以考慮用全合成機油。此外在機油的粘度方面要注意，由於10萬公里的行駛，讓汽車零部件的磨損程度越來越高，之間的縫隙也會變得更大，這時候就要選擇粘度更高的機油來保證發動機更好地運行。
2、懸架襯墊。如果你的車，跑了10萬公里之後開始出現底盤松散、減震異響等情況，很可能是懸架出現了一些老化，這時候可以檢查下懸架的襯墊，必要時更換懸架襯套。
3、汽車電路檢查。汽車跑了10萬公里後，汽車的電路問題是保養的重點，很多上了年限的車發生自燃，都是因為電路的老化和故障，因此保養時候要注意檢查下車輛電氣控制面板和保險絲，避免發生意外。
老司機侃侃車兒
10萬公里的車怎麼能是“老車”呢？
在胖哥眼裡10萬公里車，一般家用車使用標準約5~7年之間，我們按照常規保養和大保養之外，還需要注意檢查以下部件。
一、底盤懸掛檢查
檢查減震漏是否漏油，漏油的減震器阻尼感開始慢慢衰退，過坑窪路面不能快速吸收車身晃動。
平衡杆膠套，老化的橡膠變硬，車輛過減速帶會發出“格嘰格嘰”響聲。
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懸掛各連接球頭，主要表現過大坑不響，碎石路“咯噔”異響。
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二，發動機部件
正時皮帶通常車輛在行駛了7萬到10萬公里的時候，就該更換正時系統，如果車子行駛到半途時正時皮帶突然斷裂可能會導致發動機損壞，那代價可就太大了。正時鏈條理論是終身免維護免保養，也排除某些車型鏈條拉長跳齒。
橡膠管：這個車齡階段內，漏黑油、漏水等問題時常出現。這是由於橡膠管的自然老化引起的，如果打算多開幾年，最好還是更換全部水管或部分明顯老化水管。
冷卻液儲水器：五年左右的車輛，水路可能會被裡面的化學物腐蝕，因此有些車子的水路開始漏水。
水箱定期清洗檢查是否有漏水，特別注意水箱邊緣兩側。
離合器總成：包含了離合器壓盤，離合器從動盤和分離軸承。7-12萬公里需要更換。離合器踩起來比較重，接觸點高，說明離合器隨時會出現打滑現象。
發動機積碳，可以選擇免拆打吊瓶或加燃油寶，節氣門進氣歧管可以選擇拆洗。
輪胎檢查，有裂紋或磨損至安全線就及時更換，輪胎是車輛安全行車最重要的部件。
胖哥總結：車輛能使用多久，完全在車主的保養和愛惜，10萬公里車只要保養到位，再開10萬都沒有問題。
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胖哥汽修吧
按60萬公里報廢為衡量基準。10萬公里對於車輛來說是個”分水嶺“。各個零部件、連接點、螺栓螺母、膠套腳墊、油液水及發動機變速箱的磨合，都需要認真仔細的做一次”大保健“，但是說10萬公里為老車，這個棟哥不太贊成。權衡之下，10萬公里的里程數相當於車子才使用了1/6的壽命，因此，只要保養維護的得當及時，車子開起來與新車沒有太大的區別，對於10萬公里的汽車保養，棟哥的建議如下：
先看發動機倉
發動機倉中主要安放著汽車的驅動心臟—— 發動機，與之匹配的還有馬達、水箱、蓄電池和離合器等重要部件。發動機的保養主要有進氣口和缸體的積碳清洗，包括三元催化。火花塞和點火線圈屬於高磨損部件，建議更換原廠的新貨。再就是機油的更換，首選合成機油，切勿貪圖價廉。再來看看發動機支架上的腳墊是否老化，更換後可有效降低車輛共振，接下來檢查皮帶張緊度是否合適，確保不會因為皮帶過鬆或過緊影響動力傳送。
手動擋車型則需要對離合器三件套進行檢查，因為離合器屬於高磨損部位，所以建議進行更換，馬達和蓄電池這對”搭檔“也要重點保養，馬達除了碳刷的更換之外，還要檢查轉子的銅套間隙是否過大，而蓄電池則是檢查電水是否需要更換，鉛版是否完整無破損。水箱一般不會出現問題，問題一般在風扇上，檢查風扇是否需要更換，以及各個進出口的管路和線路是否有破損和滴漏。最後更換油水，主要有制動油/剎車油和冷卻/防凍液，添加完畢，著車調試。
再來看底盤
底盤的穩固時刻影響著行車安全，所以，除了10萬公里的大保健以外，建議各位每次出車之前，都俯身對底盤有無異樣進行確認。底盤主要包括：傳動軸、分動箱、變速箱、減震器、輪轂輪胎、剎車片、排氣管、輸油管八大塊。除了可以通過電腦檢測以外，可以先將變速箱油進行更換，最後注壓排放，儘可能的排光髒東西。變速齒輪始於高磨損部件，所以可以通過連接電腦測試是否有異樣。傳動軸和分動箱屬於機械、電子和電腦組合工作部件，可以先通過電腦測試，再行維護保養。行駛了10萬公里，減震器的彈簧、球頭和腳墊/套都有了較大的磨損，建議進行更換，若不更換就要檢查減震器是否滲油，彈簧是否有變形。輪胎輪轂屬於正常磨損，建議更換，剎車片不要考慮直接換新，畢竟與安全息息相關。排氣管主要確認連接是否牢固，再就是有無鏽蝕的地方。輸油管和油箱也要進行細緻查看，輸油管連接處的燃油濾和油箱中的油量傳感器，也需要順帶的檢查保養，底盤就可以了。
最後看車內
車內大致分為中控、空氣、內飾、座椅四大部分，現在的汽車中控設計的比較炫酷，但是萬變不離其宗，只是電子化和智能化的功能更多而已，凡是更電子和電腦有關的只需要檢查行車電腦和保險盒即可；通風/空氣系統，既要掌控車內的冷暖，還要確保車外的新鮮空氣源源不斷的進入車內，除了空調壓縮機和暖風機進行檢查之外，空調濾也要經常更換，夏天的話要及時更換添加冷媒，特別像新疆這樣風沙較大的地方。內飾的豪華程度取決於車輛的定位，這個除了清潔養護以外，10萬公里的汽車無需做大的保養；座椅、安全氣囊、安全帶三部分決定著車內乘員的安全，所以要進行細緻的檢查，配置較高的高級座椅，也要充分檢查自動調節、電加熱、多項舒適等輔助功能，最後看看車窗和擋風的玻璃膜是否有破損，是否需要更換。
棟哥環遊記
10萬公里，車子也算一名老將了，保養的力度要相比以前要加大一點。
剎車片磨損程度，輪胎紋路磨損，正時皮帶打滑等都會大大增加，發動機日常保養空氣濾芯，汽油濾芯，機油濾芯，更換也要降到7000公里左右更換一次吧。
變速箱油，剎車油，這些看汽車出廠說明書查看保養里程數。
四輪定位要看自己平時方向盤指向精不精準，汽車會不會經常偏離方向。防凍液要看水溫表是否經常臨近警戒值。剩下的小毛病就不說了。
夜晚打老虎LMG
自己的第一輛車，別克凱越HRV，購買於2008年，在出售之前已經行駛超9萬公里了。其實嚴格來講，跑了0萬公里的車根本不算什麼老車，很多經常出差的、公務車等等每年能跑個五六萬公里至少，總行駛里程在三十萬公里左右的比比皆是，這些可以算做老車。
關於跑了10萬公里的車該如何保養，我結合自己的凱越簡單談談。常規保養與平時一樣，根據里程數或者時間先到為準即可。
而除此之外，我們需要額外關注引擎室線路、膠墊、管道等的老化，大部分車主屬於打理，導致引擎室異常髒亂，最嚴重的就是油汙佈滿各個角落，如不及時清理會影響發動機等部件散熱。要想徹底清理乾淨，單純依靠清水是起不到作用的，藉助專業引擎室清洗泡沫，可以有效清除他們。
四個車窗升降器，這是比較普遍的問題，升降困難，或者是摩擦變大，都是因為升降器故障，還有車門玻璃膠條內部灰塵積累太多，阻力太大造成的。檢查升降器、線路，清理車門及膠條灰塵。
如果原車配備了可開啟式天窗，在經歷十萬公里後，其潤滑劑、滑槽、膠條也會老化失效。保養方法很簡單，將天窗完全打開，徹底清理乾淨滑槽等部件，然後塗抹潤滑劑或者黃油，膠條老化不好解決，儘量避免暴曬吧。
底盤也是需要仔細檢查的地方，絕大部分車主平時刷車只關注車外殼、內飾、座椅這些看得到的地方，而底盤作為承拖車體的部件，長時間與路面近距離接觸，磕磕碰碰的在所難免，所以應該全面檢查，即便是沒有問題，最好把她清理乾淨。
排氣管是損耗比較快的部件之一，我自己的車就更換過，排氣管底部鏽蝕非常快。其他的地方，就是平時注意勤檢查，不會有什麼問題。
貓眼看車
作為一個汽修售後做了有些年頭的我在這裡跟大家分享分享一些我的見解，我認為·新車為壯年的話,十萬公里的車可以視為中年。中年 是成熟穩重的階段 ，言歸正傳 一輛走了十萬公里的汽車首先 汽車上各種油水需要更換 例如剎車油·波箱油·冷卻液等。。。在這裡簡單給大家介紹一下作用， 剎車油時間久了之後會有水分髒汙影響制動距離，波箱油長時間高溫給波箱元件潤滑產生的金屬粉末會影響潤滑效果加速元件的磨損從爾使波箱換擋發衝頓挫抖動 急劇縮短波箱壽命，冷卻液眾所周知汽車工作產生的高溫是由冷卻液帶走從爾起到給發動機降溫的作用，普通自來水沸點是100攝氏度但是 汽車冷卻液是耐高溫沸點在120攝氏度冰點在零下20攝氏度因為長時間高溫冷卻冷卻液的沸點和冰點會減小。所以為了不讓發動機發燒建議更換，
其次那發動機油電路要拆出檢查清洗還是更換，然後進氣支管積碳要清一下想一下如果鼻噻呼吸能順暢嗎？發動機同理進氣支管積碳導致進氣不足發動機怠速抖動油耗增大動力明顯下降。
最後給大家總結下 汽車雖然是消耗品，但是平常的保養維護還是要做的要不然荒郊野嶺的撂挑子了他就是野了。
皛渢
按照現在汽車的質量來說，汽車跑了10萬公里，一般的對於家用車來說也就是在七年到十年的時間，汽車整體的質量車況方面，不會有太大的改變，但是有一些易損件也開始老化，底盤質感隔音方面也開始有了變化。
首先10萬公里的汽車基本上經過一次大保養了，如果是沒有經過大保養，那麼一定要在這個公里數的時候進行一次大的保養。一般汽車的大保養在6到10萬公里的時候進行。
比如對於正時皮帶的發動機來說這個時候正時皮帶的壽命也到達了極限，按照公里數來說的話，6到8萬公里的時候就應該檢查一下正時皮帶，因為這些東西如果是一旦出現問題就會改變發動機的進氣系統，凸輪軸正常運轉等等，會造成非常嚴重的後果。
再有一個比較重要的就是汽車的輪胎和剎車系統，輪胎檢查一下凹槽情況，是不是汽車磨損的比較厲害，如果是經常跑高速的情況下，汽車的輪胎一定要定時的檢查。
汽車的剎車系統同樣重要，汽車跑的快不是本領，汽車剎住才是王道，剎車系統涉及到剎車油剎車盤和剎車片，如果是剎車油進水的情況下，就會造成剎車粘軟，剎車距離變長，剎車盤和剎車片如果磨損比較厲害的話，也會影響剎車的性能。
個人認為上面的輪胎，剎車系統以及正時皮帶這些東西是比較重要的，涉及到行車安全的，像一些汽車的火花塞，噴油嘴清理積炭以及加註什麼樣的機油，空氣濾芯，空調濾芯，這樣不會在瞬間對人造成生命危害，但是你最好按照說明書進行保養。
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需要保養什麼，需要檢查什麼，都不是網上問幾句就能解決問題的。
這些網絡大神們說的話你也不能過分迷信，所有的保養項目都是建議性，並不是絕對性的。
可以找一個熟識的修理廠，讓修理廠的技師檢查下，到底哪些需要保養更換：
1.對於機油、剎車油、防凍液等油液，可以根據油液的狀態看看是否需要更換，而不是片面根據公里數、車齡來決定。
2.同理懸掛、剎車片、底盤、發動機正時鏈條、火花塞、輪胎等等，都是要根據各零件當前的狀態，磨損狀況，決定它時繼續使用還是及時更換，而不是根據公里數和車齡。
這些當前狀況就需要有經驗的修車師傅來給你判斷了。
雪日月域
嚴格意義上來說，10萬公里還不算老爺車。老車一般在16萬公里左右！就拿我家的車來說，跑了11萬公里了，換了副輪胎和離合器片。總的車況還不錯！這得益於正常的保養：定時更換機油，車輛儘可能保持乾淨（雖然影響不大，但畢竟還是有點作用的）。定期檢查車輛狀況（如發動機、水箱、輪胎等）祝您駕駛愉快！！
SomunsYK
減震換掉，各種膠圈換掉，進氣，發動機，三元都清洗，你會發現恢復了新車的80%
