善良是黑色
道远说车，解密汽车黑科技，像看小说一样简单。
结论：没有最好的发动机，只有最合适的发动机。譬如说丰田埃尔法保姆车，追求的就是舒适，假如给它装个法拉利的V8发动机，这个车变得很暴躁，那这个车的定位就完全变了，估计也不会受到热捧了。就像人一样，各有所长，发动机也是一样。让一个游泳冠军跟一个短跑冠军比游泳，短跑冠军肯定比不过。但是这能代表游泳冠军的体育能力比短跑冠军强吗？显然不能。
汽车发动机的好坏，我认为是要结合用车需求和用车场景来的。
比如说后排坐的是自己的父母和孩子，则我们希望这辆车的发动机更安静更平顺，动力输出更线性。假如我们是自己开车,想要激烈一点，则我们需要这个发动机的动力输出更灵敏，马力更大。总之不同的使用场景对发动机的要求不一样。
没有最好的发动机，最后最合适的发动机。
就目前来说 ，我认为是日产的VC-Turbo发动机，即可变压缩比发动机才是最厉害的。
也是继涡轮增压发动机之后的又一伟大发明，近年来混动和新能源势头越来越猛，我估计这会是纯汽油机最后的绝唱，也会纯燃油发动机的顶点了。
因为它解决了一个一直矛盾的问题，油耗和动力之间的矛盾。
陈独秀同学你坐下，这里我们不提混动。
啥是VC-Turbo？
VC全称，variable compression（可变压缩比），众所周知一台发动机被造出来之后他的压缩比就固定了，所有发动机的动力、燃油经济性等方面的性能就定下来了。
而日产的VC-Turbo发动机可以实现8:1至14:1的压缩比范围内，具体的实现方式我就不在这赘述了，感兴趣的可以去网上搜索一下，有很多专业的解答。这里有一张图片，大致可以表述其工作原理。简言之，就是通过一个电驱动结构调整曲轴的的高度，这样活塞的运动行程就会变化，这样就可以调整发动机的压缩比。
可变压缩比能干啥？
我们知道汽车是由燃油燃烧，使空气加热膨胀推动活塞上下运动，再带动曲轴旋转，从而产生动力。燃油的燃烧效率直接影响发动机的动力和燃油经济性。高压缩比的发动机产生更强动力，低压缩比动力会相对差些，但是燃油经济性更好，也就是更省油。
当我们不需要很强的动力时，如在城市堵车情况下，如果发动机切换到低压缩比就可以更省油，在我们需要超车时发动机再切换为高压缩比，这样就可以产生更强的动力。
这样就兼顾了燃油经济性和动力。
原理很简单，为什么2018年才量产？
其实这个可变压缩比的概念，早就有了，像奔驰、标志、萨博汽车都有此方面的研究和投入。由于市场和战略的考虑，最后就只有日产成功的推出并量产了，在新能源大行其道的趋势下，还能在古老的纯汽油机上有所造诣，可以说是勇气可嘉了。
以上种种也就是我为什么推荐这个发动机的原因。
以上观点，欢迎在评论区留言，互相探讨。
道远说车
看大多数人都是在人云亦云吹捧日系，尤其是本田。
其实哪有最好的发动机，发动机作为超高机械集成的元器件，顶级的车企的发动机水平都相差不大，而且时时刻刻都在改进。换句话说，就是没有最好的发动机，只有更好的发动机！
但是要给个排名，从沃德十佳就能看出高低！
下图是1994年到2018年沃德十佳发动机排名，可以看到宝马夺奖高达32次，稳居第一。
那么这就是最好的发动机吗？当然不是！
就像咱们国家的锤子科技，第一部手机锤子T1，斩获大奖无数，噱头十足，但是产品还是失败了。
发动机也是这个道理，再加上宝马的名气大，产品多，自然得奖高。再看下面的排名，通用，福特，分别第二第三。想必大家能看出水份！
笔者认为，发动机的好坏无非就是耐用，而且经济，让你省心省钱。在这一方面丰田说第二，我估计没人敢说第一。
放眼看美国街头，欧洲街头，下至东南亚，再看看中东，哪哪都是丰田，给油就能跑！
这时候就有会说，丰田发动机的稳定性源自于丰田的技术保守，不用新技术。敢问你能接受多么先进的发动机技术。大众的新技术会在斯柯达上先试用，斯柯达的销量还不是在那摆着上不去。再者，丰田的技术一点不低，大排量的自吸省油动力强，相比较涡轮，最成熟的技术还是自吸，自吸才是王道。
我也不是在吹捧丰田，只是丰田的产品策略制定的太成功了。管你说我技术先进不先进，我的发动机就是开不坏，你说气不气！
PS:本田也不赖，买发动机送车也不是吹的，只是产品力，稳定性不如丰田！
路飞的car
讨论哪个品牌汽车发动机好，“沃德十佳”和“年度国际发动机大奖”是重要的参考标准。
不过，无论是由美国《Ward's Auto World》杂志社评选的“沃德十佳”，由德国UKIP Media & Events主办的“年度国际发动机大奖（The International Engine of the Year Awards）”都存在一定的局限性。
“沃德十佳”是由专业工程技术人员通过对美国本土销售的车型进行接近日常驾驶状态的测试，根据每台发动机的马力、扭矩等技术参数和工作特性进行评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。
“年度国际发动机大奖”始于1999年，由来自世界不同国家的汽车垂直媒体，以汽车动力传动工程、工艺设计及创新技术应用、环保特性，以及动力性能等作为主要参考依据。评选结果带有浓郁的主观色彩。
从我们实际的体验，和品牌汽车投诉率，以及个人接触的汽车维修案例，以国内普通乘用车而言，发动机动力性能、稳定性、可靠性、燃油经济性评比的名单如下：
豪华车：第一，奔驰；
普通中型轿车：第一，马自达阿特兹；
紧凑级轿车：第一，昂克赛拉；
小型车：第一，威驰、致炫；
微型车：铃木速翼特。
试驾时间
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哪个品牌的发动机最好，这个问题还是要从不同的方面来说。
最可靠的发动机
说到可靠无疑是丰田发动机最强，开不坏的丰田，确实丰田的故障率和其他品牌比起来要小很多，其中很关键的一个点就是发动机品质上乘，长期接触二手车的人都知道丰田的机子很少会出现这样那样的小毛病，同样是上了年头的老车，某些品牌已经漏的稀里哗啦，油底壳，气门室盖像包了浆一样，但丰田发动机往往都十分干爽。通过路试也会发现这些发动机在静音性，动力性上不会有太大的衰减，非常省心，这就是很多二手车商爱收丰田车的重要原因。
玩起来最爽的发动机
如果说哪个品牌的发动机最好玩，可能有人觉得是本田，本田确实在发动机研发上有自己的一套东西，也被称为买发动机送车的车企，不过本田和大众比起来还是小巫见大巫，欧洲人骨子里追求操控，动力，激情，做出来的发动机会更加躁动。大众早期有大排量自吸vr36，堪称经典，大六缸输出线性浑厚，深不可测，悦耳的排气声总能激发肾上腺素，随踩随有，澎湃十足。而现在大众主打的ea888在可玩性上同样出色，像高尔夫gti,奥迪s3都是用的这台机子，原厂状态下就有极强的爆发力，再随便改装一下性能会更加炸裂，不会比跑车差太多。在德粉眼中烧机油漏油都不是事儿，好玩就够了。
参数最强发动机
能把一台发动机在原厂状态下调出一个强劲的参数那就是美系车爱干的事了，通用发动机就是这样的调性。像凯迪拉克atsl上那台2.0tSIDI发动机，最大功率205千瓦，最大扭矩400牛米，别克昂科威2.0t,最大功率191千瓦，最大扭矩400牛米，这样的表现完全是越级的存在。如果通用再给旗下发动机配上一台好的变速箱那动力表现会有有更明显的提升。
技术最先进的发动机
宝马发动机在众多品牌中绝对是最强的之一，表面上看它的参数没什么过人之处，不过开起来之后你就会感受到它的能量，通常在一个较低的转速宝马发动机便能爆发最大扭矩，像N20B20在1250转涡轮就完全介入，起步就飞，几乎察觉不到涡轮迟滞。在技术上，进排气门连续可变正时，气门可变升程，高精度燃油直喷，涡轮中冷，单涡轮双涡管等都有配备。目前能把valvetronic电子气门技术做到大规模量产的也只有宝马一家，绝对的技术担当。
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李老猫说车
一辆汽车最核心的部位就是发动机，它常被人称作“汽车的心脏”，拥有一个好的发动机，可以让整车性能上升几个台阶，而且整车的故障发生概率也大大降低。英国独立汽车机械故障保险公司对50000个样本做出了调查，得出了以下前五名的排行榜单。
第一名，本田。故障发生概率：0.29%
本田是我们常见的一款车的品牌，网民们给他冠上了“开不坏的本田”的名号。这个品牌品质非常高，也非常追求完美，他的技术也是为人称赞。故障率低到0.29%，排名第一位，对于它的名号可以说是名副其实。他的可靠性也非常被人认可。
第二名，丰田。故障发生概率：0.58%
丰田的技术和质量实际上与本田也是不相上下。这两年阿特金森循环技术的广泛应用，使得混动系统的热效率逐步增高，发动机的油耗大大降低。
第三名，奔驰。故障发生概率：0.84%
奔驰是家喻户晓的德国知名大品牌汽车。德系发动机非常的精贵，故障发生概率相较于前两者稍微较高了一些，也是打破了小编传统固有的印象，因为在我心中，奔驰的发动机可能是性能NO.1的了吧。
第四名，沃尔沃。故障发生概率：0.90%
沃尔沃主打安全性能，他的广告slogan也常常出现最安全的汽车等字样，所以他在发动机榜单上排名如此靠前，也是不出所料的。
第四名，捷豹。故障发生概率：0.98%
虽然以“七折豹”被消费者熟知，但是最近几年在技术研究和开发领域屡有建树，设计也常常有出色亮眼的惊喜，再加上最重要的发动机的靠谱表现，才得以上榜。
高氏观市
2018年世界十佳发动机！！！
巴啦啦沙噜噜
推荐马自达的创驰蓝天发动机！
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我认为以故障率低、省心实惠的发动机都是自吸发动机。马自达发动机自吸前三不是没有理由的。
采用创驰蓝天体系技术，高压缩比发动机采用4-2-1的排气设计，缸内直喷技术。
可以说是非常具有特色和黑科技的发动机，高压缩比能把有限的条件压榨出最高的效率输出，而且居然还很省油！平均来说1.5l发动机6.8-7.2/100km。拥有2.0车主可以跟1.5车主对比，油耗相差无异。出色的燃油经济性同级别的标杆。自14年昂克赛拉上市至今发动机也没听过有什么故障，可以说创驰蓝天发动机很成功！经的起时间的考验，技术含金量高又稳定。那些14-15年的马自达车主眼光真的很好！甚至可以说绝大部分买马自达的都是真真正正懂车！
长马联盟
下面有说本田、宝马、丰田的，却很少人提马自达，我就纳闷了，谈到发动机怎么能不提到马自达，论发动机马自达真的不是针对谁，因为在座的都是垃圾。
发动机好不好，这个问题有很多的维度，判断标准可以是耐用性、可以是动力参数、可以是油耗、可以是运转品质等等。但是你会发现好的发动机基本都是面面俱到的（只针对民用发动机），这就是通常所说的“马太效应”，一个品牌如果在发动机的某方面做的出类拔萃，其他方面必定也不差。
马自达——我不是针对谁，在座的都是垃圾
之所以把马自达放在第一，纯粹是因为我对马自达的钦佩。对于一家体量无法跟大众宝马等这些公司相提并论的“小公司”，在如今所有车企都在研发混动新能源的时候，从转子发动机到创驰蓝天，马自达十年如一日的不断钻研令人钦佩。2010年马自达推出了创驰蓝天技术，要注意的是创驰蓝天技术不只是发动机技术，涵盖了发动机、变速箱、车身设计三个方面。一问世就成为全最顶级的发动机，在大多数汽油发动机的压缩比还只有10：1的时候，就首次将量产汽油发动机的压缩比提高到了14：1。
创驰蓝天在发动机方面的技术包括：14:1超高压缩比、4-3-1排气系统、凹孔活塞设计、双S-VT进排气连续可变气门正时系统、活塞低摩擦涂层技术、缸内高压直喷系统，目前第二代创驰蓝天技术即将问世，吊打世面上所有对手，下面盘点下马自达第二代创驰蓝天的黑科技：
世界最高压缩比的汽油发动机：高达18:1的压缩比
世界首台可量产的采用压燃点火的汽油发动机
高达50%的热效率，目前最高的是丰田的41%，而丰田也借鉴了不少马自达的技术
百公里油耗低至3.5升，媲美混动的油耗
还有人说发动机的故障率问题，本田的地球梦拼命压榨动力，近两年爆发了机油门事件，大众的EA211\\EA888烧机油，而马自达的创驰蓝天发动机，除了冷启动的噪音问题，出现过大规模的质量问题吗？世界上有很多好的发动机，但是如果说最好的发动机，我把这一票投给马自达，投给创驰蓝天。
SKYACTIV IS BEST！
老司机侃侃车儿
大家都知道，发动机是汽车最为核心的部件之一，甚至可以算是汽车的心脏，同时也是一家汽车厂商实力的体现。笔者是一位车迷，对于汽车发动机有一定了解，而笔者认为，下文的两款发动机都是目前世界上最好的发动机之一。
首先是宝马汽车的宝马3.0T涡轮增压直列6缸发动机，用于全新宝马X5、宝马X7和宝马Z4上。宝马汽车历来在发动机领域都有非常不俗的成就，25年的时间里获得34个沃德十佳发动机大奖足以证明宝马汽车在发动机领域不俗的实力。而这款型号为B58B30M1的宝马3.0T涡轮增压直列6缸发动机再一次证明了宝马汽车在发动机领域的强大实力，这款发动机在缸内直喷系统、集成式排气歧管、正时链条、油泵以及热管理系统等方面，都有突破，并且让全新宝马X5的百公里加速时间由6.37秒提升至了5.56秒，表现非常亮眼。
还有就是，福特汽车旗下的福特F-150所搭载的福特3.0T DOHC V6柴油发动机。我们都知道福特F-150是一个大家伙，所以需要非常强劲的动力性能输出才可以带动这个大家伙的整车行驶。而福特3.0T DOHC V6柴油发动机最大输出功率达到了250马力，最大输出扭矩则有598N·m，可以让福特F-150轻松起步，行驶自如。并且在如此强劲性能输出的前提下，福特3.0T DOHC V6柴油发动机搭配10AT变速箱的动力总成系统的百公里油耗仅有7.8L，甚至比2018年沃德十佳2.7L Ecoboost V6涡轮增压发动机的油耗还低。而且这台发动机还使用了紧密石墨铸铁材质，所以整体的强度和耐用性也得到了大幅提升，非常可靠。
综上所述，福特汽车的福特3.0T DOHC V6柴油发动机和宝马汽车的宝马3.0T涡轮增压直列6缸发动机都是目前世界上最好的发动机之一。
汽车观察家
发动机属于汽车的心脏，其稳定性和可靠性关乎着汽车的使用寿命，下面就给大介绍一下2017年全球范围内最稳定的汽车发动机；
第一名本田的地球梦发动机虽然在F1赛车场场上频频失利，但并不影响本田在家用车市场上的发动机品质，VTEC是本田开发的先进的发动机技术，也是世界上第一能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统，每344辆本田车中有一辆故障车，故障率为0.29%。代表发动机有1.6VVT-i、1.2T涡轮增压、2.0L-VVT-i、2.5L VVT-i、2.0T涡轮增压，2.7 L VVT-i、3.5L VVT-i、4.6LV6、4.6LV8。
第二名丰田VVT-i系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车普遍安装了VVT-i系统，当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮这样在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转。每171辆丰田车中，会有一辆出问题，故障率为0.58%,代表车型有RAV4荣放2.0L和2.5L、汉兰达2.0T和3.5L、普拉多3.5L,兰德酷路泽4.0L V64.6L
第三名梅赛德斯奔驰发动机，奔驰的技术储备可以说是最为充足的，2017沃德十佳发动机获奖名单正式公布，奔驰目前最为普及的M2742.0T直列四缸发动机本次也荣耀上榜，每119辆奔驰车中有一辆发动机故障，故障率为0.84%。
第四名是沃尔沃VEA发动机，家族最大的特点就是采用模块化设计，8款发动机全为直列四缸，排量均为2.0L,拥有相同的缸径，行程。每111辆车中有一辆车发动机故障，故障率为0.90%。
目前国内最好的发动机是长安的蓝鲸2.0T GDI发动机，历时六年研发，由人均研发经验超过25年的长安汽车英国研发中心主导研发，其精英研发团队大部分来自于捷豹、路虎、福特、宝马、劳斯莱斯等汽车企业，申请专利74项，发明专利24项，国家发863项目专家验收，最大马力233马力，最大功率162KW,最大扭矩350N.m.中国心十佳发动机。国产发动机力里的战斗机。
