用户4474649658
加价是违反相关法律的！加价是可耻的。不单单指雷克萨斯ES，任何品牌的车型都不应该有加价的行为。作为消费者，请不要纵容加价行为，岂不知加价是践踏我们的法律。如果有一天，当你受到不公正待遇有又奔走无果时，请你想一想有没有想到加价购车也是导致不公正的推手之一。
雷克萨斯ES是一款品质优秀二线豪华品牌中大型轿车，它最大的优势是较低的百车故障率。因此，许多消费者选择它的重要原因就是它在后期养车时更省心。毕竟，花费不菲买来一辆车来家，千万不能如同请个大爷回家。其实，在豪华品牌中大型车型中，产品品质问题都不会太多，而和其他竞品车型雷克萨斯ES最低故障率在实际情况几乎是个名头。但是较低的故障率结合更低的售价以后，让一些豪华品牌中大型轿车的入门车主能以更低的综合成本拥有一台豪车。
正是这种优势让一些消费者对以全新设计风格的雷克萨斯ES趋之若鹜。再加上车源主动和被动的不足，雷克萨斯ES都处于加价的方式销售。
而雷克萨斯ES小改款假如真的以2.0L+6AT替代2.0L+CVT，首先可以确定这是一种退步。也是一种考验一些人智商的方式。在采用CVT变速箱导致成本下降的情况下，车辆的单价应该也有所降低，这样也能获取更强的竞争力。但是如果售价没有降低，仍然拥有加价购车要求，消费者还去争相选购，那只能说雷克萨斯ES太香了！ 另外，仍然加价购车的一部分也是没救了！
汽车G值联盟
雷克萨斯ES200 百公里起步12秒，刹车距离43米，主力车型发动机 底盘 变速箱和凯美瑞同款。前驱、脚助力刹车、16寸轮毂。nx200 RX变速箱国内大面积报废。全球都在召回、唯独中国不召回。买车的朋友可以去网上搜索雷克萨斯相应车型变速箱、发动机质量问题！ 雷克萨斯系列车内致癌物（TVOC浓度）很高（随附图）
用户3767915499291
其实雷克萨斯ES也并不是一直都加价或者所有车型都必须加价，比如延保、免保、装潢强制套装等也出现在其它豪华品牌中。只不过在车市遇冷大家都降价的大环境下雷克萨斯价格依然坚挺并且部分车型不加价就得等，所以加价观念就和雷克萨斯绑一起了。其实很多地区都是可以指导价提车的，有的捆绑对于消费者来说也是你情我愿。
不过归根结底雷克萨斯加价的根源还是消费者本身，准确的来说就是部分雷克萨斯的潜在购买人群。因为个人认为即使口碑再好的车它也有自己的定价和定位，你可以高冷的不给终端优惠但是还再加价销售就不合适了。然而国内市场就是这么奇葩，从途观到汉兰达再到雷克萨斯这已经过来十多年了仍然有人愿意为加价买单并且还不再少数。
雷克萨斯ES200和ES260在雷车里和同级别对手来说就是一款性价比车，因为它的车型定位属于B+（或者说C-）级的车但是价格确是一线豪华品牌的标准B级车。很显然雷克萨斯因为品牌力不足所以只能通过提高性价比的方式和BBA品牌进行车型竞争和品牌抗衡。ES200和ES260针对的仍是国内消费者，因为北美市场并没有所谓的200和260车型，入门版最低也是300h起步并且销售价格明显低于同级别3系、C级和A4。而更不可思议的是它相比BBA还有不错的优惠，这就是雷克萨斯在北美和国内的情况反差，一个是极度讨好一个是高高在上。
雷克萨斯ES低端车型是否更换Direct Shift 10速CVT现在并没敲定，即使敲定也没什么意外的。因为丰田之前也到处宣传自己的这款CVT变速箱多么强大并且试图委以重任，既然凯美瑞和UX都搭载了那ES低端车型用脚趾头想一下也应该会大概率更换。毕竟雷克萨斯在国内的增长势头良好，品牌影响力也在逐渐扩大，纯进口的雷克萨斯还是比国产BBA更香吧。不过说来也不奇怪BBA没国产时大家抱怨贵都希望有朝一日能国产后买车能省一大笔钱，现在BBA国产了把价格也拉下来了很多人又开始吹捧雷车的纯进口形式，似乎感觉纯进口更有面了。
至于说如果雷克萨斯ES更换了CVT后是否还会加价，个人认为雷车还会保持现有情况并持观望态度且降价的可能性更小。意思就是根据市场反馈和车型需求进行策略销售，不全加价也不全不加价，然后随着需求风向标打心里价格战。雷克萨斯的价格真的是靠纯进口方式拉高的，300H基础版售价4.7万美金约32万人民币，所以最后的建议就是要买雷车就没300H的至少在车型上不亏。
旋转的方向盘
雷克萨斯加价的原因有多重因素，其中最主要的原因是由于纯进口渠道，进口车在国内都有一定的配额限制，比如雷克萨斯ES，每个月最多也只能进口一万多台，一旦物品稀有，一定就会形成价格增长，加上雷克萨斯本身具有良好的口碑，那就更供不应求了。要解决配额数量问题，雷克萨斯只有国产一条路。但现在日本又比较纠结。众所周知，当所谓的豪华品牌都已国产之后，雷克萨斯的纯进口反而是产品最大的卖点之一！想想看，30万元就能买到进口B级车，你还能找到其他车型吗？别吐槽什么2.0L动力差，CVT怎么落后。家庭用车，就是途一个省事省心品质可靠，谁特么天天想去修理厂折腾？配置很重要，但可靠性才是最关键，而雷克萨斯的可靠性就是让其加价排对买车的原因，自然纯进口就是最大的背书。
如果雷克萨斯国产了，产量问题就解决，自然不会加价了，但相应的“可靠性”口碑也会下降，这是日本人最纠结的地方，看看英菲尼迪国产后的销量吧！并没有比纯进口时期高多少。所以，除非国家开放雷克萨斯进口配额，不过为了所谓保护本土企业，这种可能性也不太会出现。最终，雷克萨斯不国产依旧进口的话，加价一直就会继续，因为物以稀为贵。
玩车时代
车子很好，该买的还是会买，雷克萨斯的客户忠实度是很高的，第一辆是雷克萨斯，第二辆还是很多会选择雷克萨斯。
这几年国内品牌也就雷克萨斯、保时捷做的好点。
其实买车对自身的定位最重要，你是什么人？想要什么车？每个车企对自己的车定位也不同。你觉得自己是红绿灯千年第一，那选个直线快的，德系高功率2.0甚至3.0。你觉得自己是头文字D的漂移高手，就选个86、BRZ。你觉得自己很懒就选个丰田选个雷克萨斯。你觉得自己是肌肉猛男就搞个福特。你喜欢超高产品性价比就选个斯巴鲁2.5全进口全时四驱。你喜欢看车评，喜欢铝合金就选个阿尔法罗密欧。你喜欢改装就选个本田。……
其实性能对于很多人来说不是最主要的，因为再好的性能也发挥不出来，简单点讲，中国的车评人90%以上试车在过弯时，是试不出胎叫的，最多也就试个直线加速。所有拆车视频也就看个样了，假如真的车子有拆车说的这么简单，那为什么汽车技术大国不是……
一个车首先是安全，然后是稳定，再是性能、好看、舒服、、……这些是锦上添花的东西。
喜欢雷克萨斯就买一辆，有钱就买的排量大点，不喜欢折腾，2.0/2.5都可以。
吉吉木一
肯定加价或者加强奸包，我们这里上海地区我是7月15日订的，正好有客户贷款批不出来退的，订的260卓越加19800元装潢配置，7月22日车到店运气还是不错的。ES全系都要加装潢，等三到六个月很正常谁叫它那么招人喜欢，个人觉得就冲着它四至六年免费保养保修，非常高的保值率以及舒适的乘坐感受和颜值还有混动版超低的油耗，值得让人等待。
想半天起个名字346
雷车质量没话说，可靠稳定性价比很高。加价行为都是国内经销商搞的鬼，专门坑人的。
chunfengpo
小强肯定会来[呲牙]
大海1988
雷车ES 2.0自吸+CVT 如国6新上市，4S店一定会先加价销售或者变相加配置或装潢，先割一批忠实雷车粉丝， 这是各品牌代理商一直玩的套路，现在新3系也这样玩。
一般一款新款上市，刚开始产能还不是特别大，再给各4s店一分，基本没多少车了， 等供应和销售量差不多就原价销售， 等出厂量大于销量，就降价销售，如库存量太大，就大降价处理。
什么车不能买，买30万 买2.0自吸CVT CvT 一到高速超车再减速 再加速，那缺陷马上显现了，如AT变速箱就不会有这问题。 2.0自吸拉动1860宽 长4900 整得动不？ 爬大坡都费劲， 最差也得2.5自吸 或加电 及2.0T 的动力。 30万 可买 A4低功，新3系 一大堆的车.......
鸡蛋里要挑骨头
2.0的ES200真的是。。。垃圾。。。纯粹是为了拉低售价出的中国特供款，发动机还是从中国出口到日本组装的。如果真的有诚意，起码从2.0T起售，然后2.5L＋电机的混动，然后3.0的V6，最好再出个插混，好方便上绿牌。。。
