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長豐獵豹Q6很不怎麼樣，目前在停產邊緣。
Q6近三期的銷量分別為：59臺、13臺、221臺，環比大增的銷量仍然是低的可憐，而且這些銷量只有可能是在偏遠地區銷售的車輛。因為Q6的發動機是國五標準，在京津翼浙滬皖蘇魯閩粵等十餘個省區已經實施國六，在這些區域國五汽車已經不能上牌了，所以是否應該購買這臺車應該以是否能上牌決定。
其次獵豹Q6的技術水平也是非常的落後，最新款的發動機為古老的2TZ型號的2.4L多點電噴汽油機，最大功率僅有108kw、峰值扭矩230N·m（2600-3200轉）。從參數可以看出這臺車的低扭很差且功率很低，說白了就是沒有任何優點，動力表現比主流的1.5T渦輪增壓發動機還不如。但是大排量發動機總會費油，獵豹Q6的綜合路況平均油耗在12L/100km左右，城市道路加2升左右。
再次獵豹Q6的四驅系統也非常糟糕，作為越野型SUVQ6選擇了分時四驅系統，但是分動箱的扭矩放大倍率僅僅為1.25倍，小於等於2倍的分時四驅分動箱很少見，Q6做到了同級別最低水平。而且這套四驅系統還沒有ESP提供的電子限滑，只保留了後橋電控差速鎖；後輪鎖止後能獲得穩定的動力分配以提升通過能力，但前輪只要打滑就會一直打滑了。獵豹Q6的四驅比10~12萬級的主流皮卡車還不如，越野能力也是比較一般的水平。
羸弱的動力加上一般的四驅，配合4890*1795*1940、軸距2725mm的B+級尺寸，這臺車唯一的優點就是空間足夠大了。但是Q6的安全配置與舒適配置水平又很低，所以大空間也無法帶來理想的駕乘體驗，那麼指導價16.98萬的Q6還值得考慮嗎？以Q6的預算建議選擇北汽BJ40Plus，新款的分時四驅系統均有電子限滑，加裝差速鎖後越野能力優於Q6；2.3T薩博技術的發動機與6AT手自一體變速箱的組合，其動力水平遠超Q6且油耗相當。
如果偏好中大型尺寸且有SUV特徵的越野車，參考Q6的預算應選擇榮威Rx8新款四驅版，發動機搭載2.0T直噴渦輪增壓機與6AT自動變速箱組合，技術超越了Q6好幾代。四驅系統是博格華納TDO縱置四驅，有電子限滑也有後橋差速鎖，分動箱與BJ40相同能放大2.5倍。配置已經內飾用料做工水平不低，與Q6對比是貨車與家用車的區別，建議參考這兩臺車。
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