2020-01-06 22:43:56 佚名

车技集合

尽管涡轮增压引擎技术日趋成熟，逐渐吞噬自吸引擎的市场份额，但是我们绝对不能否认自吸引擎与生俱来的优势。所以，无论时代如何变迁，买车首选自吸版本。我们通过两者的工作原理来分析一下为什么自吸更值得推荐？

自吸引擎的工作原理：自吸引擎相比涡轮少了增压器这个部件，空气只需经过空气滤清器、节气门、进气歧管最后到达汽缸，而汽油是通过喷油嘴直接喷射进进气歧管里，他是依靠自然压力差来实现吸气的目的。

涡轮增压引擎工作原理：其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，压缩后提高气体的压力和密度，当气门打开时靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，从而达到提高功率的目的。

通过对比两者的工作原理，我们得出以下结论：自吸引擎由于减少了压缩这个环节，从而大幅度提升了动力响应速度，衔接更加流畅，平顺性肯定优于涡轮增压引擎了。

涡轮增压引擎的优点就是提高发动机动力性、改善燃料经济性、降低废气排放，但是这一切都是建立在加大进气量的基础之上的，加大进气量就必然要经过增压器，虽然目前涡轮增压引擎的结构越来越简单了，但是中间环节并没有减少，这就导致其缺陷也比较明显：动力输出反应滞后、对转速要求较高、驾驶体验不及自吸。我们简单讲解一下造成涡轮增压引擎缺陷的原因。

涡轮增压引擎为什么反应迟滞？他是由叶轮驱动的，叶轮要先接到油门指令，然后转动增大进气量，这里边有一个时间差，而且直到目前也没有完全消除这个时间差，这就导致想瞬间提速却提不起来，甚至几秒钟的延迟现象发生。由此得出，起步涡轮增压引擎不如自吸，涡轮更适合跑高速。

还有一点就是涡轮增压引擎对转速要求较高，比如3000转以上甚至更高，而我们大多数情况下都是市区低速行驶，转速根本不可能达到涡轮介入的数值，即便是现在技术进步了，一些车型在2000转甚至更低就可以介入，但是依然有一种有力气发挥不出来的感觉。而涡轮增压引擎还会面临六七年之后的很多问题，比如大众有的车型要求更换整机，故障率高、维修费用高昂等等。自吸引擎则完全不必担心这些问题。所以，我们强烈推荐自吸版本的车型。

猫眼看車

买T车的人，站出来说句实话，有几辆车不烧机油的？我上星期年审碰到一个开奥迪A6的，我问他这车还烧机油不？发动机改造好了没有？哥们直接回答，烧机油，3800公里加一次，当时好面子买奥迪A6，现在想卖赔钱太多，又不啥得，早知这样不如买雷克萨克斯，我为什么问他烧不烧机油，因为我在单位开过两辆德系车，帕萨特1.8T，奥迪A6，2.0T，烧机油烧的都让我头疼，以前开老普桑1.6，奥迪100，2.2自然吸气，开到十八万公里换了一个水箱，一个暖风水箱，其它正常小保养，车值量没问题，现在五年没开带T的车，不知带T的车烧机油毛病改好了没有，请车友们回答一下，我没有说T不好，钱是自己的，愿意买啥就买啥。

臣臣80

自吸与涡轮带T的车各有优缺点，这个要从以下几方面来看：

一、同排量的的自吸与涡轮增压：以2.0L自吸与2.0T涡轮增压为例：

1、动力肯定是涡轮增压要强，一般来说，涡轮增压发动机的动力相当于同排量的自吸发动机增加30%左右，也就是说，动力方面，2.0T相当于2.5-2.7L的自然吸气发动机。

2、油耗：根据能量守恒，涡轮增压发动机的综合油耗也要比2.0L的高出很多

二、不同排量的自吸与涡轮增压：以1.8L或2.0L自吸和1.5T涡轮增压为例：

1、动力方面，低速时，2.0L自吸发动机在响应速度方面要比1.5T的迅速，毕竟涡轮介入需要一定的转数，好在现在的涡轮一般介入较早，一般1200左右就介入，但实际上考虑动涡轮的延迟性（虽然不明显，但还是有），2.0L的动力响应要比1.5T的好一些，当发动机处于3000转以内的中速行驶时，涡轮的动力响应要快一些，而当发动机转数超过4000时的高速行驶时，2.0L则显得后劲稍好一些。

2、油耗：一般来说，1.5T的工信标称油耗要比2.0L的低一些，当然仅供参考，不过总的来看，1.5T的的确略低一些。

三、其它方面：

1、维护保养：涡轮增压发动机需要全合成机油，但说实话，现在全合成机油很普遍，价格相差不大，建议能用全合成就用吧，所以，保养也差不了几个钱。

2、燃油标号：不是所有的涡轮增压发动机都需要加高标号汽油，这要看设计压缩比。

3、驾驶平顺性：毋庸质疑，自吸的平顺性要好于涡轮增压

4、噪音和震动：增压发动机的震动相对较大，噪音较明显，当然，很多发动机会专门针对发动机震动做出应对方案。

5、后续保养：由于涡轮增压发动机的燃烧工况要比自吸复杂、恶劣得多，特别是涡轮介入以后，因此，发动机积碳要比自吸发动机多一些，火花塞、三元催化器等更换周期要比自吸发动机短。另外，由于现在很多涡轮增压发动机都采用的是缸内直喷，喷油嘴在气缸内，如果喷油嘴出现积碳除了拆下喷油嘴基本上没办法清理，所以，后续的维护费用大一些。

一般而言，涡轮增压发动机是趋势，国内家庭换车频率也较高，所以，也不必纠结到底用哪种发动机，只要使用过程中精心保养即可！

众口说车

针对你的问题，首先说买车之前的要了解自己的买车用途、品牌、价位预算、车型等条件后才能明确出买自吸还是涡轮增压（带T的）。

一般普通家庭用车（上下班、旅游、代步等）且价位适中的车子推荐买自吸的。

原因如下：

1、舒适性，自吸要比涡轮好些（同车型排量对比）。

2、动力输出，自吸动力输出比较线性，而涡轮增压由于涡轮介入线性程度没那么稳

3、加速表现，自吸后半段提速来的比较直接，加速过程很顺畅均匀，涡轮前半段加速比较迅猛，想要瞬间提速快涡轮增压优势更大些（不过部分车型涡轮迟滞比较严重）。但，整体来说，加速表现还是偏向于涡轮增压。

4、机子的适应性，自吸适应性要差些，比如去一些高原山脉等海拔高的地区，自吸的动力表现降低。而涡轮增压则能适应这样的环境，动力依旧澎湃，更能满足对动力要求高的车主。

5、价格，相同排量车型，涡轮增压（带T）的价位要贵些。

6、小毛病，自吸发动机使用更长久，小毛病少些，而涡轮耐久性要差些，车子行驶一定年限公里数出问题的概率和次数要高些（不是绝对的）

7、日常维修保养，车子日常维修和保养自吸比较经济实惠些（维修保养项目相同情况下）。

总结，个人喜欢自吸发动机的车子

有不同观点的朋友可以回答给提问者，谢谢

liu两手

买车选自吸好还是带T的好？主要从下面四个方面进行对比：

1、购车价格: 同排量带T和自吸的，带T的价格会贵一些（至少贵一两万）；在功率和扭矩接近的情况下，比如1.3T和1.5N的别克新英朗，1.3T的别克新英朗价格会贵一些！

2、驾驶感受: 自然吸气的加速平顺，带T的在加速的初期会有不到一秒的迟缓，但后面加速较快，涡轮增压非常适合跑高速，超车快而且省油，但在拥堵的城市，自然吸气的汽车更占优势。

3、保养费用：由于带T的发动机温度比较高，总体来说机油的消耗量会比较大，保养周期会比自然吸气的保养周期短。同时，机油的品质、汽油的标号也相对高一些，所以带T的后期费用会比较大，而且故障率也会高一些。

4、积碳问题：涡轮增压往往采取直喷的方式，喷油嘴和缸内的积炭相比自然吸气会严重一些，而且比较难以清理；自然吸气的电喷占相当比例，进气歧管和喷油嘴相对来说容易清洗。

其实，在选车时，主要是根据自己的用车环境来选择带N还是带T的汽车。如果主要是市区用车，那么还是推荐自然吸气发动机汽车，驾驶感受更好，也更容易驾驭；如果跑高速多一些，涡轮增压发动机是个不错的选择。

车市老爷子

经常在城市开车，买新能源的车更好，自然吸气和涡轮增压的车，跑长途，到外地可能会更好一些，但是在城里经常跑，特别是一些女孩子，自然就买新能源，因为这才是趋势，而且新能源的车，在很多城市是不限号的，你要买了，自然吸气的还是涡轮增压的都会被限号，出行也不是很方便。

当然，自然吸气的车，大排量的肯定是更费油，而涡轮增压的车，能够同样达到大排量，自然吸汽车的排量，肯定在节能，省油上会有更大的优势，另外，自然吸气的车维护费用比较低，涡轮增压的车维护费用比较高，总的来讲都是相辅相成的，因为涡轮增压的发动机，寿命是没法跟自然吸气，发动机去比较的，当然，你也不可能一辆车开到15年以上，所以，这些都不用考虑。

个人觉得，经常跑长途，可以买一辆大排量自然吸气的车，如果经常在城市里面跑，或者是偶尔跑个长途，可以买一辆涡轮增压的车，还比较好，如果只是在城里跑，那不用多选择了，直接上新能源就好，新能源的车可以说，现在续航里程也能达到几百公里，只要给家里面安装一个充电桩，就OK了。

超级自驾游

大家有个认识误区，以为涡轮增压会省油，其实涡轮增压从工作原理上说，只是提升动力水平，可以让2.0的排量，输出功率达到自然吸气3.0甚至更高的功率水平。至于油耗，实际上并不比自吸的更低。当然，官方油耗，小排量涡轮增压的数据总是很好看，比如大众1.4T的迈腾，工信部综合油耗低至5.5升，但实际油耗不会这么低。因为工信部和欧洲的NEDC测试循环，都是低负荷工况为主，这对小排量涡轮增压的油耗有利。德国ADCA2013年对144款车的实际油耗做了测试，比厂家标称的油耗平均高出25%！而相差最大的全部都是涡轮增压车型。比如两者相差幅度最大的是沃尔沃V40，其实际油耗比标称油耗高42%，用的就是1.5T发动机。

马自达创驰蓝天之父人见光夫就曾炮轰，小排量涡轮增压省油就是一个彻头彻尾的谎言。

但是为什么现在涡轮增压成为主流了呢？因为一方面政策上以排量划分消费税，排量越小消费税越低，但同时又要确保足够的动力输出，这时候涡轮增压就是最佳选择了，否则很难想象，沃尔沃XC90那么大的SUV，居然可以用一部2.0的发动机。这部T6发动机，排量虽然只有2.0升，但是最大功率却达到了235千瓦，最大扭矩400牛米，T5的也有187千瓦、350牛米，这都是4.0升自吸的输出水平，如果是4.0升发动机，这款进口SUV的价格就会贵十多二十万！2.0升消费税率是5%，而4.0升以上是40%！4.0升也要25%！所以，4.0升以上的车几成绝响。

所以，如果是大型进口车，当然要买涡轮增压的。但是对于本身排量就在2.0升以下的普通家用车，要不要涡轮增压还真是可以考虑，一则这些车本身价格不高，1.2T和2.0自吸的消费税率也只差2个百分点，一个是5%，一个是3%，这个价差意义就不大了。而排量大一点的自吸，动力输出的线性和平顺性，是涡轮增压无法比拟的，如果是这类车，我倒是倾向于推荐2.0自吸。（鹿SIR）

DearAuto

我的建议是自吸好，因为自吸车比涡轮车开起来更省心，用起来也更省钱。

自吸车更省心

自吸车动力更平顺

自吸车的动力输出要比涡轮车更平顺，开起来更舒心。涡轮车有涡轮迟滞，所以平顺性就没有自吸车好。这个涡轮迟滞的产生主要是因为涡轮从开始转动到最大转速（完全增压），需要一定时间。

自吸车没这么复杂，空气直接进来，不用通过涡轮，就没有迟滞和平顺性方面的问题了。

自吸车不怕加不到油

自吸车使用的汽油标号小于涡轮车，不怕加不到油。

根据“消费者报告”的统计，市场上约有16%的在售车型需要使用高标号汽油，并且均为增压车型。

以大众高尔夫为例，1.6L自吸型号的手册中推荐使用92或更高标号汽油，1.4T涡轮型号则要求95号或更高汽油。

在城区中差别还不大，要是去到偏远地区，很有可能会遇到没有95号油可加的窘境。以热门的青藏线路为例，根据“大自驾网”的统计，拉萨以西的地区平均4个加油站才有一个是能加95的。

自吸车比涡轮车更不容易坏

自吸车平均故障间隔时间（MTBF）要远长于涡轮车，更不容易坏。

“贝尔法斯特女王大学”（被泰晤士报评为“顶级工程研究型大学”）做过一个发动机平均故障间隔实验。采用的是统一型号的“A8C22”发动机。

实验结果显示，“增压值”每增加0.05Bar，平均故障间隔时间就要缩短12.56%。换句话说，以A4（B5代，增压值0.4Bar）为例子，增压型号的平均故障时间只有自吸型的34.17%。如果自吸型的开200000公里发动机才出大故障，那增压型的在69340公里时就会有发动机故障。

自吸车更省钱

同排量的自吸车比涡轮车更省油

涡轮车在涡轮开始增压前，就是一辆同排量自吸。一旦涡轮全速工作后，它的等效排量就会变大。

还是拿奥迪A4（B5代）来举例子，这辆车的1.8L自吸和1.8T增压是同规格发动机，唯一区别就是是否加装增压器。通过对比增压前后的油耗，就能知道他到底是省油还是费油。

计算油耗最精确的方式就是看这辆车的碳排放量。这是因为油的品质，密度会有一定的偏差，但里面主要提供动力的是“碳”元素，这点是不会变的。所以烧掉的“碳”越多，其实就是越耗油。

根据欧盟碳排放数据。这两种发动机在巡航时，碳排放量都是182g/km。

但是涡轮型号在增压介入后，它的实际排放就大的多，达到219g/km。和这款奥迪2.4L自吸型号的碳排放量很相似（226g/km）。

这是因为增压其实就是加大缸内进气量，1.8T这款车型的增压强度是0.4bar，就是说是自吸进气量的1.4倍。当涡轮全速工作时它的，实际排量就是“总进气体积”-“受热膨胀后，没进入发动机的气体体积”，粗略计算差不多是个2.2L自吸。（计算过程1.8（排量）*1.4（压力值）-1.8*1.4*0.003676（膨胀常数）*40（进气温度差）=2.15L，看不用懂也没关系，总之就是2.2L的等效排量）

这就是为什么它的碳排放量和2.4L自吸很相近的原因。换句话说，1.8T的A4,在增压前，是1.8L自吸的油耗，增压后就是2.2L自吸的油耗。所以在排量相近时，综合路况往往是自吸更省油。

自吸车比涡轮车更不容积炭

自吸车的进气方式是空气直接自然灌入发动机。而涡轮车相当于是外部施加一个压力，把空气压到发动机里，压进去的这个过程就是在压缩空气，根据“阿伏伽德罗定律”PV=KT，（K为常数，V是气体体积，P是压强，T是温度，这些不懂也没关系），总之压强和温度是成正比的。

因此涡轮车发动机只要一增压，汽缸、进排气歧管的温度就会升高，虽然涡轮车有额外的冷却装置（中冷器），但温度依然会比自然吸气发动机高，一般高40~60度。

温度越高，“脱氢现象”越明显。就是说汽油中的碳原子会被还原出来，附着在汽缸，进气歧管等地方。拿人话来说就是车子积炭了。

清理积炭的方式很多，但总归都得花钱。自吸车温度低，更不容易积炭。就能节省一些清理积炭的开支，更省钱。

自吸车的购车费用和保养费用都更低

同配置下，自吸车要比增压车便宜不少，而且自吸车通常对机油的要求不高，后期保养成本低。

还是以大众高尔夫为例。它的1.6L自动舒适版，官方价格14.49万，而1.4T自动舒适版，要15.49万。自吸差不多便宜了1万元。

另外根据厂家的保养手册，1.6L自吸型号推荐使用5W30半合成机油，一次更换4L，大约是198元。

而1.4T增压型号推荐使用5W30全合成机油，一次也是4L，大约是370元。

如果按照厂家推荐的5000km或半年保养一次来算，一年光换换机油也能省下344元。

综上所述，趣趣觉得自吸车更适合家用。好了，这个问题就回答到这里，有说的不好的地方欢迎大家补充，爱车养车，重在交流。

有其他想知道的汽车问题可以@河马车趣，趣趣会尽力帮你解答！

河马车趣

估计很多新车主都纠结这个问题，老司机来对比一下双方优缺点吧！不完整的，其他的老司机可以来补充:

1，购车价格: 同排量带T和自吸的，带T的价格明显会贵一些，而且贵的不是一点点; 在功率和扭矩接近的情况下，比如1.3T和1.6自然吸气卡罗拉，同样也是带T的价格会贵一些，真的要拜托大众在中国成功的营销，代T的意味着高科技。

2，保养费用：由于带T的发动机温度比较高，总体来说机油的消耗量会比较大，保养周期会比自然吸气的保养周期短，同时机油的品质要求也比较高，日常加的汽油标号也相对高一些，所以带T的后期的保养费用会比较大，而且故障率相对来说也会高一些。

3，驾驶感受: 自然吸气的加速平顺线性，带T的在加速的初期会有不到一秒的迟缓，但后面加速凌厉，涡轮增压车非常适合跑高速，超车快而且省油，但在拥堵的城市，自然吸气的明显占优。

4，积碳问题：涡轮增压往往采取直喷的方式，喷油嘴和缸内的积炭相比自然吸气会严重一些，而且比较难以清理，自然吸气的电喷占相当比例，进气歧管和喷油嘴相对来说容易清洗。

实际上带T都是为了环保，我们都在为环保买单而已。

不知道其他老司机有补充的没有？

车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦

车问诊

什么样的是真正的好车呢？我个人觉得自然吸气+大排量才是王道

首先从一辆车的定位开始来考虑，在这里我分为两大类:纯家用车和非家用车也就是通常说的跑车或者方程式赛车。学历以及知识量有限，见笑了。

如果是纯家用车我个人更倾向于去买自吸的。首先我们可以举例比较一下1.5T和1.5L

1.5L自然吸气的车作为家用代步车基本已经能够满足日常需求了，无论日常家用或者上班代步，甚至偶尔装点货都足够了。另外在维修保养方面自然吸气的车发动机没那么复杂，养车费用自然要便宜一些。

再说1.5T，首先它属于涡轮增压，什么是涡轮增压呢？其实最早的涡轮增压就是用在跑车上的，因为汽车方面有些比赛会限制排量，但是又需要发动机提供更大的动力，于是涡轮增压就被研发出来了。涡轮增压的实质是将发动机产生的废气通过涡轮来进一步提高发动机进气量的一种装置实质上就是一台空气压缩机！进而提高发动机功率，让车子更有劲儿，通常来说在加装涡轮增压后与没装前相比，发动机功率会提高40％甚至更多。而油耗方面并没有高多少，这也算是它的一大好处吧。但是涡轮增压有一个毛病，就是在增压之后，发动机的温度和压力都会大大提高，所以发动机的寿命会比同排量没有涡轮增压器的发动机寿命要短，而且机械性能和润滑性能也会差变差，这就是为什么通常都建议涡轮增压的车最好加全合成机油的原因，这里就体现出维修保养方面要贵一些，另外燃油标号也比同排量自吸车要高，此时养车费用也在增加。