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b级轿车里谁的隔音比较好，如果是追求隔音静谧性的话，个人可能会推荐君越，这款车不管是安静程度还是产品力都还是让人满意的，属于非常有性价比的选择。

价格方面，个人推荐2019款28t豪华，官方指导价23.98万，优惠幅度在3万左右，终端裸车成交价20.98万左右，全部落地再加购置税18566，车船税480，强险950，商业险6789，上牌500，共合计23.7万左右。配置上，全景天窗，倒影，主副驾驶电动，前排加热，导航，无钥匙进入，大屏，主动降噪，led灯组等都有配备。

君越外观设计大气时尚，前脸横条中网犀利，一条镀铬横穿很显层次，车身侧面修长遛背，运动气息浓厚，后尾部紧俏性感，双边双出排气很有档次，整体颜值让人满意。动力方面，2.0t发动机参数为177千瓦，350牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩7.5秒左右，加速感觉很有底气，日常超车压力不大，深踩油门小有激情，除了变速箱偶尔的顿挫之外，其他还是很让人满意的。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，滤震扎实稳健，对路面的颠簸处理的很好，行驶稳健厚重，过弯侧倾抑制到位，跑起来有不错的驾驶乐趣，质感可圈可点。内饰方面，豪华感不错，做工用料扎实，摸起来手感上佳，木纹装点提升了不少的档次，大屏尺寸8英寸，支持苹果安卓的手机互联，电子档杆握起来也颇有手感，四副式方向盘粗细均匀，转动轻盈，还是很让人满意的。

隔音方面，这台车平稳行驶车厢内的发动机噪音，底盘噪音，风躁等都抑制的很好，当然在高速时发动机噪音还是有一些，毕竟价格在这摆着，不过从同级别的横向对比来看君越还是领先水平。君越在隔音方面用到了前排隔音玻璃，可以有效隔绝环境噪音，主动降噪可以通过反向声波抵制车厢噪音，从感官上让人觉得车内很安静。另外其在发动机舱，门板，后尾箱等处用了大量隔音棉用来隔音噪声。君越中网采用了主动开闭式格栅，尾部采用了小押尾造型，有效把风阻系数降到了0.29，从源头上遏制了风躁。

君越在20多万价位上的静谧性让人挑不出太多毛病，大量隔音棉，隔音玻璃以及anc主动降噪技术，再加上开闭式格栅和流线的外形设计，都让整台车更为安静高级。如果想买一台以隔音为主的b级车的话，我想君越应该不会让你失望。

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李老猫说车

大众主动退赛吧！胎噪、风噪和发动机噪音是大众的老毛病了，神车只关注动力和安全，从不关心内饰和噪音，这个奖项与大众彻底无缘！我从1996年的第一辆车捷达前卫到2004年的帕萨特B5，再到现在这辆2012年的CC，23年间一直都是大众的忠实用户！

抗体抗原

说到B级车的隔音效果可以车系排名：美系≥法系＞德系＞日系＞韩系，根据这个名次，和大家说说几款比较有代表性的车型。

别克君越

君越作为别克的旗舰车型，强大的隔音效果一直是其特色卖点，全车采用三层隔音，隔音效果完美吊打同级别其他车型，甚至可以越级挑战C级车。

雪铁龙C6

B级车里唯一可以和君越抗衡的那就是C6，C5的隔音效果在各大网站的评测中都属于B级车中的佼佼者，C6经过全新升级以后，隔音效果得到了进一步提升，搭配法系车优秀的地盘调校，是同级别的典范之作，但是无奈法系品牌在国内持续遇冷，也让C6沦为了冷门车型。

福特金牛座

金牛座作为福特的当家旗舰车型，隔音效果对蒙迪欧要更加出色，同样的三层隔音技术，不管是低速行驶还是跑高速，噪音的过滤效果都非常好，比较突出缺点就是长安的装配工艺真的非常粗糙。

统计车中还有很多隔音效果比较不错的车型，但是把隔音做到极致的，就是以上三款比较具有代表性的车型，如果不考虑其他因素，就是希望隔音效果好一些，那么这几款车型是非常不错的选择。

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小黑说车Car

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

现在在b级车市场混的最好的是日系品牌，日系品牌车型普遍后期用车成本较低，可靠性比较好。但日系品牌也普遍拥有一些小毛病，例如内饰不豪华，车漆比较薄，当然隔音降噪方面普遍处理的也并不好，因为车身相对单薄，隔音棉也比较缺失。如果打算买一款车，比较追求隔音效果，那么日系品牌可能就不是你的菜了，下面这几款车型绝对能够满足你的需求。

首先给你推荐的就是大众迈腾和大众帕萨特。这两款车能够成为当年官车的代表，除了稳重大气的外观和宽敞的后排空间外，较好的车内静谧性也是他制胜的法宝，毕竟后排领导客户能够拥有一个相对安静的环境对于商务用车也算是刚需。迈腾和帕萨特底盘相对比较扎实，实际隔音材料运用的也比较到位，在20万级别中属于隔音性比较好的车型。

其次给你推荐的是以静音舒适著称的美系豪华B+级车，别克君越。这款车的商务属性和迈腾帕萨特一样，甚至比他们还要高半级，这款车后排舒适性以及整车隔音绝对是跨级的存在，还记得别克君越的广告中广告词就是宁静致远，说的就是别克君越的隔音效果非常牛逼，这款车型内饰也是相当豪华，坐进去就像在富丽堂皇，雍容华贵的美国豪宅一般的感觉。目前加上终端折扣裸车价也杀入了20万以内。

还有一款比较冷门的车型，其实隔音效果也非常棒，那就是可能会淡出大众视野的法系品牌 中的雪铁龙c6，这款车曾经的竞争对手是奥迪a6、奔驰E级等车型，进入中国之内，发动机，变速箱等部件都有所减配，但是价格同样也进入了十几万的区间，前排双层玻璃是标配，1.8t中高配车型都是四门双层玻璃，车门内隔音棉以及橡胶垫都质量非常好，而且关键是底盘调教的非常浑厚，既隔音又隔路，舒适度以及静音表现也是跨级别的存在。但无奈品牌影响力比较差，注重属于冷门小众品牌。

以上几款车型就是本人认为20万级别轿车隔音最好的产品。还有哪些补充和意见，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，和大家一起讨论，来说一下你心目中20万级别静音做的最好的车型。

小马侃车车

说到B价格隔音，我只认君越和蒙迪欧

不愿意透露真实姓名C

b级车，大家就要理解b级车是属于哪几款车了。开过迈腾，帕萨特，君越，凯美瑞，锐志，坐过天籁，迈锐宝，没试过k5，最后成为雪铁龙c6车主！

在这里，不是自己夸c6，2017款尊贵版当时落地27万多，在2017年时，c6的配置，用料，造工，舒适性可以说在同级别同价位上是最无敌，重要配置是245宽18寸钢圈米其林轮胎，全液晶数字显示5种模式选择，座椅制冷加热按摩一体，全车LED灯，三层圣戈班夹心隔音玻璃(这里是隔音的重点)，独立四驱空调，220v电源，自动刹车行人非机动车保护。其他配置更不用说，该有应有。

重要环节是底盆，绝对比其他车好。舒服。体验过c6的，绝对是b级别隔音最好的。凯迪拉克是属于c级别了。

情系中国心

随着汽车的不断发展，用户对于汽车的静逸性要求也越来越高，的确，对于汽车来说，不管外挂内饰设计的如何精美，但是家用车的隔音做的不好，对于汽车的档次则会大打折扣！

总体来说，单独就隔音方面比较，美系车在汽车隔音方面时比较讲究的！别克君越、凯迪拉克ATS、雪佛兰迈锐宝等这些车型的隔音总体来说比较好！

汽车的隔音分为被动隔音和主动隔音，主要围绕着降低胎噪和高速风噪进行，要求底盘、轮拱等部件都要进行隔音设计，此外为了降低风噪，还要对汽车的外形进行气动设计，有条件的要进行风洞实验，因此，我们可以看到美系轿车的外观都是比较流畅的。为了进一步降低风噪，美系车一般还会采用双层玻璃。

此外，我们经常能在美系的高配车型中听到“主动降噪”装置，由于声音是一种波，都有一定的频率，理论是，两个频率相同的声波但是相位相反就可以抵消掉。用麦克风拾取噪音中最明显的部分获得频率、相位，然后再通过车内扬声器发出反相同频率声波，就可以降低噪音，实验证明，“主动降噪”还是有一定的效果的。

众口说车

凯迪拉克ATSL，所有B级车隔音王者！全车4门双层隔音玻璃，ANC主动降噪，说蒙迪欧隔音也很好但是没有ATSL好！

天使恶魔LEGD

谈车辆的隔音、应按照车系进行划分，美系车的整体隔音水平最理想、欧系车隔音中规中矩、而日系车的隔音水平整体上是最低的；鄙人开过多款日系车，整体隔音都不理想，只能说日系车在这方面不是特别的重视；相比较之下，美系车在隔音方面比较不错，不过随着近些年来、美系车也在不断减重，所以隔音性对比前些年而言、也有所下降！

日系车隔音整体一般

只能说日系车在隔音方面并不太重视，从本田到日产隔音都马马虎虎，尤其是那些日系入门车型、隔音非常差，而即便是30万以上的英菲尼迪、隔音表现也很差，鄙人的Q50、高速到120km之后，那噪音也大得离谱；要知道英菲尼迪堆料是最足的，也是这样、其它品牌也就是那么回事；雷克萨斯在几十年前、隔音效果很好，而现在一些低级别车型隔音一般、至于高级别车型隔音倒是很好，但到了那个级别隔音没有差的！

德系车隔音相对好些

不能说德系车隔音都好、只不过大部分德系车的隔音都不错；欧洲人对驾驶品质有着很强的要求，所以早期的德系车（欧系）在针对隔音的填充物方面、做的很足，所以在隔音方面表现很理想；最近这些年、部分合资的德系车隔音方面也出现很大程度的下降，总的来说一部分低价格的德系车、在隔音方面一般，而那些高端德系车隔音非常不错！
总而言之，追求最好的隔音，可以选择别克君越、福特金牛座、XTS等美系车，在隔音方面表现最好，不过现如今美系车有点逐渐变得边缘化，车辆贬值严重，所以没必要为了追求隔音而选择美系，因为隔音好坏、只是评价车辆的一方面而已；而日系车在隔音方面并不是太在意，虽然这么些年来、不断在提高，但是整体上看还是差上一些，不过实际就是这样、不同的车子都有各自的侧重点、也同样有自身的短版！

非专业车评

B级噪音控制优秀的:别克君越，福特金牛座，雪铁龙C6，凯迪拉克XTS

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