油管廣波

我對比試駕過這兩臺車，先說結論：目前全系A6L剛上市不到半年，優惠還不夠大，此時（2019年5月）是明確不如裸車優惠15個點以上的5系划算。下面我分別說說試駕感受吧。

全新A6L（C8）

現在是2019年二季度，A6年初剛剛完成換代，我前不久剛去店裡看了實車，就以全新一代A6L（C8）來說吧。可惜當時試駕路線很短，只能重點說說靜態體驗了。

• 外觀：同價位有兩種套件可選

245/45 R19槍灰色運動輪轂

LED大燈全系標配，但不是宣傳中的頂配矩陣版本。

• 乘坐：腿部空間大，但不如5系舒服

A6L前排尚可，坐墊偏硬，但好歹是12向電動調節，能找到舒適的坐姿，動感版的翻毛皮對固定坐姿應該會有一定幫助。後排的話還是和上一代類似，以C級車的標準，座墊不夠軟、高度太低、長度偏短、靠背角度也比較直，如果是沒有靠背調節的車型後排並不算舒服，這方面不如5系。不過後排空間明顯優勢，腿部空間應該是56E裡最大的。

如上圖，後排座墊前端還有點上翹，坐直的話整體馬馬虎虎，但想要換個姿勢坐得放鬆點就不行了。

內飾方面，新款確實更有科技感，尤其是中控雙屏，但我覺得這玩意兒炫技多於實用了。一方面，我認為空調的控制由物理按鍵改為觸摸並不利於駕駛時的便利性和安全性。另一方面，這些高光玻璃屏非常反光，很容易收集灰塵、劃痕和指紋。

• 試駕感受：45TFSI從V6變L4

新A6L的45TFSI為224馬力的中功率2.0T四缸發動機，而老款45TFSI為299馬力的3.0T機械增壓V6發動機，老款224馬力2.0T對應尾標是35TFSI。跟老款相比，你既可以理解為尾標不變，動力縮水，也可以理解成功率不增，尾標調高。總之這一點大家要注意。變速箱全系均為7速雙離合，美版A6也是如此，這就不同於大眾和奧迪很多車型都是“中國、歐洲用DSG，北美用AT”的情況。

動力總成：這方面我一般從絕對動力、響應速度、平順性3個維度來評價。絕對動力對於日常使用當然是足夠強勁，缺點是響應速度比較遲鈍，中低速時只要不大腳給油，總會出現超過1秒的動力延遲，不夠跟腳。平順性方面看跟誰比，在50萬內的雙離合車型裡，A6L可以說是數一數二的平順，但如果和5系的8AT比，A6L在低速走走停停時還是能感覺到半聯動的抖動，大腳給油還會大概率出現換擋衝擊。

轉向：阻尼的隨速隨角度變化比較均勻，低速足夠輕盈，高速足夠沉穩A6，總體是比較精準的，其實比標榜運動、實際更側重舒適的5系強的多，中高速併線時車身跟隨性也比5繫好。

隔音濾震：極好，這是A6L最大的優點了。只要路面良好，日常行駛風噪和胎噪都非常輕微。幾乎任何顛簸都能一次性過濾完畢，非常乾脆。

• 價格：優惠不夠看，想買再等等

以北京地區為例，新款A6L全系目前只優惠1.5萬元，畢竟上市不久，和A4L這種動輒7-8折的優惠沒法比。要知道奧迪除了去年S4的定價出乎意料地良心之外，其餘熱銷車型一律走“高指導價、後期大幅優惠”的路子，區區1.5萬元微薄的優惠根本不夠看。以展廳裡這臺45TFSI兩驅甄選型為例，全系次低配，指導價43.38萬，優惠後裸車41.88萬，雖然還不強姦裝飾，但落地價也要46萬左右。縱向比，去年老款A6L 45TFSI quattro比這個價格還便宜一萬左右，那可是3.0機械增壓的動力；橫向比，動力更強、座椅更舒適的530Li領先型在北京優惠很大，落地45萬上下。所以喜歡A6L的朋友不妨先等等吧，8折再買不遲。

寶馬5系

學究又不正經的雜貨鋪

新奧迪A6 L和新寶馬5系都開過，簡單聊聊我對這倆車的印象吧。

先說說選擇傾向，我個人是更傾向寶馬5系的，說實話，BBA同級別的車型差異並不太明顯，傳統意義上來講，奧迪更注重科技感、寶馬更注重操控性能、奔馳更注重豪華感。

所以奧迪A6 L和寶馬5系，無非也就是科技感和操控感之間的區別。

先說寶馬5系，雖然是一臺中大型轎車，車場超過5米，但是實際駕駛感受並不想一臺大車，反而在操控方面有著不錯的表現，2.0T發動機足夠用了，城市道路基本也是隨隨便便就能超車。

奧迪A6 L，開起來，就會感覺比較大，比較長，而它實際上比寶馬5系還要短，哈哈哈！！！奧迪A6 L內飾科技感的營造比寶馬5系強太多了，感覺，奧迪A6 L的科技感要比寶馬5系超前不少，中控部分按鈕幾乎全都用屏幕代替了，雖然我個人還是傾向於傳統的按鍵式按鍵。

對於奧迪A6 L有一個需要吐槽的細節，那就是它的車門開關的時候，是沒有“嗑噠”那一下的，就是感覺少了點兒東西，當你坐在車內，扳下開門把手的時候，沒有那一聲清脆的“嗑噠”聲，會下意識地以為沒有開門...個人感覺，不喜歡。

其實，現在BBA同級別車型之間的界定也沒有說很明顯的奔馳偏商務、奧迪偏官車、寶馬偏運動，我開一臺寶馬去接客戶一樣很有面子啊，我開一臺奔馳去健身房一樣很運動啊~~

所以，對於寶馬5系和奧迪A6 L，我個人感覺：

• 追求科技感、時尚感，那就選擇奧迪A6 L；
  

• 追求操控，追求實實在在的駕駛感受，那就選擇寶馬5系；

渦輪滾滾

寶馬5系的話是領先於奧迪a6換代的，嗯，所以奧迪的產品力沉澱的更好一點。他們兩個都是各自品牌的中流砥柱。是國產中最高級別的轎車。也都是各自品牌，國產車型的門面。

先說寶馬5系的話，它採用了一臺代號b48的2.0t發動機加上一臺ZF的8at變速箱。老實說這臺車上市以來經過的吐槽聲也不斷，主要是它外觀內飾跟他的上一代電話比較小。

但是以寶馬的慣例，他內在的東西確實要用的好一點，他做工用料，相對來說確實很好一點，因為寶馬建立了除德國以外的第二大研發基地,寶馬也聲稱中國是他的第二故鄉。

而這首當其衝的就是寶馬集團旗下的合資廠華晨寶馬。這一代5繫有點不同的是，他強調的是它的舒適性，但是它的運動性也沒有說捨棄一些，他依舊是後驅平臺打造的後驅車。

後驅車帶來的操控的優勢和寶馬一貫優秀的調教功底，它整體三大件磨合的是相當的優秀的！所以這臺車的話，上市至今賣得確實也挺不錯的，街上見的也挺多的，有低配的525也有高配的530等等。

如果是家用的話，建議買個525動力就夠用了，如果你對動力還有更高的要求，建議買個530。老實說以寶馬運動運動為精髓的標籤，選擇一個更強勁的動力才能更好的體會到你買的這是一臺寶馬。

奧迪a6的話他是晚一點上市的，今年才上市的新車，他整個車的話跟上一代走的路線是不一樣的，上一代穩重大氣舒適的路線為主這一帶走運動操控的路線。

而且這一代車型的底盤來說確實沒有上一代舒服，但是它的操控性確實比上一代好一點。之前奧迪a4在市場確實表現不好，因為德國人把國外的那一套選裝的套路搬到國內來，他很多東西都讓你選裝這讓很多消費者聞聲而去。

所以說奧迪a4表現其實沒有上一代那麼的好，主要還是他的選裝的多，所以這一代奧迪a6吸去了奧迪a4的教訓他很多東西都是標配的，比如說最低配也有LED的大燈，三塊液晶顯示屏，兩個不同風格的前臉等等，這就造就了它的最低配，其實配置並不低。

這麼一來的話，中國消費者是最喜歡的。所以這一代奧迪a6的話，從上市至今也是一路高歌。甚至碾壓了寶馬的5系！

但是他用的變速箱還是大眾的DCT雙離合變速箱，其實大眾的這款變速箱的話已經是不錯了，故障率已經比較低了，但是它跟傳統的at變速箱的可靠性和穩定性還有道路的適應情況是比不了的，尤其是在堵車的情況下，那真是挺糟心的。

奧迪a6的話，他雖然走的是運動路線，可他還是前驅的車。但是它的配置和科技感是比寶馬5系做的要出色一點。<strong>

我個人比較傾向於寶馬的5系，因為寶馬的操控性和舒適性都有。而且他是一個地地道道的後驅車。而且它配的是傳統的at，變速箱可靠性比奧迪的DCT變速箱要好很多。

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CMC車主俱樂部

昨天去4兒子店裡，把兩個品牌的車都看了，糾結如下：1.奧迪A6L中配36萬，性價比很高，不過，此次買車除了自己家用，還有一點商務用途。老婆覺得黑色太深沉，白色A6L也不錯，但是據說保值率，呵呵呵，有的白色A6L車主分享帖子裡頭說，最後楞沒人肯接手[捂臉]

2.華晨寶馬5系，525動力一般;530報價直接蹦到42萬出頭了，➕各種保險稅費下來，接近50萬啦，這個價格有點超過預算了。但是寶馬白色或者黑色都很正常，沒有突兀的感覺。

3.奔馳還沒看👀，據說奔馳不講價，還得➕幾萬塊錢裝飾

所以，目前糾結中[流淚]

渡言品茗香

寶馬5系和奧迪a6l你會選哪個？哪個更好？

寶馬汽車在國內的知名度是非常高的，我想每個男人心中都有一個藍天白雲夢，在寶馬旗下的眾多轎車車型當中，寶馬5系的銷量一直都是非常不錯的，這款車型的定位是一臺中大型車，主要的競爭對手就是奔馳E級和奧迪A6L，我個人對於寶馬5系的印象是非常深刻的，這款車型我從動態駕駛過也從靜態體驗過它的第2排，操控表現很好空間又很大，加上目前這款車型的性價比表現不錯，所以說銷量每個月也很好，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的寶馬5系車主，下面我們就一起來聽一聽他對這款車型看法。

當時在考慮寶馬五系的時候其實對於奧迪A6L也權衡過，說實話，奧迪A6L的價格真的很有吸引力，同樣都是一臺入門級的低配車型價格上下要相差好幾萬，最後選擇寶馬5系的原因，是因為家裡人對於寶馬汽車非常喜歡，因為檔次感會更高一點，因為家裡還要做生意，我所購買的這款車型是一臺入門級的寶馬5系整車的外觀設計同樣非常的大氣，雙腎進氣格柵，天使眼的大燈，這些標誌性的設計元素一樣都不少，整車車身側面的線條設計非常流暢，輪轂的造型我特別喜歡，很動感，整個車位我更喜歡的還是它的尾燈。

整車的內飾設計做工用料的表現，我個人覺得還是非常不錯的，寶馬5系其實不像寶馬三系那樣，因為寶馬三系車內使用了很多的硬質塑料件，無錫這款車型的檔次感提升了很多，凡是手臂能夠碰到的地方都是軟性包裹，人機工程學的設計非常到位，整個中控非常具有層次感，各個功能區域的劃分也非常到位，多功能方向盤樣式非常的漂亮，我感覺很舒適，多功能按鍵在日常使用的時候特別的方便，我最喜歡的是它的第2排空間，只不過我是充當了司機身份。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2019款改款525Li豪華套裝版的車型，儘管是一臺入門級的設計院，但是主被動安全功能的配置一樣非常的豐富，當時全款落地的價格是42萬，這樣的價格我個人是比較滿意的，需要多說一點這款車型，軸距已經超過了三米，所以說它的第2排空間非常的充裕，雖然說它的中央地板是隆起的，而且隆起的程度非常高，但是中間坐滿三個成年人不會顯得太擁擠，非常的舒服，其次車內的隔音降噪做的也很好。

總結：總的來說，對於這款寶馬5系，我個人也是非常認可和喜歡的，這款車型所搭載的2.0T發動機是一臺低功率的版本，最大功率184馬力，最大扭矩290牛米，動力上的數據雖然說並不是太搶眼，但是這臺發動機技術很穩定，與之匹配的是一臺8擋手自體變速箱，目前用車2000公里，它的百公里綜合油耗則是維持在10L左右，這樣的油耗我個人還是比較滿意的，畢竟這款車子的車身重量已經快接近於兩噸了，如果大家有不同的看法可以在評論去留言我們一起來探討。

孟子說車

寶馬5系和奧迪A6L這兩款車，都是定位一線豪華品牌中大型轎車，品牌影響力和車型知名度無需多言，兩家公司也都是頂級車企，這兩車型也是直接的競爭對手，所以說並不能籠統地說哪一款更好，只不過有所側重罷了，5系側重運動操控，A6L則更穩重大氣。

寶馬5系官方指導價43.69-65.99萬元，官方優惠後37.55-54.83萬，動力總成部分搭載高低功率調校的2.0T和一臺3.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為184馬力、252馬力、340馬力，峰值扭矩分別為290牛米、350牛米、450牛米，匹配8速手自一體變速箱，前置後驅和前置四驅（全時四驅+多片離合器）。

奧迪A6L馬上將迎來全新換代，目前還沒有正式上市，預計還是與現款保持相近的區間。級別定位與5系相同，車身尺寸長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距3024mm。動力總成部分將搭載高低功率的2.0T和一臺3.0T渦輪增壓發動機，2.0T版本最大功率分別為190馬力、224馬力，另外首次將引入48V輕混系統，驅動形式方面依然是前置前驅和前置四驅（quattro）。

綜上：不同的消費者對於車輛的關注點不一樣，有人要豪華，有人要品牌，有人注重空間表現，有人追求強勁動力，所以說選擇合適自己的車永遠是最重要的，不要花那麼多錢買了一輛別人喜歡的車。既然能夠稱之為直接的競爭對手，那就說明兩款車的綜合實力差不多，更多的是風格趨向，要運動操控就選5系，要穩重大氣和商務就選A6L。目前來看，5系的性價比更高，綜合優惠力度大，A6L上市初期肯定不會大幅降價。

車壇速遞

德系三豪奔馳、寶馬、奧迪，各自都有屬於自己的受眾人群，俗話講就是固定消費人群；比如說認準了奧迪的朋友不會去買奔馳、寶馬，而認準寶馬的車友則不會買奧迪、奔馳，所以到了這個級別，車友的想法變得很簡單，認準哪個就很難再發生改變，而很少會出現選擇盲目性，所以奧迪、寶馬您更喜歡哪款？

相比較之下，鄙人更喜歡寶馬、畢竟是上一代五系的車主，所以鄙人對五系是很瞭解的；寶馬五系駕駛感覺很不錯，優勢在於後驅、操控性、與採埃孚變速箱的匹配，與以四驅成名的奧迪不同，寶馬的強還是強在後驅上，雖然寶馬五系身材很臃腫，但並不影響靈活，相反變線、過彎表現的極為乾淨、利落；採埃孚八速At變速箱與寶馬是絕配，匹配的相當到位，開起來甚至無法覺察到升擋，車速就是在無聲無息中飛快提升；寶馬的質量也說得過去，早期燒機油的問題多，N20時代幾乎不燒了！

性價比的差異

奧迪A6L與五系相比，性價比顯得更高些，奧迪的品牌度畢竟沒有寶馬那麼熱，所以造成奧迪的車子同級別比較價格更便宜，而寶馬五系則顯得性價比偏低；比如奧迪A6L花上43萬左右就能入手3.0T版本，優惠力度足足達到12萬左右，而想買寶馬3.0T的五系，價格直接達到了57萬左右；所以喜歡大排量增壓的朋友，無疑選擇3.0T的A6L更划算；而2T車型比較，也是奧迪A6L更具性價比的優勢，所以如果拼硬件，那麼奧迪完勝；不過奧迪A6L，要買就得買四驅，選個前驅的奧迪A6L沒啥意思，還不如選擇寶馬呢！

非專業車評

華晨寶馬的裝配工藝水平雖然不能跟德國工廠在同一線上，但也到達了百分之九十以上，每年華晨寶馬都會定期把發動機送到德國對比，德國也派工程團隊到工廠協助生產，以保證華晨寶馬能達到世界水平。華晨寶馬的配件大部分還是以進口為主，然在國內裝配；個別配件，比如玻璃就採購國內，當然採購商也是經過嚴格挑選的。相比之下，A6零配件的國產化率要高得多，一半以上的配件都採購自國內，上一代A6就是這樣。順便補充，華晨寶馬生產國產肯定有手工裝配，但現在華晨寶馬工廠自動化率非常高，投資了非常大的資金，具體忘了，但肯定沒有白花。看你需求吧，全新A6在外觀上比上一代更年輕，更符合年輕人口味，配置上也增加了不少，值得一說的是，任何車型都可以選擇全景天窗。而5系的外觀是向7系考慮，不失大氣，配置上我覺得足夠了。外觀還得看你自己的選擇。動力上，5系更勝一籌，而且在動力強勁的情況下，2.0T車型的油耗也非常可觀。A6的動力輸出則不會有5系那麼激進，CVT的特性，油耗一樣很低。總的來說，我建議入手5系，後驅的操控性比前驅要好。當然，實際中你還是得自己去4S試駕，體驗兩者的不同。

淘淘好車特價新車

5系作為寶馬的商務級座駕，內飾略顯老舊尤其處在奔馳和奧迪均已完成換代的時間點上，能與奧迪A6L抗衡的只有品牌的價值和紮實的底盤了。

讓無數人為之傾倒的雞腿檔也略顯沉悶了，若要看內飾真的比不上奧迪的科技感。

底盤方面要分兩驅和四驅來對比：

• 前驅的奧迪操控無法比擬後驅寶馬帶來的愉悅感，無論底盤的紮實程度和轉彎直徑寶馬都是完爆奧迪的。
  

• 但到了4驅Quattro系統所能提供的脫困能力遠超寶馬，在極端惡劣的天氣中對於車輛穩定控制能力也強於寶馬。寶馬的四驅系統還是為了運動而生，一臺在雪地裡走的還不如前驅的四驅系統也常常被人拿出來嘲笑。

在看保養：

無論保養週期和保養費用A6都處於劣勢，有可能是當年公車首選，奧迪的定價還沒有真正的符合目前市場行情。所以個人認為只是家裡開，路況比較好的大城市買一臺5系是一個不錯的選擇。當然A6低配的價格也的確夠低，為了面子選一個做買賣A6確實是不二的選擇

正太的鏟屎官

兩款車都很好，開出去有面子，用起來區別也不大。如果不差錢，肯定選寶馬；反之選奧迪。理由如下：

1、寶馬是新款，配置和科技性、安全性方面當然不用說，外觀和內飾也漂亮；相比奧迪科技性也不太落伍，因為本身基礎也不錯，但是款式比較老，馬上要更新換代，外觀和內飾方面也有自己的特點。

2、大小、空間、動力等等，其實都是C級車，不同的配置也都各有所長，寶馬強調的是操縱感，奧迪強調的是官車。

3、這個級別的車，我認為主要是看個人喜好和預算。如果預算充足，就選自己喜歡的車即可；如果預算有限，肯定是選價格大幅度優惠的奧迪了。所以我覺得沒必要進行二者的橫向對比了。

關鍵字: 哪個 優惠 寶馬5系