VanixZone
电费和这三个因素有关系：
1，行驶里程；
2，百公里电耗；
3，每度电价格
一年电费=（行驶里程/100）x百公里电耗x电价
假设每年1万km，百公里电耗20度电，平均电价0.5元每度。
则一年电费=（10000/100）x20x0.5=1000元。
我的例子，在上海，开过北汽EV200和威马EX5纯电动汽车，年里程1万左右，百公里电耗15-20度，白天电价0.6，晚上0.3，年电费约1000元。
电粉
其他地方的电价我不知道，我在深圳。去供电局申请的充电桩，一个月拉好线，电表什么全免费。然后再申请谷峰平计费，晚上11点到早上7点用的是谷电，记得是3毛多一度，我以前那台是50多度的车，折合应该是15块多。反正我一个月那个电户的费用是不到100块。
黑苹果技术老吴
我是唐朝N日游，欢迎关注，一起互动，聊聊插混车的那些事儿。
我的车是插混车，比亚迪唐。标称电池的容量是23度电，我一般是晚上10:00，到第2天早上7:00充电。这个时候可以享受波谷电价。
为了计算方便，我们就认为要充23度电，实际上是不可能把电耗光的。每度电的波谷价格大概是0.4元。这样算下来，充一晚上电大概是9.2元。姑且我们就算是10元吧。一个月按照30天算的话，那一个月的电费就是300块。但是实际上我一个月不可能天天充电的，我基本上是两天一充电，那这样子的话一个月大概也就是150块钱左右，甚至更低。
纯电动车或者是插混车从电价这个方面来计算的话，那当然是省钱的。但是如果你只是想为了省钱，那纯电动车，或者插电式混合动力车型现在可能还不适合。因为我们国家，新能源汽车的发展在快车道上，更新换代的速度非常的快，可能今年买的车明年就已经落后了，比如在续航，在网联化和智能化的一些功能上。所以它的保值率是比较低的，不能跟一些传统的燃油车比。
所以买新能源车，要先想好你买这车是为了什么，你的需求是什么。
轟唐者
我是3年新能源车主。不过电费这玩意儿因人而异啊，这么问太笼统了，个人经历没有什么普适性。电价、平均电耗、月均用车里程，这3个因素共同影响着一个月的电费。
以我自己为例。坐标北京，车型是2016款帝豪EV，满电续航120-350km，有固定车位和充电桩，走充电桩专用电价，0.47元/度，目前开了3.6万公里。最近半年每月开车800-1400公里，一个月电费不到100块钱。由于电表余额必须低于100块钱，显示屏才会亮起背光，只有在这种条件下才能看清楚显示屏上的信息。因此我有个习惯，每次余额低于20块时给电表充值，但每次都保证充值后余额将将超过100元。比如某次看见电表余额16.5元，那我就充84元，看到背景光灭掉就说明充值成功可以放心用了。只要随便充一次电，余额就会低于100，这样就能随时看到表内余额了。
要知道，纯电动车的续航/电耗随季节波动很大：我春秋天不开空调平均百公里电耗12-16度，夏天开空调百公里15-19度，冬天低温+暖风平均百公里20-30度。我最近3个月的平均电耗是百公里16.58度，算下来百公里电费是7.85元，单位能源成本是我家2.0T蔚揽（加95油）的1/7。我这车专门在上下班通勤、高频短途（比如去买菜、去洗车之类）、周末堵车时这些对汽油车不利的场景下使用，很少跑长途高速，更是从没开它出过北京。所以里程最长的单月也不过1400公里，按照百公里8块钱算，一个月电费110+已经算高的了。客观地说，这车确实可以帮我显著降低了家里汽油车的使用成本。不过跟买车多花的钱以及为电池寿命的不确定性承担的风险相比，仍然是杯水车薪，但在北京也确实没办法，谁让我家里购车指标不够用呢。
想要了解新能源车使用过程中更多的酸甜苦辣，欢迎关注我。
学究又不正经的杂货铺
问题提的不太规范，本人元ev车主，不请自来，小小回答，献丑。
题主应该假设一下一个月跑的里程，然后换算为价钱。
家用车按每月一千公里，一年一万二。元ev电池为容量42度，但是充电过程会有损耗，从零到满大概耗费50度电。我的是谷电 0.3元/度，也就是充满电花费 15元。我的百公里电耗约为15度，也就是说电量耗尽约跑42÷15约等于2.8，然后×100也就是280公里。得出280公里花费15元，每公里花费 15÷280＝0.0535714286元，那么一月跑 1000公里花的电费钱您get到了吧？
华薇雨航
电费的多少主要取决于电动汽车每天需要的充电量、充电方式和充电地点。
大部分纯电动汽车的电池容量在20~90kwh之间。理论上电池全部充满需要20~90度电能，以5%计算充电过程中电能的损耗，充满一台电动汽车大约只要21~94.5度电。1度电0.56元，充电一晚大约需要11.76~52.92元，一个月按30天计算，不同电动汽车一个月的电费大约是352.8~1587.6元。
实际上每天的电池能量不可能全部耗尽，所以实际费用与电池需求充电量呈正相关，也就是说充电需求量越大，电费一定越高。以下列举市场上主要类型的纯电等车电池容量，电池容量越大，需要充满的费用越高，时间也相对较长。
2018开始北京已经不再对电动汽车充电费用进行补贴，在不同的地点、不同的时间，用不同的充电方式充电，费用是不相同的。如果是慢充用家用电，充电费用就是正常的电费计价；如果用公共充电桩快充，一般城区的公共充电桩，便宜的平峰时间每度大约1元左右，高峰期充电每度1.8元左右，郊区可能会有优惠。这样一算实际电费会升高，如果电能供应不上，这个趋势会逐步发展下去，电动车一个月的电费也会逐步上升。
在现有的政策下，假如你用电动汽车只是上下班代步，一个月的电费在300RMB左右；如果有周末自驾周边游，可能会提高到500到600RMB；而长途运行则无法估算费用，毕竟纯电动汽车现在处于起步阶段，太少了。
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深蓝月华
上述问题过于笼统，为了让大家有相对的概念，我来和大家简单的形容一下好吧！
1、一辆新能源行驶80公里的车，大概需要充电23度电，充电时间5小时30分。
2、广东深圳这的电价是区间价格，其中晚11点-早7点，0.29元/度，平峰电价0.71元/度，高峰电价1.06元/度。
3、广东深圳这行驶80公里的新能源车需要23度电，价格在6.67元-20.355元（考虑充电时间5.5小时，应该会跨平峰和高峰电价，按0.885元/度计算），这样计算的话，行驶一公里的电费为0.0834元-0.254元。
4、本问题提问是晚上充电，如果在11点后充的话，80公里的车费用为6.67元，如果每天行驶80公里，则一个月电费大概为200元。
5、如果新能源车电池容量比较大的话，每月行驶里程在5000公里的话，费用则为417元（0.0834*5000）。
6、上述计算是按居民家庭用电费用计算的，一般来讲盈利性充电站充电的话，一般每度电会收0.45元-1元的服务费，如果这样的话，那一公里需要增加的费用为0.13元-0.2875元，那一个月行驶2000公里的话，费用则多花260元-575元，2000公里的费用总额为426元-1083元。
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业精于勤财务顾问
每天晚上充电，那你每天的行车里程都在300-500公里之间啊，照此计算，对应的电池装电量应该为40-60度电，目前多数车主充电时候的效率都为90%左右，那么如果你每天都是从没电到充满，每天充电需要45-67度电，这个就跟你家里用电一样，要交这些钱的电费。因为你是晚上充电，夜间谷电价格相对较低。
民用电价格一般峰谷电价分别为一度电0.4元至0.6元，国家电网直流充电站价格一般在一度电0.4至0.9元之间浮动，第三方交流充电桩一般电价+服务费在一度电1.2至1.8元之间。
现在多数车辆及家用充电桩都有定时充电的功能，你只需要停车后把充电枪插好，设置充电时间，在谷电期间进行充电就行了，这时候成本是最低的，根据你车辆装电量的不同，一次充满电最低仅需20元左右。
电车汇
新能源汽车的直接驱动力为电能，那么电的消耗与燃油车油的消耗一样成为了车主一项必要的支出。很多车主都关心自己的车每天都充电的情况下一个月大概花费是多少。其实每一台车的电池容量不一样，只能将一些普遍的情况作为例子进行分析。
按照私家车一年行驶2万公里的平均标准来说，一个月大概行驶2000公里左右。目前纯电动车行驶耗电量平均数值来计算，一般一度电可以行使5公里。当然这个数值是不固定的，如果一些纯电动SUV耗电量比较大的情况下可能一度电并不能行驶5公里，我们取一个大家都差不多的里程数来举例子。折算下来一个月2000公里需要400度电左右。
小区民用电一度电的费用在六毛钱左右，综合计算，如果每天晚上充电并且一个月跑2000公里的情况下一个月的电费大概在240元左右。这是一个非常经济的数字，毕竟燃油车最省油的车型也要4-5毛钱左右，如果跑两千公里的情况下一个月的油钱就要1000元左右。所以电动车在能源消费这方面比燃油车经济不少。
泰迪的Vlog
这个问题怎么回答呢，首先要看你是什么车型，功耗是多少，每公里功耗是多少，或者说你车的电池能储存多少度电？
比如说你车存电量为15度，那么充一晚上，加上损耗在10%左右，为16.5度。现在居民用电为0.56远每度，16.5*0.56＝9.24，如果每天充电，每月安30天计算9.24*30＝277.2元，但是车是理想状态。看实际应用车辆多少，再说充一晚上电，电机发热能量损耗估计还要多。
以上只是打的一个比方，算法不同得到的结果也不一样，大多数车应该在用电费用是差不多300元每月。
