太歲盧秘
有缺陷 1.沒有前瞻性 通道口太窄 尤其是早期開通的一號線 縣城級的窄窄的步梯 窄窄的單人單邊電梯
2.規劃不好 如2號線3號線 在範湖換乘 距離遙遠 有時候 換上2號地鐵 走無遠八遠 就是為僅僅一站路 去漢口火車站 那為什麼 開初就不能以漢口火車站為中心 多設幾條地鐵換乘站 哪個城市的火車站不是人流的集散中心？？
3.換乘站指示標識不明顯 不夠密集 不夠人性化 比如 地面標 牆面標 扶梯標 懸吊標 考慮不周全 應該適應各種人群習慣 多設導引標識 如6號線古琴臺站 在距離地面半截樓梯處沒有設地面標誌 不能提前作判斷作選擇 。
4.直達電梯 方便輪子乘客 方便嬰兒車乘客的直達電梯 並不是每個站點都有。
5.在現階段 養客蓄客期 提價漲價 操之過急。憑武漢市目前工資收入及消費水平，怎麼能和深圳地鐵同公里價收費？
用戶3984837845649
武漢地鐵主要是近十年來修建的。目前已建成通車達288公里，設車站199個，近期還有兩條線路開通，總理程達300多公里。武漢地鐵設計理念先進，地鐵設備先進，操作系統先進，乘客乘坐平穩，地鐵站出口較多，線線之間換乘方便。武漢地鐵巳把武漢火車站、機場、長途公交客運站、主要商業街和市內主要旅遊景區相連。凡從北京、上海、廣州客人來漢出差或旅行，都認為地鐵建設不錯。地鐵鐵軌無縫對接，乘坐舒適；電子顯示屏信息，乘客一目瞭然；每個地鐵站都有手扶電梯和垂直電梯上下，衛生間和飲水機；服務員服務態度整體較好等。我記得全國地鐵建設經驗交流會在武漢舉行，交流武漢經驗。不足之處東湖高新區發展較快，地鐵線路少。
金融老兵新生
幾個火車站出站口到地鐵的進站口就不能搞個專門的通道嗎？？？？下了火車的人換乘地鐵還需要安檢嗎？？？本來火車站的人流量就大，就不能學學上海站？？？？上海站出站有個專門進地鐵站的通道，避免了下火車的人換成地鐵再次安檢…
笨笨41
有，沒人性化。我剛開始在宗關做地鐵，看不懂年要去坐那輛車是我要坐的，經常坐錯車，下車問站臺服務員，就是穿紅衣服的，那臉色難看，不耐煩用手一指。下了車要轉乘，不知道往那個方向走。2016年我在北京地鐵，北京地鐵就非常人性化，讓我這個看不懂方向的人踏著地面的標誌能準確把我帶到要去的地方。這就是差距。
用戶221758603920
香港路就沒有和公交對接，從而導致電麻木的死灰復燃。我就住在香港路地鐵附近，經常碰到外地人問公交車站在那裡，希望能得到解決。
饃饃54
最大的缺陷就是沒電梯，主要是一號線一期沒有垂直電梯、進出站也只有單項扶梯（要麼出站有扶梯，進站就只能爬樓梯）；宗關站換乘三號線也沒有電梯，只能爬樓梯；某些站幾個出口，也只能保證一個站口有垂直電梯。電梯主要是方便老人、帶嬰兒車的、孕婦、殘疾人、帶行李的乘客，這是最基本的設施卻沒有，這是個20世紀建出來的輕軌地鐵嗎，這麼“落後”。
厷紸玲玲齊
太有缺陷了：一是車票價格過高，公共交通成本過高不利於工薪階層出行。二是好多出入口只有上行手扶梯沒下行手扶梯，帶行李的人要提著下樓梯二件行李就極不方便了，垂直電梯在街對面不方。三是換乘也不方便，尤其是老線路。三是冬天出站口沒風簾機，出站一上手扶電梯吹得人打哆嗦。
老馬的咖啡和奶茶
最大的缺陷是當初沒讓鍵盤參與建設🙃
誠然21
每個站點到火車站，機場大約需要多長時間應公告於顯眼處，便於人們安排出行時間。到武漢著名的景點如何乘車或換乘也應人性化標示
用戶2666460234643
補充重要的一點，站臺層沒有設立衛生間，不夠方便，很多城市衛生間都在站臺層，；並且，目前已有的也很小，希望能夠改進。
