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野牛级大型气垫登陆舰是苏联在八十年代为了适应欧洲多海湾内海环境而定制的一款抢滩登陆神器，排水量高达550吨，航程超过300海里，运载量150吨，速度可以超过60节，一次能够运送3艘50吨级的主战坦克和随行的140名装甲步兵，野牛上装备有两门二十二联装140毫米多管火箭发射器和两门AK630速射炮，对简易岸防工事的火力压制绝对属于犁地级别的。如果是横渡英吉利海峡这样只有34公里的狭小海区，野牛级的速度基本上半个小时就可以从法国海滩杀上英伦三岛，可谓防不胜防！

也正是因为看上野牛级载重大，速度快，火力猛的优势，我军于2009年与乌克兰大海造船厂签订了4艘野牛级气垫登陆舰订单并且乌方承诺转移全套技术。合同中第一艘于2012年交付我军，第二艘虽然由于克里米亚的局势突变受到影响，但是乌克兰仍然于2014年提前交付我军，目前这两艘都已经服役于我国南海舰队，也成为了前几年的网红装备。

技术上的困难我们之前已经讲过，全盘国产化，已经不是问题，那么最大的可能性就是需求和服役后通过训练发现了野牛本身所存在的一些缺点所导致！野牛最大的缺点就是体积太大，装不进任何现有船坞登陆舰，所以只能当独行侠在近海单独行动，这样的结果就是面对高强度登陆作战时，以野牛级本身的火力难以做到完全压制，从而会被集火攻击。而野牛作为气垫船，防护性和船坞舰没法抗衡，一旦被击中就会彻底报废，得不偿失。

当然了，这也不是贬低野牛，野牛未来还是有大用场的，比如在登陆作战中，需要快速准确的对某一特定的兵力薄弱地区进行突袭抢占，那么航程大、载重大的野牛依旧是不二人选！只不过目前我们已经装备了四艘野牛，就这种有限的需求而言，已经足够应对，如果真的又挖掘出野牛什么新的作用，以我们强大的造船能力，依旧是分分钟下牛饺子，没有任何问题！

军武吐槽君

2009年我国从乌克兰引进了4艘“野牛”气垫船，签订了全套技术转让协议，其中后两艘由乌克兰协助在我国生产。按照合同，我国只有建造两艘的权利，停产是在履行合同义务，彰显契约精神。

庞大身躯的“野牛”

但气垫船这款特殊武器并没有得到削弱，而是更加重视了。完成“野牛”生产后，紧接着重新启动了726A型“野马”国产中型气垫船的生产，相比老型号有了很多改进。虽然“野马”不及“野牛”550吨的排水量，但200吨的排水量也可载2辆ZBD-05两栖步兵战车，或者80名陆战队员，航速最高达80节（约150公里每小时），航程320公里。从国产“野马”的关键指标看，已经符合周边海域的作战需求。国产“野马”还有一个大优势，就是能够藏在071船坞登陆舰肚子里。海军现有6艘071舰，每艘装4艘国产“野马”，至少需要24艘。目前，我国约有10几艘“野马”，数量还远远不够。体积小便于隐蔽的“野马”更利于机动作战，另外相对廉价也是一个优势。所以，现阶段建造国产“野马”更实在一点。

三座大山

气垫船是船坞与两栖登陆舰好帮手，离岸100公里释放出气垫船，半小时出头就能抵达彼岸，沿内河而上可快速抵达敌中心区域。在岛屿中间防御薄弱位置强行登陆，建立滩头阵地，为后续力量登陆扫清障碍，达到分割、迂回包抄的战术目的。

隐藏在大山肚子里的野马

大山与野马

有消息称，我军海军陆战队将扩编至10万人马，075两栖攻击机也将建造服役。届时，除了大量制造国产“野马”以外，也可能重新启动国产化“野牛”的生产，075两栖攻击舰肚子足够大，将能装载“野牛”。我们的目标已不仅仅是周边海域，而是远方的星辰大海。

红龙军团长

【点击关注，有问必答】中国海军从乌克兰引进“欧洲野牛”大型气垫登陆艇，可谓一波三折，当时合同是4艘（乌克兰承建2艘，之后在乌专家指导下在国内承建2艘），总价3.15亿美元。2013年，首艘“野牛”抵达中国广州。在乌克兰“大海”造船厂被俄罗斯控制之前，乌方对华紧急交付了第二艘，其余两艘在国内建造。

随后，我们发现，中国的国产“野牛”制造似乎缓慢，由于乌克兰“大海”造船厂被俄罗斯占领，俄方要求中方将剩余尾款支付给俄罗斯，（兔子最后好像就是把尾款转给了毛熊，心疼为我们做出贡献的小乌兄弟三分钟），但由于野牛的技术一直是乌克兰所有，俄罗斯本国海军多年来也仅有3艘野牛，因此中国在后续制造野牛时候似乎遇到了一些技术难题，以至于拖了几年都没见到第三、四艘服役的情况。

所以，影响野牛一直没批量生产的重要因素，可能还是技术问题，现有的四艘服役也是一波三折，前两年，有传闻，中国要将希腊海军服役的野牛登陆艇购入国内，最后也仅仅成了传闻。由于缺少乌方专家的具体指导，国内可能也在逐渐吃透野牛的技术，在将来，野牛大型登陆艇是否会继续建造，这要根据海军的需要以及形势的需求和技术的掌握都有至关重要的关系。通过制造野牛登陆艇，也为我国多年来同样建造缓慢的国产726野马气垫登陆艇提供了参考，也许进口野牛登陆艇的意义和苏35相差无几，一是为了进行技术参考，二是对一线部队的装备补充，未来，野牛气垫登陆艇搭乘半潜船或直接裸奔，配合071船坞登陆舰搭载国产野马登陆艇，台海以及钓鱼岛甚至南海局势的天平将进一步向我方倾斜！祝愿我们伟大祖国繁荣昌盛，祝福中国海军70周年华诞！

壹和防务观察

野牛气垫登陆艇是世界上最大的气垫登陆艇，这个大，其实超乎了很多人的想象，这个野牛气垫登陆艇航程较远，运载能力较强，是未来我国在南海战略上面可以说可以依靠的一个支撑点，但是这个野牛气垫登陆艇它的制造速度特别缓慢，确实也是一个事实，那这究竟是什么原因呢？

主要还是没有更大的登陆舰，本来中国的主力登陆舰是071，但是071塞不下，071只能够运在野马气垫登陆艇，这个就有点尴尬了，当时从乌克兰引进野牛气垫登陆艇的时候，是考虑到未来在图纸上面的081登陆舰能够服役，所以才引进的野牛气垫登陆艇，可是后来081由于过于难产到现在都还没出来，所以野牛气垫登陆艇的事儿也就暂时搁置了。

那是否说明这些野牛气垫登陆艇是没有任何用处了呢？恰恰相反，就如同上文所述的那样，这些野牛气垫登陆艇大的有些离谱。

为什么这么说？因为这个野牛气垫登陆艇，它的载重是550吨，这一点其实很多接触过船舶运输的人就明白这个吨位跟他的航程有很大的关系，吨位越大航程越远，而野牛气垫登陆艇的航程是什么样子的呢？（今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答）与其说他是一个气垫登陆艇，倒还不如说是一艘抢滩登陆舰，为什么他的航程可以从海南岛直接跑到西沙群岛去就这么一种夸张的航程，不需要任何的登陆舰来运输，他替他解决一部分的航程问题，他直接一艘气垫艇直接登陆了。

而且中国不是美国，美国是全世界都想制造自己的存在感，向全世界都去宣扬自己的美利坚合众国，所以我们会发现美国全世界都有用兵需求，他的登陆舰需要造的更多，他的登录亭需要造的更多来满足他的全世界投放兵力的需求，可是中国不需要中国永远是爱好和平的国家，我们只需要帮助自己的海岸线稳定，保证自己国家的稳固，保证自己国家的安全，那就行了，这个野牛气垫登陆。实际上很好的就解决了这个问题。

大型的登录键确实短期之内很难服役，但是这个时候我们就已经拥有了投送这些重型作战单位的能力，尤其是这个野牛气垫登陆艇可以直接投送中国的最重的主战坦克，这一点是无数的野马气垫登陆艇无法替代的一个作用，有的时候完整的运输一个型号的装备，就代表着一种战略威慑，就代表着一种作战能力。

当然对于中国来讲，未来大型的气垫登陆艇，大型的登陆舰是肯定需要研发的的，是肯定需要能够来服役的，野牛气垫登陆艇毕竟不是中国的东西，只有真正的符合本土化的生产需求，才是能够使其形成一条完整的战斗序列，也许在未来会出现中国的野牛气垫登陆艇，然后放在081登陆舰里面，形成一股让敌人胆寒的利剑，让任何觊觎中国国家安全的那些为非作歹之徒感到胆寒。

或许在那个时候，网络上面的众多非议可能会稍微少一点儿。

漩涡鸣人yy

“野牛”是成也“太大”败也“太大”，况且中国看中的是“野牛”的本身也不是完美的。所以到目前为止中国实际只有2艘乌克兰原装“野牛”和2艘自制“野牛”，一共4艘。从下面这图确实能看出“野牛”够大，那个步战车显得是多么“渺小”

“野牛”级气垫船的正式代号为12322型气垫登陆舰，排水量达到550吨，是世界上现役吨位最大、运输能力最强的气垫船。其装载量可以保证3辆50吨级主战坦克或300名以上的士兵进行抢滩登陆，3台UGT6000推进燃气轮机和2台UGT6000举升燃气轮机使其拥有最大超过60节的航速（超过100公里/小时）。“野牛”的出现极大保障了苏联在黑海地区的两栖作战能力，可以不依赖登陆舰直接用气垫船将兵力投送到黑海沿岸。下图为各型现役的气垫登陆艇/船对比，最上面的“贼鸥”就是“野牛”

作为一款超大型气垫船，岛屿众多的中国自然也把眼光放到他的身上，特别是面对时局复杂的海峡和南海问题。“野牛”自身300海里（560公里）的航程足够由大陆沿岸出发往返海峡，有海南出发最远可以抵达西沙群岛（越南争议），数艘配合单次可以高速投送一个两栖营的兵力。2009年，中国与乌克兰达成协议引进2艘原装“野牛”并进行技术转让，2013年5月首艇抵达中国，2014年3月二号艇抵达中国，而中国自行建造的2艘也由黄埔造船厂建造。

但是为什么只有4艘就不再继续建造了，开头我说“野牛”是成也“太大”败也“太大”，巨大的体积即是他的优点也是他的缺点。考虑到“野牛”的舰长达到56米，宽也达到22米，超过世界上任何两栖船坞登陆舰和两栖攻击舰的承载能力，所以实际上“野牛”只能独立出动，活动范围也只是300海里（配合半潜船）。而且单独出动面对方强大的火力是否能够压制还是一个大问题，毕竟“野牛”只有2门630近防炮和2座多管火箭发射装置。下图为2万吨级的868型半潜船搭载“野牛”

与“野牛”相对应的就是726A型气垫船，从吨位和投送能力来看726A只有“野牛”的三分之一，一次只能搭载1辆主战坦克。但是726A能适应我国071型船坞登陆舰和075型两栖攻击舰，可以随大型两栖作战编队达到任何作战地域，不受300海里的活动范围限制。而且强大的两栖攻击舰编队可以动用海空火力对登陆地域实施强大的海空火力压制，保证两栖登陆的顺利进行。我国目前拥有8艘071型，每艘可以携带4艘726A，也就是说实际投送能力比1艘“野牛”还要强大。从这个角度考虑，其实726A的适应性远远比“野牛”要强，实用性和活动范围都是比“野牛”适合中国海军的。

回来再说一下UGT6000型燃气轮机，除了“野牛”之外中国的726型气垫船也是用的UGT6000型燃气轮机。这种燃气轮机的原型是苏联Tu-95型战略轰炸机使用的NK-12航空涡桨发动机，单台功率达到1万马力。但是5台笨重的UGT6000推动庞大的“野牛”还可以，安装在较小726上却占用巨大的空间并产生极大的噪声和震动，所以726型气垫船实际只建造了区区2艘就因为发动机暂停了，因为当时中国还没有同类产品。直到中国在以WS-10“太行”核心机基础上研发的QC-70成功后才得以继续发展726并成命名为现在的726A。

雏菊西瓜Peterpan

辽宁号仍保留了许多俄式航母的特色

苏联解体后，举国财富皆被西方和寡头掠夺，诸如野牛船、航母这一类的在过去价值极高的武器在一瞬之间就变得毫无价值。因此，中国当年从俄罗斯、乌克兰等地引进了许多的技术，这并不假。但是，问题就在于，技术是否适合中国，用这些技术生产出来的各种武器装备是否适合中国军队。

瓦良格号自身的战斗力超群

而这其中，一个比较典型的例子便是辽宁号。辽宁号的前身瓦良格号是一艘建成度达70%的航母，整体设计已经定型，其与美国航母最明显的区别之一便是254枚导弹。曾有个笑话如此形容美式和苏式航母的区别：带上舰载机美式航母可以一艘打两艘苏式航母，去掉舰载机苏式航母可以一艘打十艘美式航母。虽然这则笑话有点夸张，但是也能够说明瓦良格号自身火力之强，强到了完全可以不称其为航母，而是导弹巡洋舰了。

国情不同，武器装备也有所不同

这与中国的国情无疑是非常不适应的，舰载机才是未来航母的发展方向，给航母配备大量导弹是苏联人针对冷战，以美国为假想敌而做出的决定。而野牛气垫船与瓦良格号也有类似之处，是苏联针对欧洲的环境所设计的一款快速登陆艇，吨位达550吨，假想敌是中西欧国家。而中国所面临的海上威胁主要集中在岛屿争夺上，野牛气垫船并不完全适合中国的国情。

气垫艇是最适合海上快速机动的装备

另外，中国方面只向乌克兰采购了4艘气垫船，其中2艘为在国内建造，这也是国内只建造了两艘的原因所在。这与引进外国技术后任意建造武器是有区别的，引进的技术一般都是当时的中国特别需要的技术，引进时都支付了极高的代价；而武器装备则不然，完整的武器装备可以根据中国的需求做出一定的改进，但是不可能尽善尽美到中方完全满意，且建造数量都会有一个上限。

侧卫系列在中国得到了发扬光大

野牛气垫艇其实更类似苏-27战斗机，是中国军工领域为了打开思路、借鉴先进技术所引进的一款武器装备。苏-27在引入国内后进行国产化，衍生出了歼-11、歼-15和歼-16这三款战机；而野牛气垫艇在引入国内后，军工系统也对其所拥有的技术进行了吸收和消化，建造出了726型气垫艇。这款装备较野马来说稍小，但是更适合中国的国情，在岛屿争夺战斗中优势较野马来说更大。

军事装备不自主，不如回家卖红薯

可以看出，中国不像是埃及或者阿根廷，军队主力武器装备基本完全依赖外国，而是会在外国的先进武器的基础上不断学习和进步，再根据中国自身的国情作出适当的改进。野马虽然只建造了2艘，但是中国人从乌克兰获得的并不仅仅是4艘野马，而是一整套参与了建造野马气垫艇的技术人员，是中国自身气垫艇研发体系的升级和进步。能看到这一点才是最为重要的。

区域拒止

大海船厂船一艘，载重150吨，能跑出110公里的高航速，好嘛，它比陆地的汽车都快。都跑934公里，可是了不得的一组数字。登陆冲滩，快就是王道。有需求的国家，希腊，卖去4艘，养活它成问题，忒费油了一点，心疼。俄罗斯造了15艘，也只剩下两艘。苏联解体，大海船厂归了乌克兰，中国与乌克兰签下协议，大约3亿美金，订下4艘的订单，其中2艘在本土制造。订单少，编号又少，有人通过图片发现，3328之后，再无3329，难道立足国内制造，我们的生产就这样嘎然而止了吗？没准这真是一问题。魂舞大漠的看法，我们按引进协议，如果是全套引进技术资料，当然不会终止，如果不是，就是国产化，也就是一定时间来消化。当然，有需求的话，我们要在衡量以后再决定，看看是否真正符合我们要求的装备。

造好了半潜船。“东海岛”，一艘2万吨的半潜船，专事为“野牛”而设，以做为投送手段。“野牛”跑得虽快，但有点腿短，使用起来不太方便，有了这种半潜船，就方便多了，可以灵活部署。也可看出，我们为“野牛”，蛮上心的。“野牛”好，从开始计划引进，到与乌克兰正式签约，不是价钱不合适，就是为技术转让，一直没有谈拢。为引进还是颇费了一番心思。

3329何时会出现？自从我们装备之后，频频出现在电视媒体中，使用还是蛮频繁的，说明我们用得好。3327上面装载的武器，包括630近防炮，都是我们国产的。这些年我们在气垫船的进步，还是不小的，有一型“野马”也挺好的，它与“野牛”可谓相得益彰。所以这一问题的答案，以为三年之内，即会明晰起来，是好装备，我们一定还会装备的。

魂舞大漠

我是虹摄库尔斯克，喜欢我的回答就请点赞吧！

首先，目前中国拥有的野牛气垫登陆艇一共有4艘，其中2艘是乌克兰原产的，而另外2艘是中国在乌克兰的帮助下特许生产的。并不是中国不需要再建造了，而是在和乌克兰的合同限制。

2009年7月2日，中国国防部与乌克兰特种装备出口公司签署了购买4艘野牛气垫登陆艇的合同。

按照合同，乌克兰"大海"造船厂将负责前2艘登陆艇的建造工作，并向中方提供包括发动机在内的该艇全套技术资料，随后指导中国方面建造另外2艘。

所以，中国在完成2艘制造后停止了野牛气垫船的建造工程，是符合合同规定的。

不过，野牛气垫船对中国气垫船发展却起到了不可估量的作用。中国在引进野牛气垫船的时候，正在研制726型气垫船，这种类似于美国LCAC气垫船的中型气垫船才是中国真正的登陆主力，配属给071型船坞登陆舰。这种国产气垫船被命名为野马！

一个野牛一个野马，非常有意思。不过，野马气垫船在早期研制过程中碰到过严重的瓶颈问题，一度停产等待问题解决。而引进野牛气垫船后，野马气垫船的生产也得以恢复，并开始大规模的下饺子，终于能够满足不断增加的071船坞登陆舰的需求。

所以，野牛气垫船在某种程度上，其实我们是更加看重这种气垫船的技术资料和建造技术，这样能够帮助完善野马气垫船。

不过，我们还会不会继续建造野牛气垫船呢？应该说在需要的时候是还会建造的。现在仍然是在吃透技术的阶段。

比如中国在引进俄罗斯的萨姆-15“道尔”防空导弹系统之后，是过了十余年才开始对其进行仿制，最终发展出外形有一定差别的红旗-17防空导弹系统，这种仿制型号也可以规避特许生产合同的一些限制。

野牛气垫船也可能采用这种方式，未来可能不会再建造一模一样的野牛气垫船，而是建造一种类似的但是充满中国元素的新型大型气垫登陆艇。

虹摄库尔斯克

只造两艘野牛就停产的消息是老黄历了，根据最新的照片显示，国产第四艘，我国的第六艘野牛气垫船已经建造完成。目前我国已经掌握了野牛气垫船的相关技术，有能力，有条件对野牛气垫船进行自主建造及改装，而且还为野牛气垫船配备了半潜船868舰，极大的拓展了野牛气垫船的作战半径。

中国海军对发展强大两栖登陆作战能力一直是不遗余力的。为此中国购买了12322型“欧洲野牛”级气垫登陆艇。“欧洲野牛”的体积庞大，一直以运载能力强大而著称。资料显示，它能够运载重达150吨的货物，相当于3辆96式主战坦克或者是10辆ZBD-97/04式步兵战车，此外它还能同时搭载140名陆战队员。

“欧洲野牛”气垫登陆艇能够以大约55节的航速航行300海里(约合555公里)。而台湾海峡平均宽度大约为270公里，最窄处仅有130千米。所以当中国决定购买“欧洲野牛”气垫登陆艇，不少人就已经意识到它的未来作战用途了。

中国一共从乌克兰订购了4艘“欧洲野牛”级气垫登陆艇，其中前两艘由乌克兰建造，后两艘由中国自主建造。由于乌克兰内乱等原因，两艘国产“野牛”的建造工作一度面临较大困境，后来才逐步交付。那么，难道中国不准备大量建造“野牛”，只准备国产化两艘“野牛”就停产吗？

答案当然是否定的，中国海军对“野牛”毫无疑问是有较大需求的，这四艘明显是不够的。不过，由于“野牛”本身技术还是非常复杂的，特别是它装备的5台同轴反转螺旋桨设计的NK-12型发动机仿制难度较高，中国如果要完全国产化“野牛”，还需要解决发动机等相关技术难题。

加上“野牛”气垫船设计年代久远，很多设计已经比较落后，中国未来如果要量产仿制“野牛”气垫船，自然不会进行简单复制，肯定会进行相应的升级改进，这本身需要时间。

现阶段中国海军对量产“野牛”气垫登陆艇其实并不非常急切，原因是中国国产的726A“野马”气垫船已经攻克所有技术问题，目前已经进入大规模量产阶段，尽管726A型“野马”气垫船的航程、运载能力明显不及“野牛”，但它可以搭载在071级船坞登陆舰。前段时间中国海军第五艘071综合登陆舰已经服役，目前还至少两艘在建造中，凭借着现有的071综合登陆舰和726A型“野马”气垫船，目前中国海军两栖登陆能力已经有很大提升，所以中国海军有足够的时间去等技术人员完全攻克“野牛”气垫登陆艇的所有技术难题、进行全面的升级改进，等国产“野牛”气垫登陆艇具备更强作战性能后再来大规模仿制生产。

科罗廖夫

野牛级气垫船未必适合大规模量产，边走边看才是上策。

醉翁之意不在酒

乌克兰其实并不是我国咨询野牛的第一家生产厂家。野牛在80年代苏联就已经开始研制，苏联解体后，乌克兰和俄罗斯都有生产能力。早在2006年我国欲从俄罗斯“金刚石”设计局购买6艘野牛，但是俄方想让我们购买15艘才愿意转让技术。协商无果后，我们又找到了曾经多次帮助过我们的乌克兰。

当时乌克兰船厂拖欠员工多年的工资和退休金，让我们占据了协商的优势。据报道我国从乌克兰购买的4艘野牛包含技术转让共花了3.15亿美元，让乌克兰偿还了员工的欠款，并足以维持运营5年以上。而根据乌克兰国防部《人民军队报》在2010年8月的消息称，乌克兰在野牛的知识产权比例不足50%，需要俄罗斯授权配合，最终俄罗斯采取了睁一只眼闭一只眼的态度。

从上述可以看出，我国购买野牛并不是只为了产品，更主要的是技术。获得乌克兰的燃气轮机技术和气垫船的生产经验才是我们看重的，这有利于我国气垫船实现国产化，并做大做强。而在乌克兰国内生产的2艘野牛交付后，在我国国内生产的2艘也随即完工，钱货两清履行完各自的义务。在吃透了技术之后就没有迫切的需求再进行生产。双方各取所需，合作共赢。

野牛的缺陷

野牛与其他气垫船相比，武器火力强，体积大，载重量大，但是其缺陷也是相当明显的。由于其体积过于庞大，无法装入目前世界任何的船坞登陆舰或者两栖攻击舰，大多数情况下只能单独航行。其自身航程也只有300海里，只能在进岛登陆战中发挥作用，不符合我国走向突破第一岛链，走向深蓝的战略目标。

而目前唯一的解决办法就是使用868东海岛号半潜船运载。而这虽然能使野牛的航程延长到600海里，但是在战时目标过于显眼，容易成为武装直升机和战机的攻击目标。半潜船是不具备防御能力的。虽然野牛拥有轻型装甲，但对大，中口径炮弹的防御性还是相当低，特别是其推进螺旋桨和橡胶围裙是其致命罩门，一旦被击中就等于就瘸了，甚至瘫痪。如果要保证野牛能够安全上岸，必须还要军舰进行护航。可以看出野牛在战时太过依赖辅助，没有“保姆”出不了门，太过娇弱不适合现代战争。

在没有两栖攻击舰或者其他有防御能力的军舰搭载下，野牛在军舰的编队相当尴尬。其60节的航行速度太快，远高于现役所有军舰，无法与其他军舰进行配合，得不到火力掩护。其武器既不能应付空中的打击，也不能应付敌方军舰的攻击。而且一旦单枪匹马地充当抢滩登陆的箭头，其危险性是相当地高的。现在的滩头武器已经不像二战时期那么斯文，密集部署在岸上的岸基导弹和各种重炮火力等着野牛自投罗网，没有火力保障下，相当于把作战部队给扔到滩头。因此如果不能使敌方岸上火力进行削弱，野牛更多的是充当后援部队或者物资的补给运送，而在不追求时效性的前提下，一些大型运输船或者运输机已经能实现其作用。我国已经拥有726型野马气垫船，野牛与野马在性能上互补，不需要数量过于庞大的野牛。

抢滩登陆作战有淘汰的趋势

现代战争中制海权和制空权的争夺才是关键。即使是在夺岛战中也可以先使用火箭炮或者弹道导弹进行一番轰炸，或者动用战机空袭有价值的战略目标后，再出动地面部队进行收割胜利果实。在进攻手段多样化的情况下，动用野牛投放作战火力是代价最高昂的，也是最愚蠢的，这是千里送人头的操作。

而且由海向陆的作战模式，是可以直接跳过滩头的争夺战，不必像二战时期的诺曼底登陆那样注重滩头的战略地位。如果有投放登陆部队的必要性，掌握制空权后可以选择直升机进行空运，比用野牛气垫船这种两栖登陆工具更为高效和安全，可以自由选择布防比较薄弱的登陆地点。这也是现在各国主要致力于研究直升机这种天降神兵似的垂直投放工具的原因。类似野牛这种传统登陆的方式只是偶尔使用，配备几艘就足够了。

尽管如此，野牛气垫船还是有存在的价值的。如果我国拥有野牛，敌方就得时时刻刻地在滩头陈兵布防，对于分散其兵力和火力是有着重要意义的。特别是野牛可以不到4小时就能横跨台湾海峡，这种让敌人提心吊胆的震慑力不是哪种常规武器都可以具备的。因此我们也不能因噎废食，武器的多样性才能更好地为我国的统一大业和保卫南海岛礁提供更有力保障。

關鍵字: 野牛 两门 只造