市北風暴
先說說阿普利亞SRMAX250吧，如圖。
這款車發佈是在今年的重慶摩博會上，價格是2.68萬。
這款車是在阿普利亞SRMAX300的基礎上，通過縮減發動機排量，調整配置規格而全新推出的一款踏板車，因為阿普利亞發現自己的SRMAX300在定位上過於高端，導致用戶群體很少，為了參與國內250cc踏板車熱銷的浪潮中，所以就推出了這麼一款車型。這款車你可以查閱驃騎府的往期原創文章《阿普利亞SRMAX250是SRMAX300的簡配版嗎？沒那麼簡單》，裡面有詳細的介紹可以幫助你瞭解這款車。不過要談到質量如何，因為這款車剛剛上市，驃騎府手裡並沒有掌握相關情況，因此不好下結論，所以這款車請恕驃騎府無法提供意見。
上圖為光陽的CT250，價格是20280。
這款車配備與光陽賽艇250同樣的發動機，走的是城市通勤代步的路線，動力及配置情況就不用驃騎府在這裡湊字數了，無意義，網上信息多的是，你真感興趣的話隨手一查就知道了，所以驃騎府把這段略過，咱直說乾貨。
這款車驃騎府試騎過，總體感受還行，但是與賽科龍的RT3相比，感覺震動略大，另外操控上不算很好，如果是專門用來城市路況使用，不是很靈活，轉向半徑大，操控偏重手。
坐姿也不能說很合適，為了照顧身材不高的用戶，坐墊高度被可以設計得很低矮，但是這樣一來個子高的人就不是很舒適了，感覺像坐在小馬紮上，兩腿稍顯憋屈。當然，這款車的直道行駛還是可以。
品控的話，難說很放心，根據驃騎府的瞭解，有兩位朋友買的就是這款車，不到五千公里分別出現了前輪軸承異響和後製動卡鉗抱死的情況，其他的小毛病也有，所以驃騎府對於這款車還是心存疑慮，不太放心。
賽科龍的RT3驃騎府也試騎過，目前這款車價格在2.6萬左右，配置了前後ABS。
發動機是韓國大林的技術，單缸水冷四氣門，排量為250cc，最大功率為17KW，最大扭矩為22.5NM，動力表現也還可以，震動和噪音都不大，可以接受。
這款車配置規格比較高，網上也很多介紹，驃騎府這裡就不廢話了。
品控上，RT3剛上市的早期產品是有不少瑕疵，例如怠速熄火問題，輪胎抓地差等問題，不過宗申顯然對於這款車抱有極大的期望，迅速的改進了後期產品，並且對於以前銷售的產品瑕疵進行了召回補救措施，現在這款車的表現還是比較穩定的，驃騎府有朋友就是這款車，目前已經接近一萬公里，反映還不錯，沒什麼毛病。
因此，三款車裡面，驃騎府的建議是多關注下賽科龍的RT3，目前來看應該是較有優勢的。
好了，就到這裡吧，以上為個人看法供參考。
驃騎府
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賽科龍RT3,阿普利亞250,光陽CT250都是優點和缺點比較鮮明的三款車型，其中的阿普利亞250綜合性價比會更高，TR3動力表現比較不錯,光陽CT250品質比較靠譜,至於說口碑目前來看都還可以,畢竟阿普利亞250上市時間還不久。
賽科龍RT3整車外觀大氣漂亮,性能表現也比較不錯,因為發動機是韓國大林提供,所以提速和低扭也比較給力，但做工是這款車的硬傷，而因為做工所表現出來的不足主要體現在漆面薄，減震硬等方面，所以從品質上來看這款車還是差點意思。
阿普利亞SR MAX250是一款關注度比較高的車型,它關注度高主要在於性價比比較高，但因為這款車型上市時間不長，所以動態方面的信息還少之又少，但根據SR MAX300的表現可以推測，這款車最大的軟肋依然還是做工，至於它的做工會凸顯出那些不足,只能是交給市場檢驗。
光陽CT250可以說品控是以上三款車型中最給力的，但它的性能絕對是三款車型中最弱的，並且這款車從車型定位上來看，和另外兩款車型跟本就不在同一檔次上，另外兩款車型屬於玩樂型摩托車，而它屬於實用型摩托車，這樣的差異直接導致它的性能比較欠缺，但實用性會比較不錯。 以上就是三款車型的一些簡要介紹，從中可以看到，如果論車型品質和實用性還是光陽CT250會略高一些,雖然它在性能方面會遜色一點,但以代步為主要需求的前提下，選擇CT250會更靠譜。
騎士分享
我的是RT3,綜合性能比光陽賽艇250，CT250強，最大的優點是振動小，馬力大，長途不累。
黑魚精
還得是ct250，這款車沒有突出的地方，但是也挑不到毛病，適合170左右的個子駕馭！長途短途城市鄉村，都可以！強烈推薦！
