紫轩153731730

很多男人都有一个越野梦，但是奔驰大G，丰田兰德酷路泽并不是对于每个人都是能够达到的，很多人预算有限，二三十万依然可以说圆越野梦，今天我们就来说说哈弗h9，途达和mu-x应该怎么选？

哈弗H9

途达

说起途达很多人可能并不是太熟悉，但是关注硬派越野车的朋友肯定都听过途达这款车，作为郑州日产全定位中大型suv的途达整体的价格也仅仅是16.98万起步。

MU-X

mu-x可能很多人听了依然陌生，但是说起五十铃很多人并不会陌生，而mu-x也正是由五十铃基于D-MAX底盘开发而来的suv车型。

大家对这三款suv有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

关于汽车我们一起探讨。

视车工坊

首选五十铃mu-X。

第一，H9本身就没法野，动力弱，远不如四弟哈弗H5。

第二，途达动力更弱，号称硬派SUV，真硬不起来。

第三，mu-X是中型SUV，H9和途达是中大型SUV，在发动机动力水平相近的情况下，车型越小，整备质量越小，动力性能越好。

第四，途达自动挡7AT，H9是8AT，挡位越多似乎越先进，其实这俩货只是因为低速扭矩不足，需要多加超低速档来实现更高的扭矩输出，也就是说它们动力弱。

第五，20万内可以买到2018款1.9T柴油版自动四驱或2017款2.5T柴油版自动两驱mu-X牧游侠。真想野，加点钱上自动四驱。

需要注意的是，它们都很小众、很耗油、很不保值，等你玩腻了想撒手，可能会心塞。

试驾时间

首先，个人觉得这个问题就有矛盾的。

越野和顾家本来就不能兼顾，越野要看车子的通过性，走烂路的能力，所以通过改装，通常的越野车都和舒适性冲突。你买一辆硬派越野车，改车高，换泥胎，然后去公路上开开，那酸爽。。

顾家，当然就要考虑车子的舒适性，让家人做的更舒服。

所以，越野和顾家本身矛盾的。

问这个问题的题主应该是轻越野的爱好者，就是平时家用为主，偶尔去泥路什么的跑跑，这样的话，个人建议哈佛H9.

因为：

1.H9足够大，开起来也比较舒适

这个应该符合题主顾家的要求，装的多。哈佛系列毕竟以城市SUV为多，所以其SUV性能还是不错的。

2.H9越野车友最多

用H9的越野爱好者还是挺多的，朋友中就有好几个，物以类聚，这样更好找到玩越野的兄弟。

3.三款车中，H9市场占有量最多，方便保养、维护。

越野就是豁车的，所以你要考虑保养、维护，相对来说，H9最容易。

所以，综上，觉得H9更合适。

TMAX越野

硬派越野都这么有调性吗？是商量好的吗？

针对题主中意的车型，我对比的时候发现，竟然他们都商量好一样，竟然都配置了氛围灯，这是为了越野的时候晚上可以更好的烘托氛围吗？不得而知啊！

【综合配置哈弗最优】

但从配置角度来看，哈弗H9算是最全面的配置，相比日产的途达和五十铃的牧游侠。如果两个日系对比来看，我觉得日产除了后轮鼓刹是个毛病外，配置还确实比五十铃的牧游侠好一些。

通过配置可以看出，国产车的配置却是厚道的。但是我有一点不明白。H9 除了整车尺寸比牧游侠大，轴距却没牧游侠大。但是车辆级别的时候，H9竟然是中大型，牧游侠只是中型。对于之家的这样分发，我有点看不懂了。我关注的主要盲区监测和主动刹车没有外，H9其他的配置还是比较实在的，确实也能用得到。而且H9 号称拔河小王子，确实一般SUV真心拔不过他。

再看两个日系车竞争，我觉得牧游侠除了配置差了点，再就是油品只有柴油不应该。其他的确实半斤八两吧。虽然牧游侠配置少，但是涉及越野的配置还不错，有陡坡缓降、胎压监测。而在看途达的配置，都是一些锦上添花的配置，多了膝部气囊、手机互联啥的感觉不太实用，没有日间行车灯这个价位。不应该啊，在想省钱，也别省在客户可以看到的地方啊。长点心吧！

【最后总结】

H9除了品牌没有两款日系牌子响外，其他都不错。推荐指数：四星半☆★★★★

牧游侠除了时柴油车和配置少点外，还是不错的一款车，推荐指数：四颗星★★★★

途达这款车虽然配置多，但是都是些花拳绣腿，对越野能力没啥帮助。后轮还是鼓刹，推荐指数：三星半☆★★★

张敬医

哈弗h9和途达两车在身材上差不多，也都是非承载车身的SUV，动力方面哈弗h9更有优势，途达的2.5自然吸气发动机动力储备有些弱；变速箱方面h9是8at、途达是7at，实际使用上没有明显感受上的差别；内饰做工用料途达也稍差一些，不过从价格方面途达性价比更高，外观上还是途达更有冲击力，显得更硬朗一些。

仅是兼顾家用有希望有一些越野能力的话两车都是不错的选择，途达四驱版本的价格和哈弗h9低配版价格方面也有重叠，如果追求性价比的话可以考虑途达的两驱版，一定要四驱的话建议哈弗h9.

天和Auto

又野又顾家的还是选哈弗H9

H9外观和普拉多有的一拼，车头高很威猛的样子，背后还有小书包，背上小书包的都是好学生。哈哈。

内饰和同级别的比绝对是最精致的，用料手摸到的地方都觉得舒服。座椅很宽大软硬刚好，包裹性不错。带上家里人出去游玩绝对舒服，享受。配置非常丰富。

动力不能说强劲，车重起步有点肉，高速再加速不是很利索。不过家用绝对够，越野的时候低扭足够，保证了越野性能。

途达还没正式上市，具体怎么样还是得见了实车再说。MU-X的综合实力相比哈弗H9还是不如。所以推荐哈弗H9。

天上天山

想啥呢兄弟。

越野就是越野，家用就是家用，他们不可能融合，一旦融合，就成了四不像，二上不下。

细细体会体会。

你看霸道，酷路泽，途乐，大G等等。

他们有多受欢迎。

你再看那些途达，撼路者，都没有哈弗h9受欢迎。

当然，我说的也有点牵强。

但是，你买一个途达，说家用，一般般，说越野，一般般。

？是不是很无奈。

方里远

既然你问的是又野又顾家，那么需要对比的肯定是车辆的综合性能。所以蜀黍准备从家用性能和越野性能，这两个大项分别评分，然后再计算总分，这样就可以一目了然的知道哪辆车才是综合性能最好的。

那么蜀黍先制定一个评分标准，总分100，家用性能占50分，越野性能占50分。那么家用性能里面呢，蜀黍觉得分这几个项目评分比较合适：

1.空间 满分10分

2.公路动力 满分15分

3.公路配置 满分15分

4.油耗 满分10分

越野性能项目：

1.通过性 满分10分

2.越野动力 满分15分

3.越野配置 满分15分

4.越野可靠性 满分10分

那么既然蜀黍主要是搞新能源汽车的，那么这里蜀黍插一辆新能源汽车进来乱入让大家也了解一下新能源汽车的综合性能吧。蜀黍先给每个车一个编号

A:H9

B:牧游侠

C:途达

D：唐100

没有错，就是这辆唐100了，那么所有车型都是选择的价位最接近的，四驱七座版本，这样才公平，那么唐100是没有购置税车船税之类的，所以看似价格要贵一点点，其实实际上是差不多的。

好那么咱们先从家用性能来给每辆车打分

1.空间

那么从上图可以看到这几款车的尺寸和轴距所以评分就很简单了：

家用性能第一项空间得分：

A：9分 H9的尺寸有4项都是这几辆车里面最大的，拿最高分毫无悬念

B：7分 牧游侠的尺寸虽然没有任何一项是亮点，但是总体尺寸其实都挺不错的

C：8分 途达相对来说比牧游侠大那么一点点吧

D：6分 唐100的尺寸在这些车里面真是属于没有任何优势的

家用性能第二项，动力得分：

A：10分 柴油发动机因为转速低，所以并不适合跑公路如果不是账面数据不错还给不到10分

B：9分 牧游侠的3.0T柴油机账面数据跟H9的相似，但是H9的功率更大，而且3.0的税要高很多

C：6分 这款发动机用在天籁上可能还算是中规中矩，用在硬派越野上简直就是闹着玩的如果说8分是及格线，那么这个动力绝对不及格

D：14分 百公里加速4.9秒实测最快可以跑到4.7秒，0-4可以跑过福特野马GT500这样的超跑，参加过一众F4W直线加速赛并且取得不错的成绩可以说是目前SUV里面最顶级的动力了。扣一分是因为电量不足的时候加速性能下降。

家用性能第三项，配置得分：（车辆配置单比较长这里就不贴出来了）

A：12 国产车的配置毫无疑问是很丰富的，从安全配置到各种实用性辅助驾驶的配置应有尽有，挑剔的来说也只能说8寸的中控屏不够大气，实用性稍微差一点了。

B: 8 牧游侠这款对比的车型的配置可以说是最少的了，没有天窗没有中控屏，竟然还是卤素大灯，而且没有无钥匙进入和启动。给8分是因为安全配置该有的还是有，所以勉强给他及格。

C：9 相对来说比牧游侠的配置要丰富，但是后轮用鼓刹蜀黍真的很惊讶，本来应该可以给10分的，但是鼓刹-1分。

D: 13 比亚迪从来都是配置最丰富的代名词。更何况唐100还拥有独一无二的220V 3.3KW的放电功能，既能装逼，又很实用。

家用性能第四项，油耗：

A: 7分 这款柴油机的动力没得说，但是由于是双涡轮增压，低速状态的油耗肯定会稍微高一点。

B：7分 3.0T的排量可能会导致油耗稍高，但是综合来说应该油耗会跟H9不相上下。

C：5分 2.5自吸的汽油机配上将近两吨车重的硬派越野，这油耗蜀黍简直不敢想象。

D：10 作为新能源汽车如果油耗都不能拿满分，试问还有什么车能拿满分？混动和纯电里程1：1的情况，大部分车主的平均百公里能耗是4.5L油+13度电。这个能耗跟一辆1吨左右的家用小轿车都能PK一下了。

那么家用性能的总分就出来了蜀黍给大家先列个表

好了家用性能，里面排名如下H9＞牧游侠＞途达，唐100作为乱入车型就不参与排名了

那么再来看看越野性能的对比吧

首先越野性能的对比第一项就是通过性：

A: 7分 H9的最小离地间隙根据官方的说法是206毫米，在硬派越野里面算是比较小的，接近角是28°，离去角23°，通过轴距来看H9的通过角应该是这几款车里面比较好的一辆。

B: 7分 牧游侠的最小离地间隙是225毫米，在硬派越野里面也属于比较高的了，但是牧游侠的接近角为26°，离去角为21°，所以综合通过性应该跟H9是半斤八两。

C: 8分 途达的最小离地间隙和牧游侠一样是225毫米，但是途达的接近角达到了32°，离去角达到了27°，综合通过性能是这些车里面最好的

D：5分 唐100的最小离地间隙180毫米，接近角23度，通过角20度，离去角20度，就这个通过性只能说是不及格了。

第二项越野动力：

A：12分 从H9的动力参数可以看得出来，这款发动机可以在1400转就爆发出最大扭矩，而且H9的一档齿比和固定齿比都很大，再加上分动箱的2.48倍低扭放大，H9在低速状态的扭力绝对是很强悍的。

B: 12分 牧游侠的发动机扭矩虽然比H9要大那么一点点，但是最大扭矩爆发的转速在2000转，而分动箱的扭矩放大也是2.48倍，所以基本上这两辆车的动力属于同一水平。

C: 7分 2.5自吸的孱弱汽油机，在4000转才能达到251牛的扭矩，就算加上低四可以放大2.7倍 整车的扭矩也才677，还不如唐100高速四驱状态的扭矩。就这么可怜的动力越野真的会很难受。

D: 8分 唐100的账面数据很漂亮，整车505匹马力，820牛的扭矩，但是由于没有低速四驱，扭矩不能放大，而且轮子的转速也过快，攀爬很多附着力差的野外陡坡很容易空转刨坑，所以唐100的攀爬能力跟硬派越野比起来是稍有不如的。在需要高速四驱的路面上，比如沙漠等路面，唐100的优势还是很明显的。相信以后出了有电机低速齿轮比的新能源车型，这个缺陷就会被弥补了。这个分数将会直接变成15分。

第三项，越野配置：

A: 9分 H9是适时四驱，多片离合器式的中差，靠离合器片摩擦锁中锁，过热后锁止力度会变弱。17款后桥仅仅是电子限滑不是机械锁。胎压监测，上坡辅助，陡坡缓降，360全景摄像头有，但是没有车身姿态显示。所以H9的极限越野能力不会太高，比较适合长途穿越之类的中高强度越野，不适合极限越野。

B:11分 分时四驱，后桥伊顿机械差速锁，就足以让他比H9高2分了。

C:10分 四驱结构跟牧游侠类似，但是没有陡坡缓降的功能。

D:12分 全时电四驱在泥地沙地冰雪路面的反映能力都要强过机械四驱。前后分开的动力布局，后桥带伊顿机械差速锁。胎压监测，陡坡缓降，上坡辅助，360全景摄像头，坡度计，海拔计等各种配置都很齐全。纯电状态涉水深度远非一般的硬派越野能比。单从配置上来说，唐100的越野配置可以说是非常的丰富了。

第四项，越野可靠性：

A：7分，上面也说了，适时四驱，多片离合器式的中差，后桥是电子限滑。所以H9在野外的可靠性是不如分时四驱和带机械后锁的车型的。

B: 9分，分时四驱，后桥伊顿机械锁。牧游侠和D-MAX参加环塔拉力赛还拿了量产组的第二名，可靠性肯定是没得说的。

C: 8分，纯粹从四驱结构和悬挂结构看。

D: 6分，虽然比亚迪用量产的唐轻改参加过很多各种大大小小的越野比赛，都拿过不错的成绩，可见唐虽然是承载式车身，但是车身的结构和强度类似内嵌式大梁的帕杰罗，可靠性还是不错的。但是由于是新能源车型，电机和电池在高强度的越野环境下的可靠性还是需要时间和更多的案例来验证的，所以唐的越野可靠性目前只能给6分。

那么越野性能方面的得分列表就可以出来了：

那么从越野性能得分来看，牧游侠＞H9＞途达，排第一的是牧游侠。

好那么既然是又野又顾家那么就得把分数加起来看总分啊···来吧

那么很直观的可以看的出来，这三款车，综合性能最强的是H9，其次是牧游侠，这两款车差距不大，相对来说H9公路性能更优，牧游侠则是越野性能更好。那么途达在所有性能都是垫底的。如果说把乱入的唐100算上的话，那么唐100将会是综合性能之王，所以说，新能源汽车对于传统的燃油车将会是颠覆性的革命。

唯电怪蜀黍

首先回答题主问题，20万预算买辆家用也能越野，完全有可能，越野从来不是高端的专利。接下来我们来分析题主所列举的车型，按先后顺序。（撼路者售价超预算太多，故不做分析） 驭胜S350：在列举车型里，驭胜S350体型最小，家用对空间的需求可能较大，这方面处于劣势。四驱结构方面，自动挡车型配备适时四驱，中央差速器为多片离合器式，前后桥轮间都是开放式差速器，限滑只能依靠电子系统辅助限滑，越野能力中等偏下。优势是2.0T发动机动力表现好，6AT稳定可靠。 哈弗H9：体型最大的H9，空间妥妥的满足家用，这个无可挑剔。但全系2.0T发动机，搭配6AT变速箱，这个动力系统对于H9来说还是比较尴尬的，因为H9自身重量的原因，动力算不上强，只能说够用。再来说四驱结构，中央差速和后差都是多片离合器的结构，不是机械锁，好处是操作是简单，但是没有机械锁那样的耐用和可靠。H9最大的缺点还是油耗，这个价位消费者对于油耗的敏感度并不低，综合14-15L的百公里油耗，对于车主也是一个不小的负担。 途达：途达基于纳瓦拉平台，四驱车型采用全时四驱，带有中央差速器锁止，在机械素质方面，途达并没有太多缺点。动力总成也共享自纳瓦拉的2.5L自然吸气发动力，对于一款带大梁的非承载式越野车来说，动力偏弱。好处是发动机皮实耐用，久经市场考验。 牧游侠：牧游侠全系都是柴油发动机，共有两款发动机。1.9T车型动力已经够用，得益于柴油机的天然优势，低扭充足，日常驾驶不需要频繁拉高转速即可完成大部分动力请求，油耗表现自然不错。搭配6AT，可靠性以及平顺性方面也无需担心。四区方面，采用分时四驱结构，有后驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱(4L)三种四驱模式，其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍，后桥配备伊顿差速锁，进一步增强攀爬与脱困能力。空间方面，中规中矩，五座和七座都有提供，消费者可以根据需要自行选择。柴油发动机虽然在日常行驶中，噪音以及震动不如汽油发动机，但mu-X在NVH方面控制的较好。在越野中，柴油机先天的扭矩优势就更能体现出来。 根据需求综合考虑，比较推荐日产途达和五十铃牧游侠，在越野和动力方面，牧游侠更胜一筹。

飞猫眼嘻嘻

青海自驾租车15天，mu-X牧游侠1.9T四驱七座，简单说下感受。
因为我自己开的是汽油车，所以最直观的感觉就是动力比汽油车爽的多，只不过噪音略大一些，但在车内说话聊天不受影响，跟家轿车内感觉差不多，所以完全能接受。底盘扎实，毕竟前双叉臂后整体桥的结构在那摆着呢，越野时方向盘不打手，因为喜欢自驾，开过租过的越野车也不少，相比能做到这一点也是比较难得。铺装路面巡航的时候，车速一上来，变速箱马上就把发动机转速降下来，发动机低扭太强，靠低转速高扭矩就能推动车辆一直稳定巡航，100km/h匀速巡航瞬时油耗6个多点，这一趟下来一共跑了1000多公里，前后加了两次油，一次三百一次二百，一共五百块钱的油还有富余，柴油便宜也是一方面，五块六一升。车内空间比想象中大，第一排第二排不用说，第三排感觉跟奥德赛差不多，算是一个惊喜。空调热的很快，发动机升温很快，矿泉水放在杯架上一会儿就变温水了，自驾回来我淘宝买了个出风口杯架装在自己车上，哈哈。这一趟没走特别严重的越野路况，最多就是交叉轴，不过这对于带大量带后锁的mu-X牧游侠来说完全没有问题。如果说缺点，音响不太好，声音太单薄。不过这个如果需要后期自己更换大把的牌子可以选。后排没有sub接口，长途自驾给手机充电比较麻烦，得自己备转换器。相比于汽油车，噪音略微有一点大，但在柴油车里对比，就是很不错的水准了，柴油神行者也就这样吧。总体来说，跟它接触的这半个月，感觉得出来这是一辆好车，造这辆车厂商是倾注了心血，在很多看不见的地方，无论是配置结构还是用料都很厚道。

關鍵字: 哈弗 途达 SUV