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買一款車都是對它的感情超出了對它缺點的討厭，因此，如果選擇了GLC，也是對它的喜歡超出了對它的討厭，然而很遺憾，最終我還是沒有對它愛得起來，那我今天就來換個角度說說為什麼不買GLC吧，順便呢也就把我個人覺得它不錯的優點來聊聊。
GLC的操控性以及底盤性質質感確實一般
其實作為一個汽車媒體人，我對於操控性以及底盤的要求會相對偏高一點，因此當我第一次試駕GLC的時候，老實說我是有點失望的，作為一臺當時落地已經快50萬的SUV車型，GLC的底盤素質還不如比它便宜10萬以上的凱迪拉克XT5好，當然，在那個年代，新的X3和Q5L都沒有上市，GLC也沒有什麼像樣的對手，因此這方面的差距也不會很明顯，畢竟對於普通消費者來說，考慮GLC的人根本或者很少去考慮XT5，而很多人在買車之前連試駕都不會試駕更不用說像媒體人一樣去對比試駕了，在這樣的情況下，GLC在這方面的“缺點”是很難被人發覺的，但是於我而言，這卻是一個真的很難忍受的點。
GLC的空間表現也不是很好
儘管從一個車評人的角度，我並不要求一臺車的內部空間有多大，畢竟車都是用來開的，但是在實際購車的時候，我還是會對空間比較在意，畢竟現實所限，你也需要生活，需要顧及家庭，肆意去玩車只是屬於小年輕的特權，對於考慮到GLC這個級別車型的消費者來說，買車一定是在理想與現實之間尋找平衡點的，不過很遺憾的是，當年的標軸版GLC至少在後排空間方面的表現確實與其中型SUV的定位不太相稱。
不過好在的是，在其他對手都趕上來的時候，奔馳也很應景的推出了長軸版的GLC-L，很明顯，當年的這個多數消費者最重視的缺陷一夜之間就變成了優勢，如今GLC的再一次大賣就一點都不奇怪了。
除了這兩個缺點之外GLC確實幾乎都是優點了
首先不能不說的是GLC的品牌優勢，一臺奔馳的中型SUV，對很多人來說就已經足夠是身份和財富的象徵了，也許在一線城市這樣的車型還算不上什麼，但是對於二三線城市來說，一臺GLC已經幫你很好的說明了自己的身份，對於一臺這個級別的車型來說這才是最為重要的方面。
外觀內飾也是GLC不能不說的優勢，從外觀來說，這臺GLC相比前代車型GLK顯得更溫婉柔和，無論是男性還是女性都對這種外形有著非常高的認可度，而從內飾的角度來看，這臺GLC更是同級別車型中的佼佼者，你很難在一臺兩三年前的豪華中型SUV車型上再找到這麼驚豔的內飾了，因此消費者們對這臺GLC“見色起意”也就絲毫不奇怪了。
其實對大多數人來說，買GLC都是對其顏值和品牌的充分認可，而GLC的消費者也很少會對操控有太多要求，畢竟喜歡操控又想買SUV車型的人都去買X3去了，更何況GLC也並不屬於難開的那種車型，至於還有一些像我這樣挑剔的車評人或者愛車的人，可能更會選擇一臺操控性更好的轎車車型。
以上
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說說感受吧。
幾乎所有的一見鍾情，都是見色起意。
很多人追逐奔馳GLC，大抵也是如此。
奔馳GLC時尚運動的造型，圓潤流暢的線條，的確會讓人一眼就愛上，而且為之沉迷。
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3年前，奔馳GLC剛剛國產上市，我專門跑到4S店試駕了幾圈。那是少有的幾次，我不是以媒體身份，而是以意向消費者的身份去試駕車輛。在當時，奔馳GLC是我努一努還能摸到的豪華品牌車。而且無論是外觀造型、內飾佈局還是細節處理，它也都是我的菜。
不過由於價格太過堅挺，超出了預算，最終與它擦肩而過。
2015年11月19日，北京奔馳GLC國產上市
幾天前，當我再次進入奔馳GLC，激動、唏噓、感慨...各種複雜的情感交織在一起，讓人一時不知道如何去表達思念，就像喜歡一個人很多年，分離很多年，又再次相遇，心有千千結，卻又相對無言。
時間是把殺豬刀，但這句話對奔馳GLC來說顯然並不成立。3年的時間，GLC歷經兩次小改款，身材卻並沒有走樣，而且經過歲月沉澱之後，還更有韻味了許多。其前臉精緻霸氣，腰身細膩動感，盡顯待發之勢、遊刃之姿。
2018款 改款 GLC 300 4MATIC 豪華型
奔馳GLC的大眼睛也更為傳神。其配備的LED智能照明系統，可以根據實際環境自動調節，以保證各種路況，包括鄉村道路、高速公路、彎道、大霧天氣等的清晰能見度。
除了外在，GLC的內在同樣很美。
8.4英寸懸浮式彩色觸摸大屏、ARTICO皮飾、雙炮筒式儀表盤、飛機引擎式空調出風口等，無不彰顯著典雅雍容質感，豪華大氣而又簡潔、動感、明快。
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不僅看著驚豔，GLC用著也很舒服。
首先是空間。
4661*1898*1664mm的三圍，2873mm的軸距，使GLC內部空間表現優異，無論是橫向還是縱向，乘坐均舒適愜意。
此外，GLC還擁有超大的後備箱空間。而如果把後排座椅放倒，便擁有了更讓人驚歎的儲物能力。當然，根據實際需要，後排座椅還可以較為自由的組合。
作為一款豪華SUV，GLC豐富的配置也使其更為舒適。
座椅通風、座椅加熱、多區域智能空調，可以讓你無論盛夏還是嚴冬都能擁有合適的溫度，帶給你溫暖或涼爽。
全景式滑動天窗不僅使車內更為敞亮，視野更為廣闊，還可以直接開啟，讓你呼吸到新鮮空氣。
彩色氛圍燈在夜間或黑暗環境中則會使車內更有格調，而3種可選的色調則可以使車輛擁有動感、浪漫等完全不同的場景。這會讓人有種錯覺——原來我有三輛GLC。
13個Burmester®高性能揚聲器，及各類電子與聲音設備一起，讓你可以擁有殿堂級的聽覺體驗。
智能泊車方便實用靠譜，能很聰明的找到車位及進出車位。
此外，GLC還有很多體貼的細節，如獨特的座椅調節按鈕一目瞭然，讓人能很清晰的知道自己在調節什麼位置。
如智能手機互聯繫統，可以將手機與中控大屏連接起來，讓車輛同步通訊錄、通話記錄等，並擁有手機APP的部分功能，如導航、音樂等。
如通過聲控系統，你可以解放雙手，用聲音控制很多功能。
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對於這個價位的車輛，很多人並不會抽太多精力去關注安全，因為對這些車來說，安全是最基礎的要求。不過奔馳GLC依舊有很多需要說的東西。
被動安全方面就不多說了，前排氣囊、駕駛員膝部氣囊、車窗氣囊 、後排側部氣囊，左側和右側氣囊都有配備。
主動安全方面，GLC配置異常豐富。
盲點輔助系統、車道保持輔助系統、主動式制動輔助系統、注意力輔助系統、碰撞預防輔助系統增強版、自適應制動、坡道起步輔助系統、交通標誌輔助系統、輪胎壓力流失警告系統 、 碰撞響應式踏板裝置、電控車輛穩定行駛系統（ESP®）、彎道動態輔助功能 、 防抱死制動系統（ABS）、預防性安全系統（PRE-SAFE®） 、360°全景影像等應有盡有。
其中，碰撞預防輔助系統增強版可以及時有效的規避風險。如果與前車距離過近，系統將發出視覺警告，而當探測到碰撞風險時，則會發出聲音警告，幫助駕駛者制動。
值得一提的是，GLC配備的Mercedes me互聯繫統，可以提供包括實時路況、車輛定位等在內的各種服務，確保安全。同時它還提供緊急呼叫服務，隨時解決車輛問題。
這樣的安全配備，讓人們可以心無旁騖的體驗駕駛的樂趣。
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相信大家都聽過“坐奔馳、開寶馬”這句話，但時過境遷，現在的奔馳車不僅乘坐舒適，駕駛和操控感受也大不相同。
從GLC動感的外觀造型，相信你就可以知道，這是一款注重駕馭體驗的車。
但在開車前，我們還可以有幾個讓駕駛更愜意的準備動作。
比如通過GLC的懸浮式高分辨率中控彩色顯示屏——這也是奔馳駕駛室管理和數據系統的終端——你可以先選好音樂，畢竟開車時如果有喜歡的音樂相伴，心境會大不相同。你還可以通過這個終端設置導航，通過高品質地圖，以及躍然眼前的三維景點和城市模型，準確到達目的地。
和其他品牌不同，奔馳配備的是懷擋，換擋桿設置在其他品牌車型雨刷器的位置。此外，其電子手剎也不在中央扶手區，而是在駕駛席左側。如果平時開的不是奔馳車，要適應這樣的設置，還真需要一個過程。
當然這樣的設置也有很多優點，顯而易見的就是中控臺區域看起來更乾淨，而且還為動態操控選擇控制器空出了位置。
通過動態操控選擇控制器，你可以根據實際路況和個人喜好，在不同的駕駛模式間自由切換，包括舒適、運動、運動增強、高效和個性化。
要盡情體驗速度與激情，動力系統至關重要。奔馳GLC配備了2.0T 4缸渦輪增壓發動機，該發動機有高功率和低功率兩個版本，我試駕的GLC 300 4MATIC豪華型配備的是高功率版本，其額定功率180kW，峰值扭矩370N·m，無論是起步加速還是超車，隨叫隨到。據官方資料顯示，這款車的0-100公里/小時加速時間僅為6.9秒。
與發動機匹配的，是9速自動變速箱，這也是高端市場上全球首款搭配縱向安裝發動機使用的9速自動變速箱。它的使用，也使得車輛更高效更靈活，舒適性和動態性都有所提升。
9速自動變速箱（9G-TRONIC）
此外，可根據路面狀況進行平衡優化的可調減系統的敏捷操控懸掛系統，也使GLC駕乘更為舒適。
與轎車不同，SUV車型的一個顯著特徵是越野能力。雖然很少有人捨得開著GLC去越野，但它還是配了足夠讓人尖叫的裝備。
首先是全時四驅（4MATIC）系統。通過協調前後車軸間的動力分配，它顯著改善了GLC在潮溼、冰雪路面等路況行駛時的操控穩定性及牽引力。
其次是它配備的越野技術組件，包括下坡輔助系統、 車底護板等，這使得車輛在極限越野時更加安全。
再次是GLC擁有21.3°的接近角和21.7°的離去角， 在通過一些路面時會更輕鬆。
奔馳GLC就是這樣，擁有豪華轎車般的駕駛體驗，同時玩車者也可以開著它縱橫馳騁。
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動感時尚優雅的外觀，典雅雍容質感的內飾，霸氣的駕駛體驗，讓奔馳GLC深受國內消費者喜愛。
2018年1-5月，北京奔馳GLC累計銷售53233輛，與其主要競爭對手國產奧迪Q5相差無幾。而從終端售價來看，奧迪Q5讓利幅度在20%左右，而奔馳GLC則幾乎沒有讓利。這樣看來，相比於低價換市場的Q5，顯然GLC更有競爭力。
當然，對於奔馳GLC來說，銷量似乎也並沒有那麼重要。
重要的是，在很多人心中都有一個奔馳夢。
而GLC，則是夢的主角。（文| 暮四先生 車圖騰出品，未經許可，嚴禁轉載）
車圖騰
談談親身感受吧：
以前開車自駕遊（具體車型就不說了，十多萬元）一天開500公里左右開車的坐車的都累得半死（高速略為少點），這次開GLC260自駕遊一天開800公里開車坐車的沒有什麼感覺，達到目的地還精神滿滿。這車優點：一是動力夠用，無論是高速、山路還是高原，都非常輕鬆；二是轉向線性精準；三是坐著很舒服，空間夠用。
