逸動最早推向市場是在2012年，當時作為長安新戰略推向市場的首款車型，便以其大氣的外觀和時尚的設計受到眾多消費者青睞，市場表現也十分出色，長期名列轎車熱銷榜單。
第二次換代升級則是2018年，也就是目前在售的現款車型。以更誇張的進氣格珊、更精緻的細節和更時尚的內飾設計再次讓消費者，尤其是年輕消費者眼前一亮。僅從2019年11月的銷量看，達到了10102輛，同比增長8.1%，環比增長10.7%，在車市普遍不看好的當下，這個數據絕對堪稱亮眼。
而最近又不斷爆出消息：逸動PLUS將於2020年3月份上市，且已於2019年12月12日在公眾面前進行了首發亮相。
那麼這一代全新逸動又有哪些看點呢？
01
這外觀是加了運動套件嗎？
在這個看臉的時代，沒有一副好臉面，都不好意思出門見人。更何況全新逸動PLUS還是一個臉型出眾、輪廓線條分明、五官都很精緻的“顏值控”。
相較現款逸動，全新逸動PLUS對前臉進行了大幅改動，“蝶翼"型進氣格珊開口更大，橫向拉伸效果更明顯，這讓整體視覺看起來車體更寬。大燈也從現款的獨立式進行了開眼角設計變化，與中間進氣格珊連成一體，進一步提升橫向拉伸效果；兩側深深凹陷下去的導流槽也更大、更深，與下側類似加裝的運動套件的前唇一起，強化了整體運動感。
而且，從曝光的圖片上看，全新逸動PLUS還有另一種類似蜂窩狀的前格珊設計，且標識一側還有“CS”變體紅色標識，進一步凸顯其運動身份。估計，這應該是它的性能版車型。
從尾部看，新車的變化也非常明顯。首先是尾燈，兩側尾燈組形狀倒是沒什麼變化，但新車內部進行了燻黑處理，且採用了三合一LED光導和全LED雙透鏡設計，點亮效果也完全不一樣。此外，新車還將現款中間鍍鉻裝飾條變成了貫穿式尾燈；其次，兩旁示寬燈，也由原來的橫向設計改為縱向佈局，且更接近外延，能起到進一步的“示寬”作用，提升夜間行車安全。
此外，變化最大的是牌照框，由原來的中部下移到底部。對於這個變化，以筆者的個人喜好，更喜歡現款的設計佈局。原因有二：一，牌照框下移，離地面更低，更容易髒和損壞；二，牌照框的位置下移後，使原來位置看起來顯得空白，遠看這種感覺更明顯。但好在設計師對原來牌照框的位置進行了線條處理，整體看起來倒是協調，不會影響到視覺效果。
02
一切以駕駛者為中心
內飾方面，逸動PLUS採用了跟CS75 PLUS有些類似的設計風格。
中控臺由現款的對稱式改為了非對稱式設計，各種屏幕、按鍵都向駕駛席進行了一定角度的傾斜，這種看似微小的變化，卻暗示了逸動PLUS是一臺偏向操控的車。
最明顯的是兩塊超寬連體大屏，將現款物理儀表盤升級為更具科技感的液晶儀表盤，且從照片上看，這兩塊屏應該都不小於10英寸；其次，在空調出風口、鋼琴漆裝飾、遊艇式擋把等細節上都有不少提升。
此外，讓人印象深刻的還有座椅。座椅採用了最經典的紅與黑雙色搭配，大面積的紅色輔以少量黑色點綴，再加上帶花紋的打孔設計，讓視覺感進一步提升。而且，相較現款座椅，座椅靠背兩邊的包裹性更好，可以進一步提升側向支撐。這是想暗示駕駛者“高速過彎”嗎？
03
藍鯨1.4T才是這臺車的殺手鐧
動力性能，絕對是這臺車的一大殺手鐧。雖然目前曝光的數據不多，但僅僅是這臺榮獲“‘中國心’2019年度十佳發動機”的藍鯨1.4T高壓直噴發動機就足夠驚人了。這款發動機最大功率為116kW，最大扭矩為260N·m。這是什麼概念呢？奧迪夠厲害了吧，奧迪A3所搭載那臺1.4T發動機，最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m。
傳動系統方面，藍鯨1.4T發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
據悉，除了這款長安自己研發的藍鯨1.4T發動機外，逸動PLUS還會搭載一臺1.6L發動機，並匹配一臺5擋手動和6擋自動變速箱。
而就在上個月，由長安自主研發的藍鯨1.5T發動機在英國首發亮相，如果這臺發動機也能搭載在全新逸動PLUS上，估計“小鋼炮”領域又會增加一個新成員。
編者按：隨著全新逸動PLUS越來越臨近上市，長安“PLUS”家族又將再添一員猛將。從目前CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS市場表現來看，可以預見逸動PLUS也會有不俗銷量。如果上市，你會買嗎？
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