逸动最早推向市场是在2012年，当时作为长安新战略推向市场的首款车型，便以其大气的外观和时尚的设计受到众多消费者青睐，市场表现也十分出色，长期名列轿车热销榜单。
第二次换代升级则是2018年，也就是目前在售的现款车型。以更夸张的进气格珊、更精致的细节和更时尚的内饰设计再次让消费者，尤其是年轻消费者眼前一亮。仅从2019年11月的销量看，达到了10102辆，同比增长8.1%，环比增长10.7%，在车市普遍不看好的当下，这个数据绝对堪称亮眼。
而最近又不断爆出消息：逸动PLUS将于2020年3月份上市，且已于2019年12月12日在公众面前进行了首发亮相。
那么这一代全新逸动又有哪些看点呢？
01
这外观是加了运动套件吗？
在这个看脸的时代，没有一副好脸面，都不好意思出门见人。更何况全新逸动PLUS还是一个脸型出众、轮廓线条分明、五官都很精致的“颜值控”。
相较现款逸动，全新逸动PLUS对前脸进行了大幅改动，“蝶翼"型进气格珊开口更大，横向拉伸效果更明显，这让整体视觉看起来车体更宽。大灯也从现款的独立式进行了开眼角设计变化，与中间进气格珊连成一体，进一步提升横向拉伸效果；两侧深深凹陷下去的导流槽也更大、更深，与下侧类似加装的运动套件的前唇一起，强化了整体运动感。
而且，从曝光的图片上看，全新逸动PLUS还有另一种类似蜂窝状的前格珊设计，且标识一侧还有“CS”变体红色标识，进一步凸显其运动身份。估计，这应该是它的性能版车型。
从尾部看，新车的变化也非常明显。首先是尾灯，两侧尾灯组形状倒是没什么变化，但新车内部进行了熏黑处理，且采用了三合一LED光导和全LED双透镜设计，点亮效果也完全不一样。此外，新车还将现款中间镀铬装饰条变成了贯穿式尾灯；其次，两旁示宽灯，也由原来的横向设计改为纵向布局，且更接近外延，能起到进一步的“示宽”作用，提升夜间行车安全。
此外，变化最大的是牌照框，由原来的中部下移到底部。对于这个变化，以笔者的个人喜好，更喜欢现款的设计布局。原因有二：一，牌照框下移，离地面更低，更容易脏和损坏；二，牌照框的位置下移后，使原来位置看起来显得空白，远看这种感觉更明显。但好在设计师对原来牌照框的位置进行了线条处理，整体看起来倒是协调，不会影响到视觉效果。
02
一切以驾驶者为中心
内饰方面，逸动PLUS采用了跟CS75 PLUS有些类似的设计风格。
中控台由现款的对称式改为了非对称式设计，各种屏幕、按键都向驾驶席进行了一定角度的倾斜，这种看似微小的变化，却暗示了逸动PLUS是一台偏向操控的车。
最明显的是两块超宽连体大屏，将现款物理仪表盘升级为更具科技感的液晶仪表盘，且从照片上看，这两块屏应该都不小于10英寸；其次，在空调出风口、钢琴漆装饰、游艇式挡把等细节上都有不少提升。
此外，让人印象深刻的还有座椅。座椅采用了最经典的红与黑双色搭配，大面积的红色辅以少量黑色点缀，再加上带花纹的打孔设计，让视觉感进一步提升。而且，相较现款座椅，座椅靠背两边的包裹性更好，可以进一步提升侧向支撑。这是想暗示驾驶者“高速过弯”吗？
03
蓝鲸1.4T才是这台车的杀手锏
动力性能，绝对是这台车的一大杀手锏。虽然目前曝光的数据不多，但仅仅是这台荣获“‘中国心’2019年度十佳发动机”的蓝鲸1.4T高压直喷发动机就足够惊人了。这款发动机最大功率为116kW，最大扭矩为260N·m。这是什么概念呢？奥迪够厉害了吧，奥迪A3所搭载那台1.4T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。
传动系统方面，蓝鲸1.4T发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
据悉，除了这款长安自己研发的蓝鲸1.4T发动机外，逸动PLUS还会搭载一台1.6L发动机，并匹配一台5挡手动和6挡自动变速箱。
而就在上个月，由长安自主研发的蓝鲸1.5T发动机在英国首发亮相，如果这台发动机也能搭载在全新逸动PLUS上，估计“小钢炮”领域又会增加一个新成员。
编者按：随着全新逸动PLUS越来越临近上市，长安“PLUS”家族又将再添一员猛将。从目前CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS市场表现来看，可以预见逸动PLUS也会有不俗销量。如果上市，你会买吗？
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