现在各个品牌都在大力推广纯电或者混电车型，当然，本田也不例外，虽然它不是用的本田标，但是这个标曾经出现在思铭车型上，也就是被大多数人改成FD2外形的那款车。
东风本田思铭
X-NV是东风本田首款推出的纯电车型，这次上市共推出了两款配置，分别是风驰版和电掣版，售价分别为16.98万元和17.98万元。同时购车还送充电桩，提供免费安装服务（30米内）。全系搭载只能互联系统，4G LTE流量10年免费服务，并搭载东风HONDA_LINK手机APP。整车3年或12万公里包修，核心三电（电机、动力电池、电控）8年或15万公里包修。
东风本田X-NV侧面
东风本田X-NV三大服务
接下来我们来说说东风本田X-NV的一些大家想知道的一些东西，先来说说外观，和XRV极其的相似，前脸LOGO被横向镀铬条拉着，下方再配上一条新能源代表的线条，这就是在告诉你它就是新能源车型。正前方看去，LED日间行车灯，矩阵式转向灯和雾灯，这些都可以增加大家对它的辨识度，大灯内部透镜周围采用了蓝色点缀，但是大灯的远近光却采用的是卤素光源，这一点玩车弟觉得需要改进一下。前方的LOGO打开是充电口，有两个，一个是快充一个是慢充，快充模式下，使用功率为60千瓦的充电桩在30分钟内可将电量从百分之30充到百分之80.
东风本田X-NV前脸
东风本田X-NV大灯
东风本田X-NV充电口
车身侧面前叶子板处贴有EV字样的铭牌，很好的告知“我”就是一款纯电动汽车。无钥匙进入和一键启动应该都属于标配。后门把手对于没接触过本田车型的人来说可能会需要找一会或者疑惑为什么没有开门的把手，但是接触过本田的特别是SUV车型的来说，这个设计不是第一次出现在本田车型上了。轮毂搭配的是17英寸的轮毂，多条幅的动感设计也增添了一点豪华感。轮胎是使用的普利司通泰然者ER300型号，规格为215/55R17，这款轮胎只打静音和舒适（虽然很一般）。车尾大体造型和XR-V很像，但是LED组合式尾灯和熏黑的高位刹车灯还是给人不同的感觉，车尾的后扰流板跟前面呼应，强化整个车的运动感。
东风本田X-NV的EV标
东风本田X-NV轮胎
东风本田X-NV尾部
再来说说东风本田X-NV的车身尺寸，长宽高分别4280*1772*1625，轴距为2610，虽然数据很一般，但是别忘记本田的“乘坐空间最大化和机械空间最小化”的理念，飞度的魔术座椅让空间顺便变大的本领估计也只有本田能做得出来。
东风本田X-NV侧面
东风本田X-NV的内饰用料尚可，符合该级别的水平，全液晶仪表可以有6种光圈颜色可选，中控屏左侧的按键虽然是便于驾驶员行车中的盲操作，但是感觉跟现在的这种触摸操作相比还是有点落后。空调出风口也是整个内饰的亮点设计之一，旋转中间可调节风量（是不是有点奔驰的感觉）。空调控制采用的是全触摸式设计，上手操作还是蛮简单的。换挡采用的是按键操作设计，换挡区域前面的“B”按键为动能回收开关，运动模式按键在D按键的后方。
东风本田X-NV仪表
东风本田X-NV中控屏
东风本田X-NV档位按键
东风本田X-NV后排座椅并没有使用他们最擅长的魔术座椅来增加实用性，但是空间乘坐问题不大，说不上很舒服，但是乘坐感觉一般，长时间乘坐还是会很累。
东风本田X-NV第二排座椅
动力方面，东风本田X-NV搭载的是一台永磁同步电机，最大功率120KW，最大马力163匹马力，最大扭矩能达到280N.M。东风本田X-NV采用了三元锂动力电池组，容量为53.6KWH，官方称NEDC续航里程可达到401KM。
东风本田X-NV机舱
最后说说它的舒适性，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，该配置为该级别车型主流车型。但是这个悬架配置导致乘坐感觉偏硬，底盘质感不太紧实。
东风本田X-NV后悬架
它会像XR-V一样销量领先其他纯电车型吗？玩车弟觉得，有待市场考量。
玩车弟
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