粤评车
红旗E-HS3是否有竞争力在于价格高低，以续航和配置而言这台车仅在入门级水平，然而红旗汽车的价格总是会令人望而却步。
E-HS3有两个版本，区别为单电机和双电机对性能以及续航里程的影响，具体事例如何可以看一看具体信息。
1、单电版最大功率114kw、扭矩340N·m，这一版本电机为前置定义代步车，破百成绩为10秒也说明了没有驾驶乐趣；电池组容量为52.5kwh，NEDC测试续航里程为407km，这一成绩显然是有水份的，因为官测百公里电耗也达到了13.6kwh，按照最低标准跑够407公里也需要55.352kwh的电；以纯电动SUV的评价电耗计算，这台车的真实续航在300公里左右。
2、双电版最大功率228kw、扭矩680N·m，很显然是同款电机前后各一台，破百成绩达到6秒，这一水平在中端SUV中不算差；电池组容量仍然是52.5kwh，NEDC测试续航里程为344km，然而官测电耗为16kwh/km，跑出344公里需要55.04kwh的电；双电机的电耗总会更高，所以实际用车续航下降的比例会更到，这台车的真实续航会超过200公里但也不会多多少了。
以上标准是基于多数已经量产，且动力电池供应商相同的电动汽车真实续航的分析，红旗EHS3不会是一台实用性特别高的EV-SUV；车身尺寸4490*1874*1613、轴距2750mm，作为标准紧凑级SUV驾乘空间也只是普普通通的代步车水平。
续航和空间均不能为Ehs3加分，外观设计可以说以非常高的相似程度模仿了某款日系低端SUV，无非是直瀑式中网改变了整车的气质，但如果换个中网结果视觉效果可能会尴尬。
所以Ehs3不是一台高品质的中高端纯电SUV，单电版价格能探入15万以内、双电版价格在15~18万之间还会有些性价比；但是这台车定出如此低价的可能性应该没有，对于这台车的价格分析普遍认为单电版价格会以接近20万的价格发售，双电版很有可能突破25万。
当然还有一些所谓的渠道价格已经超过了30万，是否具备参考价值只能自行体会了，总之红旗汽车的价格体系基本决定了Ehs3没有性价比，但也可以保留一些小期待吧。
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天和Auto
纯电动车以后肯定是趋势，但目前技术还不是很成熟，基础建设没又有跟上，说实话，如果只是为了代步且想体验电动车，最好是通过俩个方面比较，第一，购车成本选择越便宜约好。
第二用车成本，主要是后期质保和维修费，要自己仔细算算。
如果这俩个成本加起来比燃油车贵多啦，那你就没必要选择啦。
