小百弟評：
車如人，有的生來註定名聲大噪，有的則如石沉大海，濺不起哪怕一朵浪花。
最近有不少新SUV上市，有些也許你聽過，甚至動過心思去試試；有些則壓根不知曉，或者根本提不起任何興趣。但它們存在，它們也就有了被知曉、被稱讚或被吐槽的理由。
新車彙總，今天亮相的這五款SUV分別為長安福特銳際、哈弗H6 GT、愛馳U5、寶沃BX3和納智捷URX。
1
長安福特銳際：
破釜沉舟的售價背後
是福特惶惶不安的心
銳際其車，最大的賣點非2.0T發動機、8速自動變速箱和全系四驅莫屬，加上18.98-21.88萬元的售價，一經發布就有點引爆全場的感覺，畢竟真的很香啊。
外觀內飾我不介紹了，不難看，但也談不上高顏值。長寬高為4585*1882*1688毫米，軸距2710毫米，尺寸同樣表現中規中矩，倒是與海外版保持了高度一致，這年頭，敢在中國市場如此操刀的車企，不多見了。
值得稱讚的是，銳際不僅價格實惠，配置還相當高，比如自動前大燈、LED日間行車燈/前霧燈/組合尾燈/高位剎車燈、電動全景天窗、外部後視鏡電動調節、後排隱私玻璃、四門防夾電動天窗、12.3英寸中控屏、車窗一鍵升降等均為全系標配。
2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦（248馬力），峰值扭矩393牛米，動力數據表現相當強勢。匹配8速自動變速箱，如此組合成為了很多人眼中的“黃金搭檔”。
全系標配的智能適時四驅系統，可根據不同形式路況，在短時間內分配四輪扭矩，達到前後輪100:0-50:50的扭矩輸出。
總之一切看起來都是那麼美好，據說後續還會有1.5T版推出，若如此，則銳際的價格勢必進一步下探，我個人覺得起售價低於16萬元並非夢幻。
頂配車型才賣21萬多的銳際，可以說是長安福特的一款破釜沉舟之作，也從側面驗證了車市寒冬下，部分車企的日子實在是不好過。福特最近幾年的表現堪稱每況愈下，車企壓力大，急需一爆款作品來重振旗鼓，銳際就被給予瞭如此厚望。
也許它能一炮而紅，也許在福特長期銷量不佳的陰霾下，它又一次折戟，但好的產品就應該被更多的消費者知曉。坦白來說，我看好銳際，但僅憑一款產品，能否挽大廈於將其傾？
2
哈弗H6 GT：
新三年，舊三年
縫縫補補又三年
我向來不會對優秀的自主品牌SUV抱有什麼偏見，事實上我一直在考慮入手這樣一款車。
作為國內SUV銷量排行榜的霸主，哈弗H6的地位幾無車能撼動，即便是在這樣不景氣的情況下，它的銷量依然能保持在4萬臺左右（11月數據，41071臺），實力確實強悍。
最新上市的哈弗H6 GT版統共3款車型，官方指導價13-14.1萬元。新車基於最新款的哈弗H6打造而來，最主要的變化在於車身外觀和配置。例如新增了方向盤加熱、座椅加熱、胎壓監測、車道偏離預警等。
動力方面，依舊是我們熟悉的那套2.0T發動機+7速溼式雙離合變速箱，發動機最大功率165千瓦（224馬力），峰值扭矩385牛米。
H6這款SUV，在國內市場幾乎可以說是無人不知無人不曉，這麼多年過去了，它依舊是我們熟悉的那副模樣，但又是那麼陌生，你敢相信H6統共有幾十款之多？稍微動下外觀，就可以賦予它一個新的名字，稍微增減下配置，搖身一變又成了新車，如今的GT版也沒逃過這種套路，唉。
3
愛馳U5：
初生牛犢不怕虎
碰得南牆不回頭
國內新造車勢力層出不窮，似乎對寒冷的冬天視而不見。愛馳U5，補貼後售價19.79-29.21萬元，結合各種數據來看，確實是一款挺有競爭力的純電SUV。
例如尺寸，長寬高為4680*1865*1700毫米，軸距2800毫米，與同級車型相比，並不落下風。
例如續航，NEDC工況下，續航里程為503公里（入門車型為403公里），已經達到了目前純電車型的領先水平。如果再選裝電池增程包，愛馳U5的續航里程將達到623公里，堪稱頂尖存在。
例如電池，有53千瓦時、65千瓦時、83千瓦時三種規格可選，支持快充，0.45小時即可充滿80%的電量。
例如配置，作為新生品牌，配置必須不能吝嗇，否則拿什麼和先行者競爭。
值得一提的是，愛馳U5還參加了歐洲E-NCAP碰撞測試，勇氣可嘉，但成績確實慘了點。
造車不是件容易的事，新生勢力是要擁有初生牛犢不怕虎的精神，但只靠這種精神可無法走到最後。
4
寶沃BX3：
靠“好·貴”的電梯廣告？
不如認清自己更靠譜
前段時間，寶沃魔性的“好·貴”廣告引來無數人的吐槽，原以為在這種熱度下，寶沃發新車會引來更多的關注目光，但我想錯了。
BX3是寶沃推出的全新小型SUV車型，售價9.68-13.08萬元，確實應了那句廣告詞“好貴”。
外觀內飾一如既往地延續了寶沃的風格，由於各自的審美不同，這裡不做更多點評。
至於車身尺寸，長寬高分別為4410*1830*1670毫米，軸距2560毫米，表現比較一般。
BX3搭載了一臺1.4升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配6速手動和6速自動變速箱。
BX3的價格高不高？不便宜，趕得上某些合資品牌小型SUV車型了。在國內消費者的認知裡，既然已經被完全收購，寶沃就應該跟自主品牌站在同一陣營。但以BBBA標榜自我的寶沃，還時不時沉浸在以前短暫的輝煌歷史之中，不肯放下身價，以至於逐漸成為了國人口中的笑柄。
寶沃的車好不好？據實際開過的朋友反映，確實有一定的水準。可這個時代，連百年車企福特都逐漸放下身段，寶沃又有什麼理由不重新審視自我呢？虛心接受自己，確實是需要學習的一種品質。
5
納智捷URX：
活在段子裡？
只怕這次連段子都沒資格進
關於納智捷的段子實在太多了，而每一個都是那麼好笑。笑的多了，大家也就不曉得哪些是段子，哪些是真實。這是最可怕的事。
納智捷URX，全新中型SUV車型，尺寸為4725*1826*1765毫米，軸距2720毫米，上市價為14.36-15.56萬元，包含5座和7座兩種車型。遺憾的是，URX全系僅滿足國五排放標準，這是趕在2019年末再搏一把的節奏嗎？
內外式樣沒什麼好介紹的，也就是納智捷一慣的調性，好不好看大家見仁見智，反正我總覺得廉價感挺足的。
1.8升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率150千瓦（204馬力），峰值扭矩300牛米，匹配愛信6速自動變速箱。工信部百公里油耗為8.4升，似乎對不起納智捷“中石化合作夥伴”的稱號。
等等，這臺發動機怎麼這麼眼熟呢？好像跟東風標緻的1.8T發動機數據很吻合。事實上從2017年開始，納智捷就和東風標緻有相關合作，後者會提供1.6T、1.8T兩款發動機供納智捷使用。只不過沒有國六這事，確實有點讓人疑惑。
今年上半年，有傳言稱納智捷將要退出中國大陸市場，這一消息隨後遭到了納智捷官方的否認，並宣稱將有更多新車上市。幾個月過去了，URX終於姍姍來遲，還是如此模樣，怎能不讓人失望？
不過絕大多數消費者並不會有什麼負面情緒，畢竟他們壓根兒不是納智捷的客戶或者是潛在客戶，頂多算是圍觀看熱鬧的吃瓜群眾。
2019年納智捷的月銷量平均下來也就百十臺，這對於一家車企而言，可不僅僅是面子上過不去的事，更關乎生死存亡。無奈的是，無論納智捷怎麼掙扎，結局似乎早已註定，而從URX的情況來看，納智捷似乎連掙扎的念頭都逐漸消散。
2019年的車市寒冬，比預想的還要殘酷，有的自救，有的放縱。但有一點最重要，車企的根本是造好車，有了最基礎的產品做保障，才能有資格活下去。自暴自棄這事，還是留給弱者去做吧。
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