随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟
别克君越
外形层面，作为一台经典老车的全新改款，全新君越既借助外扩延展的车身线条，维持了车系一以贯之的雍容感，同时也借助飞翼式前格栅、横贯式金属饰条升华了一台经典车的新鲜。毕竟作为一款车长超过5米的大车，“大气是这款车上最无需担心的问题。
内饰层面，开门见山地说，新君越身上较为优渥的工艺及设计，妥帖维护了“别克软装馆”的体面。但太过经典的设计语言，在9102年的今天，的确缺失掉一些新鲜，甚至还能看出些一些老气横秋。虽有Type-C连接口、触控大屏等科技元素的增加，但整体依旧谈不上怎样新鲜。
空间及乘坐层面，作为一款车长超过5米、轴距接近3米的横置前驱轿车，空间似乎是君越身上最无需担心的问题，后排地板中部凸起也被相对微妙地控制，主动降噪技术的引入，也提供并确保了一个相对优秀的NVH水准。
动力层面，2019款车型全新换装的低功率2.0T发动机，虽然在动力绝对值上缺失了前代车型的蛮横，但全新融入的闭缸技术与更低的涡轮介入转数，却赋予了它更多事关家用的亲和。全新调校的9AT变速箱也已全然摆脱别克品牌一贯印象中的“卡慢顿挫”。变得足够聪明、善体人意，与2.0T涡轮增压发动机的配合，也让它面对起马路上85%以上的汽车，具备着丝毫不虚的底气。
操控层面，君越是一款有着相当“豪华品牌错觉”的车，当你开着它时，你会不自觉地认为自己开着一台出自豪华品牌的汽车。
这种感觉来自两个方面：首先，车辆行驶过程中，悬挂和转向都透露出极为浓烈的扎实与厚重感，通过减速带时那种厚实的砰砰声更能带给驾驶者心理层面的满足，较好的隔音降噪也营造出较为高级的车内氛围；其次，车内满眼的缝线皮革与木纹装饰，不会激发驾驶者的任何操控欲望，舒舒服服地通勤是驾驶这款车的最好方式。
大众帕萨特
全新一代帕萨特外观给人的第一印象主要有三点。第一，稍稍变通了原先行政轿车的固有印象，采用溜背的造型，更加时尚、运动，整体风格有那么一点年轻化。第二，新车侧面除了车尾的溜背造型外，轮毂也是一大亮点，采用双色轮毂，内部的辐条更复杂、立体，给整个帕萨特的外观带来了一些精致感。
第三，车尾部分，曾经辉腾所应用的字母车名标，不出意料的遗传给了全新一代帕萨特，带字母的大众还是能够增加一点气势的。再加上隐藏式排气的布局，整个车尾的紧凑感增加，也让整台车更紧绷。外观带来的三个变化也是对应了新大众年轻化，亲民化，家用化的思路。随着合资豪华品牌价格的不断下探，现在的帕萨特不能再固守开门做生意走南闯北跑客户的专用座驾形象，更多的拓展不同的用户群。
用料厚道，配置丰富，质感提升全新一代帕萨特内饰的变化其实也是随着大众以及奥迪整体设计的变化在改变，亮面装饰更多，设计风格更时尚。内饰比较吸引我的一点是木纹饰板手感很好，让人忍不住想把手放上去。新车采用全液晶仪表盘和中控屏，这套双屏系统的颜值、响应速度和菜单设计都不错，在合资品牌中属上乘。
毕竟还是行政级轿车的内核，舒适配置非常齐全。首先在材质上，方向盘采用Nappa皮质材料，座椅是菱格的Vienna皮质，挑不出毛病。再说配置方面，方向盘加热、后排手动侧遮阳帘、后档电动遮阳帘、座椅4向腰托调节、空气质量监控、PM2.5净化、老板键、航空头枕、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热，基本上配置齐全，而且不光是顶配，25万往上的中高配也可以达到这个水平。
内饰的用料和配置比外观更出色，前排座椅舒适配置比后排高，也算是照顾到了以家庭为单位的家用需求。在豪华合资品牌的价格不断下探的今天，全新一代帕萨特也不能固守行政轿车的狭窄定位，必须寻求更大的发展空间。
底盘软中有韧，换挡平顺，转向轻盈全新一代帕萨特330TSI搭载的是2.0T第三代EA888四缸发动机，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，起步提速和换挡都相当平顺，在油门的调校上很线性，将平顺性做的很极致。切运动模式后转速提高，提速和降档速度全面提升，但就算是运动模式加速动作仍然很平顺，只不过加速的过程缩短了。
方向盘轻盈，日常驾驶开起来很轻松，运动模式下稍重，但也算比较轻的类型。悬架柔软，过滤小震动做的比较好。韧性足，遇到大坑的时候，没有多余动作。噪音隔绝中规中矩，在B级车处于中上水平。
总结，全新一代帕萨特追求日常使用的高级感，一切为舒适性、平顺性让步，转向轻、油门轻，悬架质感好、有韧性，但同时保留从舒适切换到其他状态的能力。
东风标致508L
外观方面，东风标致508L采用全新的家族化的外观设计元素，引擎盖上的车标采用车型名称，造型采用六边形的工业设计风格。中网面积增大，与头灯的都采用了全新的家族化设计。特别是LED日间行车灯，为前脸增添了一股杀伐果断的气势。LED示廓/转向灯延伸向下，能够提供更多的照射面积，大幅提升辨识度。
内饰方面，东风标致508L与标致其他车型一样都非常精致，物理按键触感舒适，回弹清晰，中控大屏清晰度很高，触感反馈敏捷。内饰材质也比较好，大面积的软包覆，座椅的设计感也比较强。
空间层面， 标致508L相比原有车型在车长和轴距方面有所加长，其长、宽、高分别为4870、1855、1455mm，轴距相比原版车型提升了60mm，达到了2848mm。正统乘坐感受偏向舒适。
动力层面，508L搭载1.6T/1.8T两款涡轮增压发动机，匹配爱信8AT自动变速箱，整体驾驶感受偏向凌厉，具备较为畅顺的加速快感。
操控层面，508L的小尺寸方向盘提供了非常灵巧的操控感受。但是灵敏的转向手感和舒适调校的底盘，让这辆车与“运动”二字仍然有些距离。轻巧、舒适，是对508L操控感受恰如其分的评价。
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