娱记达人董小姐
东本享域其实就是广本凌派的姊妹车型，两者在产品力上的差异并不大，只不过享域在外形设计上和价格配置上作出了一定的改变，与凌派进行区分。
从产品力来看，享域的优势在于空间表现出色，其车身尺寸达到了4756*1804*1509mm，轴距为2730mm，比朗逸还大。同时，本田自身空间利用率本就很高，这就进一步强化了享域的空间优势，以笔者175cm的身高为例，坐进后排，腿部空间达到了惊人的三拳，头部空间一拳，简直无敌。
但是，享域的缺点也比较明显，1.0T三缸发动机的最大功率仅为122马力，最大扭矩173N·m，只能说勉强够用。好在享域的油门初段调校得比较灵敏，在城市道路上动力基本够用，但如果长期跑高速，中后段的加速还是会有些乏力。此外，三缸发动机在起步时的抖动也比较明显，再加上发动机噪音和风噪隔绝得并不好，享域的驾乘舒适性做得较差。
此外，从细分配置来看，享域顶配车型的配置倒是挺高，但除了顶配之外，其余车型的配置较低。次顶配车型甚至连倒车影像、中控大屏这种实用配置都没有，而入门两款车型的配置更是连倒车雷达、天窗、后排杯架、LED大灯、后排出风口等配置都给省了，整体配置太低。
综合来看，笔者认为享域的性价比并不高，即便只是日常代步，同级之中也有很多可以替代的产品。
车界微视
东风本田享域作为一款紧凑级轿车，有着非常出色的空间表现，同时在价格上相比较同级合资车型有着比较明显的优势，所以销量上还有着不错的表现。就我看来，如果是市区代步的话，享域还是非常值得购买的。
首先，享域在空间及内饰的打造上非常成功。如果您仔细对比一下，享域的空间表现仅仅略逊于更大一级的inspire，特别是纵向空间方面，真的只是略小一点，这在同级中还是有着比较明显优势的。同时在内饰的设计以及用料方面，享域也是表现的比较出色。特别是高配车型，早用料方面与高一级的车型相差无几。这两项设计就是为了迎合国内消费者的用车需求，所以这也是享域以及姊妹车型凌派热销的原因。
其次，享域的定价不高，并且有着不错的终端优惠幅度。享域的定价为9.98-13.68万元，在市场上有在不同的地区有1.5-2万元左右的优惠。而同级的竞争对手入卡罗拉、等车型的价格都在11万元以上，所以在价格上享域有着比较不错的性价比。
最后不得不说一下享域的劣势，而享域最大的劣势就是其搭载的三缸发动机。三缸发动机在平顺性方面有着天然的劣势，抖动是最明显的特征。而本田的这台三缸发动机在抖动方面的表现也不是太尽如人意。所以如果您买车前，还是建议您去4s店试驾一下，看看这样的抖动您能否接受，然后再做决定。
综上所述，个人认为除了车辆抖动以外，享域还是一款非常值得入手的车型。不仅在空间方面有着非常出色的表现，同时在内饰布局用料以及性价比方面也有着很出色的水准。所以综合来看还是一款值得购买的车型。
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老济说车
作为广汽本田凌派的兄弟车型，享域在外形轮廓与凌派非常接近，不过细节上却也有自己的风格。例如前脸造型上，享域采用了同门老大哥INSPIRE相似的设计语言，大灯组与中网相连、三段式进气口的设计让不仅让整车显得更为精致，也让横向视觉效果显得更宽大。
作为东风本田旗下又一款专为国人所打造的新车，享域的尺寸空间可谓越级，长宽高 4756*1804*1509mm，轴距2730mm，相比此前上市号称“比肩B级车”空间同样越级的全新一代大众速腾，享域丝毫不输，甚至还略有优势。
内饰方面，享域则与“兄弟伙”凌派保持一直，采用简约对称式设计。简洁流畅的线条配合大量的皮质包裹与金属拉丝面板，视觉上舒展清爽，还略有几分档次感。不过，有点遗憾的是7英寸液晶仪表盘、8英寸中控触屏却也如凌派一般，只会在该车的高配中出现。
动力方面，享域搭载与凌派同款的1.0T+6MT/CVT的动力总成组合。虽说享域也采用的是一款小排三缸机，但其整体动力表现却丝毫全新一代速腾的1.2T发动机，其最大马力122匹，峰值扭矩173牛·米。并且其燃油经济水平也相当不错（百公里油耗4.9L）。
无论是价格、空间还是配置，这款来自东风的本田新车—享域，都可以说完全符合了目前对轿车的要求。唯一的纠结点或许在于其所搭载的1.0T三缸机。不过，随着节能减排思想不断的深入，市面上的大部分厂商也都推出了自己的小排量三缸发动机，三缸机也被消费者们逐渐接受。从新款凌派上市就销量持续过万的表现来看，孪生兄弟享域，想来也会为人们所接受，成为了本田在中国市场的又一个销量增长点。
撒由那拉22
梨子甜不甜只有自己吃过才知道。3缸的优势就是省油。网络键盘侠一直都宣传三缸车抖动严重是拖拉机[捂脸]我也一直以为这样。后面实际考察过，没有那么严重。你蒙住眼睛，放一辆4缸车，根本分不出来。
EA113
为数不到的汽车领域工业垃圾-享域&凌派
日系汽车时常刷新汽车领域的产品品质的底线，不论是关于车身钢材、气囊、轮胎补强剂以及尾气油耗的作假，还是合格产品的实际品质都不例外。本田的享域与凌派两车正符合这一评价，两车为同平台姊妹车，品质如何可综合价格分析。
享域特点解析
该车指导价为9.98-13.68万，自动版起售价11.23万。以价格作为基础分析，该车至少应该有不错的同理体验、丰富的配置以及良好的用户体验，然而享域一项都做不到。发动机为1.0T直列三缸增压机，最大马力122PS、峰值扭矩173N·m（2000-4500转），这一动力水平驱动一台A0级的小型车会有不错的动力体验，装备在A级上就算小马拉大车了，但是享域的车身尺寸达到4756*1804*1509，轴距2730mm，显然这是一台准中型三厢轿车，1.0T的发动机能带来怎样的驾驶感受呢？（凌派尺寸相当且两大总成相同，不再赘述）
使用低成本的小排量发动机还不算玩，发动机竟然还是三缸机；这种发动机没有哪台量产机能做到理想的NVH，因为1-2-3或1-3-2的交替点火做功顺序决定了发动机必然不会稳定运行；每一次做功产生的惯性作用力会带动发动机机体向下垂直运动，交替出现这种作用力则会让发动机左摇右摆。而发动机通过机脚胶固定在车架上之后，每次作用力则会通过机脚胶传递到车架造成振动，于是车内外均会因共振导致低频噪音，用户体验会非常的一般。
使用这种足够差发动机的车往往有两个特点或者说是两类车，第一类为配置高价格低的入门级合资车，比如销量相当理想的三缸英朗；第二类为综合品质合格且品牌影响力非常大的豪华品牌汽车，比如宝马1系后MINI系列。本田凌派与享域既没有英朗的高配置与低价格，同时设计感也是诡异异常；日系汽车的低端品牌定位相比BMW自然没有可比性，那么两台三缸机还有什么亮点可言吗？
重点：上述几台三缸车装备的变速箱往往不会很差，一般为6AT手自一体，部分追求性能的车会使用湿式双离合；前者平顺有余且动力表现合格，后者性能强劲可以补偿NVH的差。而日系车是惯用CVT这种低端机，其特点为传动效率会拉低性能表现，带轮钢带以摩擦力传动存在磨损，为了延缓磨损会在冷启动时要求变速箱原地加热变速箱油，不达到理想温度后无法正常驾驶，用户体验可以说是非常糟糕。
总结：三缸发动机只适合装备在低端车上，CVT变速箱恰巧也是定位很低端的机器，两者同时装备在一台车上那就没有品级可言了。享域与凌派两车如果换做自主品牌推出，这两台车只适合将价格定在6~9万之间且需要全系CVT，这还得是在质量稳定的前提下才能如此定价；对于Turbo技术相当不理想的本田汽车而言，这两台车有没有价值只有自己斟酌了。
建议：选择轿车建议15万以下选国产，15~20万之间选美系，20~30万之间可选择德系商务轿车，豪华品牌轿车仍应选择美系车；30万以上是欧系豪华品牌汽车的主战场，美系车排名略低一些。日系车在各自等级中的品质与性能表现，符合汽车领域老年代步车的定位，可以选择但不值得选择也不值得推荐。
天和Auto
享域三缸机最大功率仅为90kW，峰值扭距173N·m。一看到是三缸机，很多朋友会犯嘀咕，三缸机天生的抖动和噪音已经人尽皆知，新车无论被销售人员说的如何静音和平稳，技术如何先进，在使用几年后也不可能是当时所承诺的那样。发动机贵在稳定，三缸机显然做不到这样。搭载三缸机的享域，动力很一般，在这样一辆空间还算不错的车上无疑是小马拉大车，起步没劲，油门响应很慢。在夏天开空调的时候，动力会大受影响，在面对爬坡和高速超车的时候会感觉后劲不足。
不过考虑到售价，在合资车里算比较有优势的，毕竟品牌嘛！本田的质量还是可以的。
努力的左先生
首先问一下楼主，买三杠的汽车目的是什么？如果是省油，那么多四缸车可以选择，而且技术还成熟。如果追求时尚，三杠的也没时尚到哪去吧？很不理解。最后，奉劝楼主……买车，如果几个月你就换，那证明你有钱！没事，想买啥都行。如果，你买的爱车，至少开几年，劝你买一个成熟的车辆。温馨提示，车的技术成熟代表着你能在交通方面解决很大的安全问题。
虚怜
三缸五年左右发动机能抖死，别说新车，宝马x1三年后像拖拉机。
中秦驿RV
1.0T不值在说这个价能买到卡罗拉或雷凌
浩翔Vlog
三缸车新车还好！开两年你就知道了抖啊！
