愛國之愛家
這個問題極容易打架。
我們從結果導向看，轎車市場自主品牌完全被合資碾壓，現在隨著合資車開始下探至10萬元以下，自主品牌的生存空間也越來越小了。2018年，賣得最好日產軒逸全年銷量達到了48萬輛。前20位中，大眾品牌更是強勢霸佔12席，捷達、速騰、桑塔納、寶來、邁騰個個都非常搶手。
但SUV市場又是另一番景象了，國產SUV霸佔銷量榜前兩位，哈弗H6和寶駿510加起來的銷量要比排在後面的途觀、博越和奇駿三款車型還要多。銷量前十車型中有四款國產車型上榜，而且都很靠前（傳祺GS4排在第五位、榮威RX5排在第六）。
所以題主所說的“為什麼還有的人寧願花高價買低配合資而不買高配國產？”這不是個例呀，這個現象非常正常呢。
至於為什麼有些人傾向於花高價買低配合資而不買高配國產，就我瞭解的。普遍原因有以下幾點：
1. 買車也是“買面子”，合資車品牌效應更好，認可度更高；
2. 在前期的產品研發和質量管控上，合資品牌的表現確實是要好一些；
3. 一些朋友對配置不感冒，所以高配不一定能吸引到他們；
4. 高配置概念炒得太火，但這些配置的使用率其實並不高。所以我有不少朋友在第二輛車的選擇上，多數更傾向於合資車；
5. 同級別的合資車二手車保值率普遍要高於國產車，這會影響到理性購買者的判斷；
6. 產品售後服務上，合資品牌的服務整體還是要好一些的。
當然了，以上只是一般情況。像吉利、長城、比亞迪等領先企業，他們也有自己的尖刀產品，口碑和銷量也都還不錯。所以只能說現在汽車市場已經越來越趨於理性了，大家不一味地唯“品牌論”，也不一味地唯“配置論”，理性購買者越來越多了。
所以“為什麼還有的人寧願花高價買低配合資而不買高配國產？”這個問題，我覺得是好事啊，而且我相信很長時間內這個現象都不會發生改變。
東拉西車
您覺得國產車已經很好了？那您買國產車了麼？有的時候鄙人就覺得，高呼自主車好的人不計其數，而選擇自主車的人則寥寥無幾，支持自主全靠嘴，這樣的支持有什麼意義？任何人都不會吝惜的說上幾句好話。。。您覺得自主車已經很好，這只是您的感覺，而實際上就是如果自主車真的很好了、超過了合資車及進口車，那麼還有必要花高價買合資低配麼？這個問題很簡單，如果自主車真的好、好的無與倫比，那麼所有的消費者都會買自主車，市場不會說謊，消費者也不傻。。。
理性的角度去看，自主車並沒有您想象的那樣好。。。
很多朋友只要聽到有人說自主車不好，就非常的憤慨，在他們自己看來，他們是支持自主車產業的人士，但這些人開的幾乎都是合資車及進口車，他們的支持方式就是耍嘴，而讓別人去實際購車、實際支持；在這些嘴上愛自主車朋友的大力支持下，自主車似乎真的已經達到了五大車系的水平。。。
如果自主車企打造的發動機在升功率方面表現搶眼、油耗表現出色；變速箱方面外國車企搞10AT，咱們搞8AT總行吧？可自主車企又做到了什麼？之前有很多朋友認為自主車水平已經超過了韓系車，真的是這樣？韓系的發動機是沃德十佳的常客、能獨立打造多擋位的自動變速箱、魔比斯是世界性的零部件供應商，所以想證明自主車比韓系強很容易，咱們的自主發動機什麼時候也評上個沃德十佳就OK了，道理簡單吧？嘴上嚷嚷沒用。。。盲目的自信會摧毀咱們的自主工業，甲午海戰為什麼會被打敗？還不是因為覺得自己天下無敵了麼？嘴上那麼支持，銷量卻上不去，難道不該找找原因麼？
汽車工業的背後，隱藏的是基礎工業的強弱與否
造出好車是基礎工業強大的體現方式，造車不能單獨存在，比如連鐵都造不出來就不必去談造車了；汽車工業包含了冶煉、材料學、熱處理、鍛造、非金屬等一系列領域，只有把這一系列領域都做到優秀，才有可能造出優良品質的汽車，而這一系列領域就是基礎工業，所以造車的根本在於上游的材料，材料才是造車的根本，世界上那些汽車強國的基礎工業無一不是很強大，但咱們的基礎工業還沒有達到那些汽車強國的程度，所以基礎工業存在明顯的短板，那麼基礎工業的最終展現形式—汽車就會存在差距；而如果基礎工業強大，即便汽車領域起步晚，也同樣能完成段時間超車，這就叫水到渠成。。。這就是日系汽車領域起步遠比歐美晚的多，但卻能追的上的原因，因為基礎工業強大；同理這也解釋了韓系車企起步比咱們自主車企還要晚不少，可現在卻可以成為五大車系之一。。。
消費者不傻，如果自主車品質方面優秀、性能強勁、油耗合理、造型大方、變速箱與發動機匹配到位、安全性比沃爾沃還高，那麼有的人還有必要花高價買合資車、進口車麼？所以別用崇洋媚外的邏輯去說別人，真的好、做到世界第一、登峰造極、連外國人都爭著開咱們自主車的時候，咱們國內的消費者又會有什麼理由去拒絕咱們自主車？而現如今的自主車只是做到了配置高，而配置高有什麼用？就像很多年前，山寨手機廠為了增加自己生產的手機的功能，居然給手機上嵌入了彈簧秤，也算提高了手機的配置，但這樣的配置有意義麼？汽車是工業製品、而不是數碼產品，要那麼多花裡胡哨的配置有什麼用？配置多了，難道就能當房子用麼？所以咱們把路給走偏了。。。還是那句話，如果自主車真的已經很好了，那麼就絕對不會再有買合資、進口的了，因為消費者很聰明，真好怎麼可能不買？
非專業車評
為什麼寧願選合資車也不用國產車，您跟這些廠商心裡沒點逼數嗎？一天到晚的整配置，抓抓品控吶，品控一塌糊塗的不在少數！我就是國產車的受害者，11萬買個比亞迪G6，還是個頂配，一年不到，喇叭修了不下8次，四兒子店又少，每次來回40公里路，油費不是錢啊！現在渦輪增壓又出現異響！真是無語了！後來相同價格買了通用凱越，開了4年多，11萬公里了，基本上沒壞過什麼
用戶5840489757
誠謝！這個問題本身是有誤的！國產車只能說:比以前是行，路上可以開並能行走！但如果硬要說很好！那還差的很遠！從縱觀來看，中國車企有什麼技術呢？可以拉出來擺一擺！又有什麼專利呢？也可以拉出來擺一擺！把開車子的外衣，幾乎全是國外的命名以及技術！羞不羞啊！還與人家比，說自己很好！那是自欺欺人！是忽悠老百姓的錢財而來的！再橫觀來看，每一年世界汽車的評比，有中國車企什麼事情？發動機、變速箱、底盤技術有中國車企什麼事情？對方不斷的推出新技術來亮眼，而中國車企不斷提高內飾配置！因此奉勸中國車企:低下頭來，謙虛踏實，認真研發，為社會做點什麼，不要以賺老百姓的錢財為目的！那是要丟八輩祖宗的屁眼呢！
蹲在凳上
選合資還是國產，聊聊我的親身經歷吧，06年買車，剛結婚沒錢，目標QQ或者夏利，北京車展看到長安奔奔上市，直接到肖村橋的4S定車。風風雨雨的開了十年，不能說一點毛病沒有，但從沒趴窩過，雖說性能一直很穩定，感覺年頭長了，空間也不夠用了，就決定換車。也沒考慮其它車型，直接在通州的慶長風4S置換了75四驅尊貴，那是17年五月，約定兩個月提車，結果一直等了半年都沒有車，4S一直拖拖拖，投訴到長安廠家，也是知道了會解決的，然後就木有然後了，最後到了17年九月，我要放棄的時候，4S店告訴我廠家回覆了，說十月底前一定給車，心想漫長的等待終於到頭了，結果十月底還是沒消息，自己去4S問，結果人家根本不承認了，我XXXX！投訴你丫的，結果廠家還是一副我知道了等著吧的態度，連個回訪都木有啊！無奈只好提了一輛合資現車。合資和國產哪個車質量更好，我不想評價，但對我拿著錢去買車的投訴都不理不睬的車企，你的服務就不合格，我為什麼要支持你呢！
Fei35077597
國產車確實差的遠。
這跟洋奴、媚外沒關係。
最差的外資品牌，韓系車，每年銷量800多萬，而且絕大多數都是出口，還別說其他車系。
國產呢？出口最多的奇瑞，才10萬輛，所有國產品牌加一塊，也不過人家的零頭。
國產手機、家電、電腦在國外一樣賣的好，所以它們敢說不比外資差！國產車真那麼好，為啥國外沒人買？
汽車作為一個經常使用的精密機械，要求非常高。
單是一個防腐蝕實驗室的造價就是幾個億，全套幾十個實驗室建下來，幾十億、上百億的投資並不罕見。
有的自主品牌一年的利潤才幾個億。某自詡“自主標杆”“民族希望”的車企，研發費用一年也才一二億。你估計這種企業有多大可能性會投巨資建這些實驗室？
所以，某些在國內“五星批發商”拿了五星的車型，拿到國外去做碰撞實驗，結果……慘不忍睹，也就不奇怪了！
也無怪某些車企全球召回，唯獨漏了中國市場，理由是“符合中國製造標準”。
汽車誕生百年，各種賽事比比皆是，可有幾個國產品牌獲獎的？別說獲獎，絕大多數連參賽都不敢。
如果有一天，
國產汽車品牌像手機、家電、電腦一樣在國外賣的火爆；
如果有一天，
國產車成為各種汽車賽事領獎臺的常客；
如果有一天，
車企全球召回時，不再遺漏中國市場，甚至中國的標準比國際標準更加苛刻
……
那時候才敢說“國產車不比合資/外資差”！
而不是造了一堆垃圾沒人買，然後請水軍罵“中國人不愛國”！
另外，也請某些智商欠費的噴子搞清楚：
“好不好”，跟“是否應該支持”，是兩碼事。
正如，你是否應該贍養父母，跟你父母是否有錢是否漂亮，不存在關係！
同理，這裡說的是“國產車”和“合資車”“外資車”哪個好的問題，
而不是“國產車應不應該支持”的問題。
懂嗎？
雁去無痕ty
說實話，我是2016年買的比亞迪宋，是人生的笫一輛車。買之前宋並不在考慮範圍之內，甚至之前都未聽說過(之前只聽過比亞迪S6和S7)，和三個朋友一起去的上海浦東車市，先後看了吉利博越、遠景X6、帝豪GS，而後看了傳祺GS4、哈弗H6、H9、東風風光580等，最後轉到比亞迪4S店，讓人眼前一亮，宋的價格，手精8萬9，談到7萬8，價格便宜，加上銷售異常的熱情，讓人不買都不好意思，最後和一位朋友一人訂了一輛。說了這麼多，意思是從心底上就沒打算買合資車，看看大眾的減配，日系醜陋的外觀，打心裡就看不上他們。也許運氣好，目前宋三年五萬公里無毛病，就算買合資車，你能保證你買的車就沒毛病嗎？看看質量投訴榜，奔馳寶馬奧迪別克福特長年佔據前幾名。國產車的質量還有待提高，但也需要國人的支持，相信中國科技，若干年後，國產品牌一定會崛起的，加油！中國！
相逢何必曾相識141050938
作為一個工具，用過的人才知道，這是靠口碑的，不是你我說了算的！國產車的確是進步不少了！但說實話還是和人家的相差太遠了，很多說日本皮薄就省油，但沒看到人家整車有多重，我最感受到省油這一塊，比同事的省三毛，一年比他省幾千，
單手拍掌7
本人09年9月第一輛車吉利自由艦，於12年2月出手，車總體來說還不錯，從來沒有把我扔路上，小毛病較多，出手時4門升降器全壞，尾氣傳感器壞，導致故障燈長亮。上午出手下午入手一輛起亞福瑞迪，開致今天，換過燈泡，輪胎，於今年春季更換下支臂。從沒感覺國產不好，只信一分價錢一分貨。經常乘朋友的車，吉利，長城，長安感覺非常棒。因本人喜歡車，經常看有關車的刊物，記得有一篇文章寫過，豐田公司採購的車用件都是大廠名廠，並且質量很好的配件，其中專門提到為降成本也不不買小廠的同等價格的豪華產品。
壕90
說句心裡話。我很支持國產品牌。我也想你買輛國產車。開始都定好了，想買廣汽傳祺或是上汽榮威。可是後來我去過幾家4s店。又在網上諮詢了一下。後來我果斷放棄了這兩款車。這兩款車的毛病簡直太多了。我不想跟我的錢袋子過不去。我也不想三天兩頭往4s店跑。因為時間就是金錢，時間就是生命，時間就是效率。我跟他折騰不起。所以我後來買了一輛合資車。儘管它不是什麼大品牌。也沒有高配的品質。但是至少它的三大件兒讓我放心。它就是三菱歐藍德。
