踏雪尋梅wsy

在鉅艦大炮時代，艦體做的厚一些可以有效防護彈體的侵襲，但現在的導彈已不再把裝甲最厚的船舷當做攻擊點，為了增加航速與航程，只能放棄厚裝甲，做成了“皮薄餡大”的樣子。裝甲的防護作用已轉移到了近防炮上。荷蘭的守門員，俄羅斯的帕瑪爾，美國有密集陣，630的近防炮每分鐘射速在3000～4500發，我國的730與1130射速更快，1130甚至能達每分鐘11000發，即每秒鐘可發射183發。這麼密集的火力，再配合雷達，完全可以封住彈道，秒殺來襲導彈。由於科技的發展，如今的穿甲彈可以輕鬆擊穿800mm厚的勻質裝甲，我國125毫米貧鈾尾翼穩定脫殼穿甲彈可在2000米的距離上擊穿1050毫米的均質裝甲。再厚的裝甲，也無法抵禦穿甲與彈導彈的破壞力。為了更重要的機動性，因此索性去掉了厚裝甲～去掉包袱開動機器。

春風化雨雨過無痕

052D是我國一款成熟的驅逐艦，在服役的這幾年中，052D表現出了相當優秀的可靠性和通用性，但是最近網上很多人曝光052D的艦體厚度僅僅只有30mm，不免令人擔心052D的裝甲會不會太弱？其實這種擔心完全是多餘的，在現代殺傷武器高度發展的今天，再硬的裝甲也會變得脆如薄紙，看看美國航母就知道了。

美國尼米茲級航母，是目前公認的世界最強航空母艦，它的裝甲如何？尼米茲級航母的飛行甲板也不過是50mm厚的鋼板和複合材料，其他部位平均也只有47mm的厚度，最厚的地方彈藥庫和機艙加裝了63.5mm厚的裝甲，美國稱尼米茲級航母可抵禦穿甲彈，相信無需多說，大家心裡都有數，畢竟沒有人真正拿穿甲彈攻擊過尼米茲級航母來做試驗，但事實上，即使是1000mm厚的裝甲，在現代導彈和穿甲彈的輪番攻擊面前，也很難扛得住。

所以在現在的導彈化時代，再談一艘軍艦、坦克的裝甲多麼硬已經毫無意義了。這也是二戰後大家再也聽不到戰列艦和戰列巡洋艦的原因，二戰時期各大軍艦厚重的裝甲反而成了一大累贅，相反，如何提高雷達技術，提高主動防禦系統，在敵方導彈未接近己方軍艦之前就將其摧毀，才是關鍵，而不是拿裝甲硬抗。

厚重的裝甲往往會嚴重影響軍艦整體性能的提升，要想真正扛得住導彈，很簡單，不要被導彈發現就行了，隱身技術才是最重要的現代軍事技術，拿一堆裝甲貼身上，既大大增加了雷達波的反射面積，不利於軍艦向隱身化發展，又會降低軍艦的機動性，即使一艘軍艦裝有較好的主動防禦系統，跑的稍微慢點，還是很難逃過被導彈轟爛的厄運。

而事實上，052D驅逐艦30mm的艦體已經算厚了，因為現代鋼鐵冶金工業的技術水平已經遠超二戰時期，相同厚度的鋼材，現代鋼材的強度是二戰時期的2.5～3倍！也就是說，052D驅逐艦30mm厚的艦體，已經相當於二戰時期75～90mm艦體厚度的軍艦了，要知道，這在當時完全是一艘8000噸級別巡洋艦的艦體厚度。

總而言之，現代軍艦不再是二戰中盲目追求裝甲和重量的大傢伙了，輕量化、技術化才是現代軍艦的發展潮流，現代戰爭不再看誰火力夠猛、裝甲夠硬，而是誰的隱身和反隱身能力更強。

水鏡曉先生

去年11月8日，一艘參加北約海上演習的挪威海軍“英斯塔”號導彈護衛艦（屬於南森級）在回國途中與一艘油輪相撞，側舷被撕開了一道8米長的大口子。挪威海軍立即衝灘將它擱淺在岸邊。一開始看上去也沒多嚴重，把它運回去或者拖回去修修還可以用；可折騰了兩天後，完了，軍艦大部分都泡水裡了，只剩下一些上層建築露出水面了。到第六天的時候，露出水面的就那麼一點點了，整艘軍艦全沉了，就算打撈上來也沒有修復的價值了。怎麼會鬧成這樣呢？據說是因為事故發生時，艦上官兵急急忙忙的逃命，忘記關水密艙門了，事後又沒有采取任何的損管措施，結果導致海水不斷湧入，軍艦不堪重負就一頭沉入海底了。

在大家的傳統印象裡，軍艦都是有著厚重的裝甲的，怎麼跟民用的油輪一撞就破開了8米長的口子了呢？確實，以前的軍艦都是有厚厚的裝甲保護，但如今的軍艦，包括美軍現役的“阿里.伯克”級導彈驅逐艦、中華神盾驅逐艦、055大驅以及這次出事的挪威南森級護衛艦“英斯塔”號，其船體所用的鋼板絕大多數都只有30㎜厚，也就比一元硬幣大那麼一點點，對比二戰那些動不動就半米一米厚裝甲的戰列艦，這點厚度簡直形同裸奔了，連坦克裝甲厚度都不如啊！所以，說現代的軍艦是個皮薄的鐵罐頭也不過分。你看看，前蘇聯（俄羅斯）的“彼得大帝”號核動力巡洋艦在體型上和二戰時期日本的“大和”級一樣大，但它的滿載排水量卻只有“大和”級的1/3。

那為什麼現代的軍艦都普遍變薄皮了呢？原因倒也簡單。在以前大炮鉅艦的年代，誰的炮管粗，誰的裝甲厚，誰的炮打得快打得遠誰就佔優勢。那時候火炮的命中精度確實很低，而在海戰中，敵人的軍艦是不可能停下來給你打的，加上受海況的影響，大炮的命中率更是慘不忍睹了。唯一的辦法就是增加火炮的射速和數量，對目標進行覆蓋射擊，提高命中率。在這種海戰模式下，只有提高自己軍艦的抗揍力才能多一分勝算了。怎樣提高搞揍力呢？當然是用厚厚的裝甲把自己保護起來了，特別是艦上關鍵部位，如彈藥庫、動力艙等，用的裝甲更是比其他地方厚得多。

但如今的海戰模式和以前不一樣了。現在的反艦導彈、魚雷懂得自己找目標了，而且射程遠，精度高，戰鬥部威力大，輕輕鬆鬆的就可以擊穿你一米半米厚的裝甲。這時候單純的採用增加裝甲厚度還提高生存力已經是行不通了。你想想，當年為了對付大口徑艦炮，都要把裝甲做到一米半米厚了，那為了對付現代導彈，豈不是要把裝甲厚度折騰到兩三米啊？先別說搞這麼厚的裝甲建造難度有多大，就是軍艦的排水量也會成幾何基數增長啊！難道你還想把軍艦造到幾十萬噸的排水量去？那時候它吃水深，行動遲緩，不但受制於地形，還成為敵方導彈的活靶子。另外，即便人家一發導彈沒能擊穿你的裝甲，可人家還可以繼續發射更多的導彈啊！現代導彈的射擊精度那麼高，三五枚，十幾枚打在同一個位置上都不是啥難事啊！特別是前蘇聯（俄羅斯）的“花崗岩”、“日炎”“玄武岩”等反艦導彈，不但能以兩三倍的音速突防，而且戰鬥部裝藥量更是高達一噸，還使用了侵徹性戰鬥部，穿深一兩米沒問題。

既然在裝甲厚度上下功夫已經沒有用了，那就索性不理會它了。把空間空出來，用以安裝更多的導彈和電子設備以及用於改善艦上人員的居住條件。電子設備更多更齊全，我就能看得更遠更清楚，能制導更多的導彈對敵方發起攻擊。當敵方的飛機、導彈襲來時，我還可以組織艦上的防空導彈、近防艦炮對它進行硬殺傷，也可以用聲光電等技術進行軟摧毀，讓來襲的導彈變成聾子瞎子。

當然，這世界上沒有任何武器裝備是無敵的。再嚴密的防禦系統在面對飽和和超飽和攻擊時也會無能為力。一旦軍艦被擊中，一支出色的損管隊伍就是軍艦的最後救命稻草了。他們就像是出色的外科醫生一樣，快速的治療軍艦的創傷。例如咱們看電影《中途島海戰》，那艘美軍的“約克城”號航母在珊瑚海海戰中受損嚴重，日軍以為它至少要回船廠修半年才恢復戰鬥力的，可沒想到在美軍損管人員的搶修下，72小時就出海趕去參加中途島之戰了。在戰鬥中，它又被日軍艦載機炸傷，燃起熊熊大火。可很快艦上的損管人員又撲滅了大火，並且將它修復，讓它繼續作戰。直到第二次日軍艦載機又趕來對它進行了轟炸，讓它鍋爐損壞，船體傾斜，海水大量湧入，無法繼續修復，美軍才不得不將它放棄。而日軍不知道美軍損管人員這麼牛B，還以為自己擊沉了美軍兩艘航母呢。這次如果挪威海軍損管人員得力，完全是可以避免“英斯塔”號的沉沒的。

血染戰旗紅

鋼板厚度在0.5-4.5mm的稱為薄板，4.5-25mm為中厚板，25mm-60mm的為厚板，船舶外包板是一種含碳量較低的鋼板，韌性，延展性較好，耐腐蝕，所有鋼板都有CCS中國船級社認證。軍艦執行的是軍用標準，應該非常嚴格保密的，屬於軍事機密，30mm的特殊艦體外板是很厚的了。

別看外皮薄但以不是純鋼板材料而是更加堅固的高級合金材料鋼板要比純鋼板材料強上幾倍以上，並且具有極強的抗壓、抗衝擊和耐腐蝕等等，同時又比純鋼板重量輕可以減輕軍艦的動力負擔。這樣軍艦就有了更大的空間來裝備更先進更大的軍事設備和先進武器了。另外小編三釐米厚你搞錯了吧，十釐米左右厚還差不多。首先現代的反艦武器面前任何裝甲都是無視的，其次薄的外皮在被擊中後，有助於洩壓，其次更容易被穿透而不是在內部暴炸，具體可參考雄三打漁船，第三可以減輕自身重量。第四就是建造修復更方便。

軍艦用鋼板比民用船強度高很多，民用船萬噸鋼板還沒有3釐米厚，軍艦水線以下會加厚，航母水線以下在150毫米左右厚度，甲板厚度在50~60毫米左右，艦島鋼板12毫米左右。（這些數據是公開資料報道過）民船和軍艦一樣各國都有自已的標準並不相同。我當過坦克乘員沒當過水兵，朋友是北海艦隊護衛艦柴油機，他還是仿二戰後期蘇聯的護衛艦，旅大級，和我說這國產艦和國外艦比先進，指船體，看艦寬，艦寬阻力大，速度慢，中國艦發動機不行，所以艦寬比美國的要小，包括當時中華神盾艦，艦寬變小速度起來，但也失去別的性能，這和蘇聯坦克炮和歐美坦克炮一樣，蘇聯炮初速低同樣距離穿甲厚度不如同口徑歐美炮，所以加大口徑藥筒。也就是為什麼歐美坦克都120口徑，俄國125口徑。

軍艦裝甲的退化主要還是個破甲彈的風靡有很大關係的，在那個動能穿甲彈霸佔天下的時代均質鋼裝甲就能獨當一面，而戰後不論是炮彈還是導彈戰鬥部都用上了破甲彈頭，這讓勻質鋼裝甲失去了原有的意義，120口徑的破甲彈等效穿深都能一米多，難不成真讓軍艦搞成一米多的裝甲？顯然是不現實的。

設計理念不同了，戰列艦動不動就300+的厚度，是為了扛住對方炮彈的打擊，純粹利用皮糙肉厚來硬扛。 現在基本上很少有艦炮對射的機會了，基本上都是視野之外的導彈打擊，對於反艦導彈來說，3釐米和13釐米30釐米差不多，都能打破。所以增加裝甲的厚度只會造成艦體重量增加，在單位重量內，裝甲重量增加又必然會造成佈置其他設備的重量減少。所以現在改變了理念，只要能滿足強度要求，裝甲厚度並不重要。必要的部位加強即可。大部分位置僅僅是滿足強度要求。

歷史深度揭秘

標準意義的艦用鋼裝甲早已經被淘汰了。不僅是052S驅逐艦的艦體鋼板這樣薄，所有現代驅逐艦都是薄皮大餡，連小口徑炮彈都防不住。從50年代開始，早期的反艦導彈進入主要強國海軍服役，這時的反艦導彈，多采用威力巨大的聚能戰鬥部，能轟開1米厚度的裝甲鋼，任何裝甲在重型反艦導彈面前都像紙一樣薄弱，即使是數萬噸的戰列艦也不能倖免。

所以，二戰以後的巡洋艦和驅逐艦都已經不配備裝甲，多使用20至30毫米厚度的高強度合金薄鋼板作為艦殼。在保證艦體強度的前提下，儘量降低全艦的重量。軍艦的強度，主要依靠多艙室的分隔和良好的結構設計來提高抗沉性。只是在戰鬥指揮中心、動力艙、油艙、彈藥艙等核心艙室加裝附加裝甲，採用材質較輕，防彈性更好的材料來加強裝甲防護能力，比如凱夫拉和陶瓷裝甲等材料。

在2013年8月30日，加拿大海軍排水量5000噸的“阿爾岡金人”號導彈驅逐艦，在太平洋演習時發生碰撞事故。該艦左舷的機庫上部被切開一個大口子，艦體的薄鋼板的撕裂著，裂口看起來頗為恐怖，艦體鋼板就如同馬口鐵罐頭一樣薄。

例如美國的阿利伯克驅逐艦，在彈藥庫，指揮室和部分輪機艙使用了70噸凱夫拉材料，伯克II級增加到120噸，這些重要部位的等效裝甲厚度是80毫米左右，能夠防禦一枚中國鷹擊83反艦導彈級別的亞音速半穿甲戰鬥部的打擊。當然，在鷹擊12這樣的三四馬赫的超音速反艦導彈面前，也是豆腐。

所以，現代巡洋艦或驅逐艦的防禦方式，早已經不完全依靠裝甲，畢竟扛著上萬噸的鋼板滿世界跑，很耗油的，就是美國也吃不消。現代軍艦的防禦方式多種多樣，例如遠中近程的艦空導彈、高速近防炮和有源無源電子干擾等等。既能夠對來襲的反艦導彈和炮彈實施硬殺傷，也能夠通過電子干擾實施軟殺傷。

科羅廖夫

根據網上的資料顯示，中國的052D、美國的“伯克級”驅逐艦，非重要部位的艦體裝甲大約都是3釐米左右。

現代海戰的比拼，早已不再是簡單粗暴的鋼鐵碰撞，大艦巨炮早已成為廣大軍迷記憶中殘存的浪漫情懷。現代戰艦的防護措施，主要在於防空與反導，因為在重型反艦導彈的親切慰問下，把裝甲搞得再厚都是徒勞。而且，增加裝甲也會大大增加艦體的重量。所以，現代戰艦隻會在動力艙、彈藥艙、燃油艙、指揮室等核心部位加裝防護裝甲。因為這些部位一旦出問題，整艘艦體也就完蛋了。

隨著金屬冶煉技術的發展，現在的鋼材相比於戰列艦時代，其強度已經有了飛躍性的提升。而且，在艦體的重要部位，也會加裝陶瓷、凱夫拉等特殊材質的複合裝甲，用以提高這些核心部位的抗打擊能力，從而保證整艘艦艇的生存性。

我們經常看到美軍驅逐艦撞船的新聞，每次跟大型的油輪、貨輪懟上，驅逐艦都會被撕開一個大口子。很多人覺得太薄了不經撞，但畢竟油輪不是反艦導彈，在重型反艦導彈面前，再厚也沒用，都會被轟成渣渣。驅逐艦艦體厚度3釐米，這個相對來講並不算薄，現在的驅逐艦、巡洋艦的艦體厚度，差不多也都是這個水平，搞得再厚就沒有必要了。而且，就連航空母艦的飛行甲板，其厚度也只有5-8釐米左右。

兵說

呵呵，30mm已經很厚了！航空母艦的飛行甲板也就50mm，並且052D的艦體也就是球鼻艏部分、艦舯部分鋼板厚一些，其它部分還沒有30mm的厚度。
現代海軍進入到導彈化時代之後，艦體的建造開始向輕薄化發展了。

第一個原因就是：鋼鐵冶金工業的發展，二戰期間的軍用艦船用鋼材僅相當於現代普通民用船舶鋼材…而現代軍艦用鋼材的強度在相同的厚度上卻提高了2.5～3倍！也就是說現代戰艦30mm厚鋼板，等同於二戰期間的75～90mm艦用鋼板的厚度，而那個時候的8000噸級別的輕巡洋艦也差不多這個厚度，鋼材質量的提高使得軍艦的板材沒必要再厚了，強度達到要求就可以了。
圖片上這種鋼材叫做“球扁鋼”
，是艦船建造中的型材也就是“龍骨”和肋骨，是支撐艦艇體的主要結構件，在艦船建造中球扁鋼的間隔距離（密度）要遠小於一般民用船舶，由於球扁鋼也採用與艦板一樣的材質，這樣就大大的提高了艦船的強度。

第二點，戰艦裝備進入到導彈化時代之後，二戰期間的重甲防護已經變得毫無意義了，重型超音速反艦導彈的戰鬥部裝藥量超過了300公斤高能炸藥，並且使用“半穿甲”戰鬥部！這樣的打擊威力就連“大和級”戰列艦都防不住，更別說比它小了許多的7000噸級別的驅逐艦…所以，使用再厚的外甲也無濟於事。
俄製SS－N－22“日炙”超音速反艦導彈，戰鬥部裝200公斤黑索金高能炸藥，加上末端超音速攻擊，其威力大大高於二戰期間“大和級”戰列艦的94式460毫米主炮的炮彈！所以，現代戰艦使用厚甲沒有任何意義。

現代戰艦在建造上以提高航速和續航時間為主，減輕艦體艦艇重量不但降低建造時間和成本，更可以安裝更多的武器裝備，因為艦艇變輕主機功率輸出可以靈活掌握，輔機發電可以用在更多的電器設備上…當然艦艇內某些艙室還是需要有一定厚度的，比如：彈藥艙室、指揮艙室…但這些艙室所使用的材料不一定都是鋼材，結構類似坦克的裝甲，由多層凱夫拉或者陶瓷裝甲防護，這樣就減輕了整個艙室的重量。

皇家橡樹1972

近年來，052D型驅逐艦大量建造並裝備中國海軍，目前服役的052D型驅逐艦已有10艘之多，也成為中國海軍在役數量最多的一型驅逐艦，並且已開工建造的052D已經達到了24艘，未來預計還會繼續建造。

不過，有不少網友發現“阿利伯克”驅逐艦的艦體鋼板平均厚度僅有3釐米，比一元硬幣大一些，而水線以上更薄，我們052D型驅逐艦的艦體裝甲厚度也與此相當，那僅為30毫米的艦體厚度在應對敵方反艦導彈攻擊時可以說是不堪一擊，該如何應對呢？

二戰時期級以前的時代，大口徑火炮是主要的武器，世界各國海軍的大型水面艦艇都在追求大炮+鉅艦+重裝甲，誰“皮糙肉厚”誰就是霸主，像日本的“大和級”戰列艦更是達到了410毫米的防護裝甲。

而現在，遠距離超視距作戰才是海戰的主要形勢，曾經那種數百毫米防護裝甲在現代化反艦導彈的攻擊下不堪一擊，在反艦導彈“眼裡”30毫米和300毫米沒多大區別，再一味的堆加裝甲厚度已無多大用處，所以說現在各國的大型水面艦艇的艦體厚度在20毫米-50毫米之間，水下耐壓船體才會厚一些。

為了應對反艦導彈的攻擊，驅護艦隻能依靠自身的防空導彈來防護，以052D型驅逐艦為例，其攜帶的紅旗-9B防空導彈、紅旗-16防空導彈、紅旗-10以及1130近防炮組成遠、中、近三層防禦圈來防禦敵方攻擊，如果這些也沒有將來襲導彈擊落那就真的無計可施了！

除此之外，現代驅逐艦的最大行駛速度大多在30節以上，航程也都是數千海里，如果再使用厚度數百毫米的防護裝甲，那驅逐艦的速度和航程都會降低不少，所以才會“皮薄餡大”。

總之，現代大型水面艦艇已經不依靠防護裝甲來保護，而是依靠其自身攜帶的防空導彈，況且現在的特種鋼板也不是原來那種鐵皮能比的，30毫米已經足以應對大多數情況。

天下布武

現代軍艦並不是依靠艦體的鋼板厚度來解決抗沉性問題，譬如美國海軍的航空母艦的艦體最後的鋼板也就100毫米。現代艦船的不沉性是依靠各種水密艙段的設置來實現的，就是當某一個艙室進水之後就要進行封閉就不影響整個艦船的抗沉性，艙段越多代表其抗沉性是越強的。

軍艦的鋼板厚度是根據要求來制定的，包括與海水接觸的艦體部分，實際上現在的所有的軍艦都是經不住反艦導彈或者魚雷的直接打擊，所以也沒有哪一個國家在通過增加艦船鋼板厚度來解決防護問題，這個與坦克等地面裝備有很大的不同，一枚穿甲彈可以輕易擊穿1000毫米厚的均值鋼板，如果把軍艦也按照1000毫米厚的均值鋼板來建造，其總重量就過於嚇人了。

軍艦的防護能力在於使用各種武器打擊來襲的導彈或者魚雷等，目前使用包括近程防禦系統等對導彈實施打擊，遠距離的話就使用防空導彈實施打擊。但是軍艦的艦體的鋼板厚度也是要求的，這就是要保證在全壽命之內不會被腐蝕掉，海水具有很強的腐蝕作用，軍艦長期在海水中浸泡會受到侵蝕，雖然採用陽極保護等方式，但是海水的腐蝕機理還是存在的。

軍艦的整體重量和體積會對速度有很大的影響，目前軍艦要求能夠達到30節的速度，如果鋼板太厚的話就會嚴重影響軍艦的速度。目前的鋼板使用的厚度也是經過科學的計算的出來的數據，實際上30毫米的鋼板已經是算厚的。在軍艦的上層艦橋中鋼板的厚度更小，有些還都是採用鋁材進行建造。

航空視界

3釐米，足夠了！這個厚度已經甚至超過了我們成人大拇指的寬度了，再厚就是一個龜速一般的鐵疙瘩了。除了重要武器庫等重要部位之外，現代航母的甲板每天受到強烈的衝擊列也不見得有多厚。052D在內的現代軍艦之所以“皮薄餡大”，主要有一下原因：

【▲皮薄照樣縱橫大洋】

第一點：現代海戰要求的是高效、快速。打擊敵人的手段要高效，能夠一發導彈解決的事絕不用10發炮彈。雷達發現來襲的導彈、戰機等要快速發射導彈攔截，不可能說肉眼看到後才採取攔截措施；即使肉眼看見敵方武器來襲，還有高射速的近防炮或高效的近防導彈將其攔下。

如果不能夠做到上面這些，被一發導彈射中，再厚的裝甲也沒有用。亞音速、高超音速反艦導彈快速發展的今天，以厚重的裝甲換取生存率的“大艦巨炮”的時代已經不復存在。

【▲沒快速反應的後果】

第二就是“皮厚餡薄”也不見得有多耐揍。二戰時小日本的“大和”號戰列艦的裝甲在200~500毫米這樣，主炮硬是被65釐米的裝甲包著，這皮足夠厚了吧。但還不是在“天一號作戰”期間被美國特遣隊的艦載機的飽和攻擊給弄下了海底。與其“皮薄”束手束腳的被動防禦，還不如“餡大”點主動出擊。

【▲皮厚也得入海】

還有第三點就是現代科技發達了。052D在內的絕大部分驅護艦都安裝有對空雷達、火控雷達、導彈、直升機等重裝武器設備，每樣好說歹說也有幾噸重。皮再不薄，幾千噸的艦艇可能就要跑出十幾萬噸的原油輪的航速。

總之，導彈等武器驅動著走向052D這樣的水面艦艇作戰平臺走向“皮薄餡大”的道路，不這樣幹都不行。

關鍵字: 裝甲 艦體 皮薄