BY 吳越大王
我同事跟我說，店裡有一臺棕色的新款X1值得寫寫。
我找了一天都沒找到，就覺得這臺“黑色X1L”不錯。
結果洗乾淨身上塵土，在陽光直射之下，“黑色”竟然真的變成了棕色！
寶馬啥時候會玩變色漆了？沒通知我啊！
相比於老款的X1，現在的X1更加運動，前保造型也更加飽滿、更加年輕化。
這臺車配備了2.0T的發動機，峰值功率有141kW，峰值扭矩達到了280Nm，對於一款家用車而言，真的是很不錯的水平。
至於橫置，這絕對是個進步，尤其是對於真實車主而言。
因為里程數非常少，所以內飾成色真的是好到掉眼淚。給我一點塑料薄膜，我能把車子偽裝成新車。
方向盤和全新方向盤之間的差異其實就是溼抹布擦三下的區別。
中控面板的控制按鈕成色也是和新車差不多，沒有油手印留下的痕跡。
座椅加熱倒是十分實用的功能。
杯架裡的菸灰缸真的是徒有虛名。
這臺X1沒有使用電子擋把，推拉起來手感不錯。因為配備的是2.0T發動機，所以擋杆下面是8HP變速箱。更綿密的擋位帶來了更合理的轉速-車速關係，經濟性可以得到提高。
可是，前車主留下的9.4L/100km的油耗表現太垃圾了，我很有信心把這臺四驅車刷到8L/100km左右。
這個iDrive也不知不覺升級為高端的大旋鈕。
開機畫面還換了新款。
並且配備了運動儀表啊！
扶手箱成色很不錯。這種材質的飾板，如果經常放硬物在裡面，肯定會留下痕跡。
扶手箱上層也是如此，前車主一看就知道不喜歡在車裡藏零錢。
雖然里程已經3萬多了，但是這個主駕駛的皮革表面的確很給力。
頭枕、靠背成色也超乎想象的新。
寶馬前排座椅都有腿託，只是這X1的腿託好誇張。
這就帶來一個BUG：我下車時，大腿總是被這個腿託和方向盤夾住。
寶馬的設計師肯定不會犯錯的，一定是我又長胖了。
副駕駛的座椅成色更不用提了。
而且副駕駛並沒有減配，依然是電動座椅，還帶電動腰託功能。
中控臺還有非對稱的設計，這塊擋板不僅有美觀的作用，而且皮革的材質用來充當腿靠也很不錯。
這個百葉窗式的擋板很有特色，而且纖塵不染。
唯一瑕疵，如上圖所示~~~
不要抱怨車子變成橫置，也不要抱怨加長，不橫置發動機、不改加長，X1怎麼能變出一臂之長的腿部空間？
後排家人的乘坐體驗比駕駛員的過彎體驗更重要。
更何況，想劈彎買M Power啊，別難為X1啊！
後排中央扶手內藏有一個杯架。
成色喜人，約等於全新。
不過X1就是X1，後排配置寒酸一點。
我拿到車時，所有的安全帶扣都整整齊齊放在槽內。而若想放倒後排座椅靠背，必須要彎腰去拉拉手，這一點讓我不是很爽。
而在後備箱方面，這臺X1也是亮點和槽點齊備。
首先就是這個電尾門，的確是好東西。
後備箱的空間也很不錯。
而且沒有備胎礙事，所以底板下面還有空間驚人的儲物盒。
後排座椅放倒，還可以得到超1000L的儲物空間。後排座椅放倒後，和後備箱還可無縫連接，運輸大件物品更加得心應手。
隨車工具似乎都沒有被用過。
一般來說，豪華品牌的後備箱都有伸縮式的置物簾，笨重但有檔次，缺點是貴。
但寶馬一直給X1裝備普普通通的置物板，而且這一代還改成了分體式，成本自然比較低了。
當然，你要說優點也還是很明顯的：
- 很輕，拆卸很方便；
- 可以放置重物；
- 板子做工相當好，可能是行業內最奢華的置物板了；
- 丟了不心疼；
所以，從實用性上來說，置物板是沒問題的。
最後多說一句：
讓我愛恨交加的置物板上還有出廠標籤。
裡裡外外的細節都說明這臺X1只是年化里程不算少，但使用強度真的不太高。
【車輛信息】
車型：寶馬X1 2018款 xDrive20Li 尊享型
排量： 2.0T
變速箱： 自動
上牌時間：2018-02
表顯里程：3.2萬公里
新車指導價：34.7萬
售價：
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