01
今天
蘇州又一條鐵路開工
太倉港疏港鐵路專用線是江蘇省重大項目，項目自滬通鐵路太倉港站引出，往東延伸至太倉港區集裝箱作業區。正線全長約13.1公里，建設工期1.5年。
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今年以來，太倉港持續保持良好發展勢頭，今年前11個月完成集裝箱吞吐量474萬標箱、1.99億噸，預計全年將完成515萬標箱、2.15億噸。當前，太倉港正在搶抓長三角一體化等國家戰略實施帶來的機遇，加快轉型發展、高質量發展，計劃三至五年內港口年集裝箱吞吐量力爭達到1000萬標箱。
太倉港疏港鐵路專用線建設，將有效提升太倉港運輸體系整體效率，有力助推太倉港轉型升級，更好服務區域經濟高質量發展。
近來
太倉鐵路建設
迎來“大爆發”
太倉將打造成為
江蘇進入上海的
又一重要樞紐節點城市
★滬通鐵路二期
就在上週日（12月15日）
滬通鐵路太倉至四團段工程
全面啟動
滬通鐵路太倉至四團段工程（滬通鐵路二期），北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，南接浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，全線設太倉、徐行、外高橋、曹路、上海東站、四團6個車站，採用客貨共線模式，設計速度200公里/小時，計劃“十四五”期間建成通車。
該工程是國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，是推進長江經濟帶海鐵聯運發展的重要一環，也是貫徹落實長三角一體化發展國家戰略和交通強國戰略的重要支撐。建成通車後，太倉與上海的聯繫更加便捷。
★滬通鐵路一期
目前滬通鐵路一期正在加緊施工，滬通鐵路太倉站道6條道路確保明年6月全線交工通車，地下空間及廣場工程確保明年6月完工。太倉南站正夫路及經三路計劃明年6月底前全部完工，地下空間、廣場部分明年6月底全部完工。
★南沿江鐵路
11月14日，南沿江鐵路太倉段首孔箱梁穩穩地落在太倉特大橋54號和55號墩身上。南沿江鐵路太倉段箱梁架設施工拉開帷幕。
南沿江城際鐵路是純客運鐵路，設計時速350公里。南沿江太倉段主線全長24公里多，途經沙溪、璜涇、浮橋、瀏河和高新區5個區鎮。
開通後，太倉將進入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。太倉市民通過鐵路網，可以實現從太倉通往全國各地。
★北沿江鐵路
北沿江高鐵合肥至上海段前期工作已經啟動，線路自合肥樞紐肥東站引出，總體沿滬漢蓉鐵路北側進入規劃的南京北站，北沿江高速鐵路途經南京市、儀徵、揚州市、泰興市、靖江市、南通市、啟東、海門、太倉、上海市，貫穿整個蘇中地區，最終引入規劃的上海東站。預計2025年前建成通車。
★蘇錫常城際鐵路
根據江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃方案，近期規劃建設的常州-無錫-蘇州-上海線江蘇段項目，總里程約188公里。根據規劃圖，這條都市快線將貫通蘇南碩放機場與常州奔牛機場。
不僅是太倉
近段時間
蘇州交通建設
頻頻傳來好消息
02
軌交7號線
軌交7號線又傳來好消息。
近日，《蘇州市軌道交通7號線工程環境影響報告書》獲得批覆！這意味著軌交7號線開工在即。
軌交7號線全長29.6km，主要經過相城區、工業園區、吳中區，起點莫陽站，止於紅莊站（不含）。7號線採用全地下線方式敷設，共設25座車站，其中換乘站11座（不含紅莊站）。
軌交3號線
軌交3號線本月將投入運營！
地鐵3號線全長約45.2公里，設站37座，均為
地下站。線路起於蘇州高新區的蘇州新區火車站，途經蘇州高新區、姑蘇區、吳中區、蘇州工業園區，止於蘇州工業園區唯亭站，呈“U”字型走向。
具體到板塊來說，3號線主要經過高新區滸關、獅山、橫塘、吳中區城南、獨墅湖西，以及園區婁葑、湖西、唯亭等板塊，3號線的通車對於生活在這些板塊的人們來說，是個大大的利好！
軌交8號線
9月17日，江蘇省發改委正式批覆蘇州市軌道交通8號線工程可行性研究報告，同意8號線工程建設。
根據獲批的工可報告，8號線起於蘇州高新區西津橋站，止於蘇州工業園區車坊站 ，全長35.5公里，設站28座，均為地下站。
全線設車輛段1座、停車場1座、主變電所3座，控制中心設於黃天蕩區域控制中心內。車輛採用B型車6輛編組，最高運行時速80公里。
與建成線路換乘共有4個站點
包括時代廣場站（與1號線換乘）；採蓮路、松濤街站（與2號線換乘）；孫武紀念園站（與4號線換乘）。
與在建線路換乘有8個站點
包括西津橋、唐莊、蘇州園區火車站（與在建3號線換乘）；車斜路站（與在建5號線換乘）、金業街、中塘公園站（與在建6號線換乘）、相城大道（與遠期規劃線路換乘）、相城區行政中心南站（與規劃7號線換乘）。
工程總工期約5年，到2024年9月建成運營。
8號線建成後將加強蘇州高新區、姑蘇區、相城區和蘇州工業園區之間的交通聯繫 ，並與3號線一起發揮線網的組合環線功能。
軌交5號線
5號線的主要線路走向為東西向
自西向東起於
蘇州太湖旅遊區集散中心站
之後分別穿過吳中區、高新區、
古城、工業園區，
止於園區陽澄湖站，
從而緩解古城交通，
加強湖東、湖西之間的聯繫。
5號線全長44.1公里，
其中地下線長43.5公里，
地上線長0.6公里，
全線設站34座，
其中地下站33座，地面站1座。
途徑站點：
換乘站點：
索山橋西——可換乘3號線
勞動路——可換乘2號線
南門——可換乘4號線
黃天蕩——可換乘7號線
金厙橋——可換乘3號線
斜塘——可換乘8號線
蘇州奧體中心——可換乘6號線
星塘街——可換乘1號線
葑亭大道——可換乘3號線
5號線串聯了蘇州的幾大水域太湖、金雞湖、獨墅湖、陽澄湖以及大運河等車站裝飾設計的主題為“水映新蘇”。
按照計劃，
5號線將於2020年9月底全線電通，
2021年6月開通試運營
03
蘇州新機場還在！！
江蘇省交通廳加強蘇州機場規劃研究！
12月6日-7日
第二屆長三角綜合交通發展大會在杭州召開
以“聚力融通，先行引領”為主題
共謀長三角綜合交通發展大計
經過多年發展，江蘇綜合交通網絡和運輸服務能力總體達到國內領先水平。
《長三角地區打通省際斷頭路合作框架協議》中，涉及江蘇的11條省際斷頭路2條已建成通車，6條正在建設，其餘3條也正在加快推進前期工作。
交通運輸部核定我省19個省界收費站，去年已撤除5個，其餘14個已開始正線取直建設，年底前將完成撤站任務。
江蘇牽頭開展長三角毗鄰地區公交客運銜接線路試點，目前長三角區域內已相繼開通44條省際毗鄰公交，其中江蘇與滬浙皖開通34條。
值得注意的是，蘇州機場又迎新進展！
截至目前，長三角三省一市尤其是核心城市之間，初步建立了以高速公路、快速鐵路、高等級航道、大中型機場等多種運輸方式緊密聯繫、有序分工的綜合交通運輸網絡。
下一步，合力推進寧淮鐵路、北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、南通機場遷建、蘇州新機場等一批重大基礎設施項目早日落地，省際斷頭路項目建設步伐進一步加快。
積極推進取消省界收費站工作，推進跨省公交運輸服務。實現長三角區域內交通從 “主動脈”到“毛細血管”的互聯互通、無縫對接，為長三角區域更高質量一體化發展貢獻江蘇交通力量。
事實上，這是蘇州機場第二次出現在省級文件中。蘇州機場第一次省級文件的出現是在2019年4月江蘇省發佈的關於加快推進全省現代綜合交通運輸體系建設的意見中。
意見提到江蘇將提升民航運輸能力。“加快推進南京祿口機場擴能改造，打造國際航空樞紐。加快打造無錫碩放區域樞紐機場，推動南通新機場規劃建設，加強蘇州機場規劃研究。”
04
常嘉高速主線
據悉，常嘉高速主線將於明年1月開通。
常嘉高速是與蘇嘉杭高速平行的南北交通要道，目前蘇州段已通車。隨著杭州灣跨海大橋北接線二期工程施工結束，這條斷頭高速將被打通。
滬通長江大橋
12月11日
滬通長江大橋主航道橋
首節軌排開始鋪設
滬通鐵路的建設
又向前邁了一大步
張家港高鐵樞紐站
12月16日，張家港高鐵樞紐站地下空間主體結構最後一個頂板安全順利澆築完成，標誌著該項目成功封頂。
張家港高鐵樞紐站是滬通鐵路、南沿江城際鐵路、通蘇嘉甬鐵路三線合一的樞紐站。目前，張家港高鐵樞紐站站房主體結構已經搭建完成！
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