有個地方叫作遙遠
手動擋車輛起步，邊松離合，邊踩油門，肯定會磨損離合器。離合器的主要作用是連接發動機和變速器，並將發動機的扭矩傳輸至變速器，但是車輛在起步的時候，離合器並不是完全結合的，發動機輸出轉速和變速器輸入轉速之間是有差異的，這種轉速差越大，對離合器的磨損作用越明顯。對於手動擋車輛而言，邊松離合、邊踩油門，離合器處於半聯動狀態，踩油門會增加發動機轉速，此時容易造成離合器形成較大的磨損。
不過車主如果不踩油門，發動機轉速較小，發動機傳輸至變速器的扭矩非常小，肯定會降低車輛的應答性，大部分車主開車時，尤其是在等紅綠燈的時候，全部都是不甘落後，恨不得一腳提速，雖然油離配合起步，會造成離合器磨損，但這有利於提升車輛的應答性，大部分老司機肯定會採用該方法起步。
鬆油門的時候，踩離合器，雖然不利於降低離合器磨損，但是隻要方法應用得當，我們是不用擔心離合器磨損問題的。首先，車主應該熟練掌握手動擋車輛油離配合方法，在松離合器的同時，不需要踩太深的油門，控制發動機轉速不要超過1500rpm，這樣離合器的磨損可以顯著降低。離合器控制方法，先快速鬆開離合器至半聯動，緩慢松0.5s左右，待發動機和變速器緩慢結合，有利於車輛平穩起步，而後快速松離合器即可。
手動擋車輛也是目前所有類型中，性能最為穩定的車輛，其耐久性也是最強的，只要車主正常駕駛，掌握好油離配合方法，車輛耐久性自然可以滿足車主的要求，我們無需過多擔心。
汽車概況
這個問題其實就有問題，手動擋車起步都是需要一邊松離合一邊加油門的，所以這一操作是肯定會對離合摩擦片有影響的，所以手動擋汽車對於這個問題是避免不了的，車主只需要保證正常操作就可以了。
離合器的錯誤操作會導致摩擦片的過度磨損，其實這種情況是比較常見的，因為很多小白車主更換離合器摩擦片並不是因為磨損過度，而是因為不正當操作導致的，比如車輛在起步的情況下，左腳半離合，右腳一直給油門，就算是車輛已經起步了，離合器依舊是半離合，所以這種操作就會導致摩擦片表面溫度升高而造成打滑，也是更換原因。
在有一種就是，車輛在高速行駛的過程中，有些車主習慣一直把左腳放到離合器上，這其實就是錯誤的，車主上時間的把腳放離合器上會導致分離軸承與壓盤之間的間隙變小，或者說離合器一直還是處於工作狀態，這找操作就會造成分離軸承和摩擦片的過度磨損，一定注意。
我認為離合器摩擦片更換是沒有具體時間的，畢竟部分車主駕駛習慣好，那麼更換時間有可能在八萬公里左右，而有的車主駕駛技術比較差，有可能在四萬公里就需要更換，所以大家在更換離合器的過程中，一定要根據車輛的具體情況來更換，並不是聽別人說。
來自一個修理工的建議，如果有幫助到大家，謝謝點贊，關注。
老馬汽車常識
手動擋車型，在一檔起步階段，即便是不踩油門，單純慢抬離合器，確保不熄火狀態，依靠發動機低扭就可以驅動車輛前行，這就類似於半聯動，是不會對離合器產生不利影響的。
而如果一邊松離合，一邊踩油門的操作是完全正確的駕駛方式。不僅僅是起步階段，在行駛過程中，加減檔都應該遵循離合與油門默契配合的原則，離合器抬起與油門踩下力度和時間應該儘量保持一致，才可以實現平穩駕駛的目的。
題主說的起步階段，一邊松離合一邊踩油門，只要左右腳配合默契，車輛就可以平穩起步。如果不習慣這種操作，也可以先慢松離合，保持不熄火半聯動，待車輛慢慢走起來後，再踩油門慢慢加速即可。
注意，只要離合器與油門配合默契，就不會磨損任何零部件，離合器的作用是切斷、銜接發動機動力輸出，是發動機與驅動輪之間的紐帶，各種極端情況，廠家在設計中早就考慮到了，大家無需過度擔憂。
貓眼看車
肯定會， 只要你使用汽車，就會對離合器造成磨損。 不過好消息是不用擔心， 畢竟換一次離合片三件套， 並不是很貴， 幾百元就行了， 只相當於自動變速器換一次變速箱油的價格。 只要你不是估計的大油門半離合去 糟蹋離合器， 隨便也能用好幾萬公里， 好幾年才換一次 。。。。一句話， 安全最重要， 特別是在陡坡跟車起步，不要因為擔心離合器磨損，就捨不得轟油門，如果溜車的話，可能會造成更大的後果。
大展宏圖名利雙收
離合器片本身設計出來，就是讓你磨的。而且這個本身就是耗材，隨便開吧，壞了修就是，也不太貴。
賞金70573160
首先我們來了解一下手動檔離合器的結構和工作原理。
離合器系統主要由壓板，摩擦片，飛輪，膜片彈簧，分離軸承以及離合踏板等組成。
離合器起切斷和傳遞發動機動力的作用，其工作原理如下。
踩下離合踏板時，分離軸承擠壓膜片彈簧，壓板後撤，摩擦片與飛輪分離脫開，從而切斷髮動機動力輸出。
鬆開離合踏板時，壓板受壓簧彈力前移，將摩擦片與飛輪緊緊壓在一起，從而起到傳遞發動機動力的作用。
而半聯動時，離合器只傳遞發動機部分動力，摩擦片與飛輪之間有相對運動併產生摩擦，所以，離合器摩擦片會有一定的磨損。
半聯動對離合器摩擦片的磨損是非常小的，幾乎可以忽略不計。但是，如果在發動機轉速較高的情況下，長時間使用半離合，就會使摩擦片溫度急劇上升，從而燒燬摩擦片。
所以，手動檔起步時，離合在半聯動時，不可將發動機轉速加得過高，最好低於1500轉/分；同時，車身一旦開始移動，就應穩住油門，平穩鬆開離合，再加油提速，換擋行駛。這樣才不會對離合片造成損傷。
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祥光008
汽車從靜止到正常行使需要經歷起步加速換再在加速再換擋的過程。起步和加速的時候離合器片和壓盤是慢慢接觸上的。起步時我們要把離合器踏板慢慢放鬆。到正常位置的三分之一，在這個位置時離合器片與發動機壓盤慢慢接觸。離合器片在發動機壓盤的帶動下轉速從靜止到慢慢轉動。從而帶動變速箱裡的齒輪。轉動。赤輪又帶動傳動軸轉動。再通過半軸把動力輸出到輪胎驅動汽車起步和行使。在離合器片和發動機壓盤剛剛接觸的瞬間。由於離合器片的轉速為零。就與發動機壓盤產生了轉速差。使離合器片與壓盤之間產生了磨擦。對離合器片是有磨損的。所以我們再駕駛手動擋的汽車起步和換擋時一定要正確操作，儘量縮短使用半離合器的時間。再正常行使時腳不要放在離合器踏板上。遇堵車時根據堵車情況儘量使用低檔慢慢跟隨前車。避免頻繁使用離合器。以減少離合器片的非正常磨損。
北漂老呂
手動擋車在半聯動時對離合器片磨損最大，但為了起動平穩又必須有稍微的停頓，在完全接觸後就基本沒有磨損。我們單位有一位剛從其它單位調入的司機，開哈弗H 5車時總喜歡將左腳搭在離合器踏板上，使車輛經常處在半聯動狀態，結果是每2~3個月換一次離合片，半年後座車的領導寧願自已開車也不要這個專職司機。
剛哥56674
會，但是這屬於正常磨損損傷可以忽略不計，如果經常壓離合深踩油門起步才會對離合器不正常損傷，基本上一兩萬公里離合器就會報廢
山東57952357
離合器是通過離合片＂磨擦＂去＂平順＂地傳遞動力。磨擦是才是它的作用所在。正常的磨損是合理的。駕駛中起步不加油是很難做到的，起步也很慢，因為它只有怠速的動力，動力的不足容易導致熄火，輪子下有個小坑，重車也根本就不能起步了。大油門起步當然不容易熄火了，但也大大加快離合片磨損，油耗也增大。所以我認為最合理的操作：半聯動同時小油門，上坡和重車這＂小油門＂稍大一點。主要控好離合，用油門輔助。這樣起步快又順。
