在刚刚过去的11月份，日产轩逸单月卖出了52865辆的好成绩，同时也刷新了今年的新记录，但即便如此，轩逸仍然没有拿到轿车销量榜的冠军，因为有一台车的表现更加神勇，它就是大众朗逸！
朗逸在11月份卖出新车55183辆，比去年同期增长了22%，在轩逸、卡罗拉、思域等众多日系强敌以及宝来、速腾等同门师兄弟的围追堵截下，朗逸依然保持着非常好的状态，是当之无愧的“销量王”。众所周知，朗逸在国内一直都被誉为“神车”，已经连续几年蝉联了轿车榜的冠军，那么这台车究竟有何魅力，为什么如此受消费者青睐呢？
首先从品牌因素来看，大众在国内本身就具备着先天优势，当然，这种优势也是通过一步步努力换来的。在上世纪80年代，上海的合资汽车项目正在筹备，当时的很多国际著名车企表示了合作意向，但同时也提出了很多苛刻的条件，例如不提供技术、中方生产部分配件、只出口整车等等，唯独大众表现出了很低的姿态，不仅提供技术还提供资金，因此才促成了上海大众的成立。到了90年代，大街小巷上都奔跑着大众桑塔纳的身影，也给那个年代的人留下了非常深刻的印象。时至今日，南北大众每个月的销量依然遥遥领先其他合资厂商，在很多人眼中，大众就是“高级”的代名词，买回来绝对不丢面儿。
说回朗逸，大家都知道，朗逸是一台国内特供车型，很多方面都是根据国内用户的喜好而打造。从设计层面看，大众车型的外观内饰风格基本都是以中庸为主，没有什么花哨的元素，因此更能够被大多数人所接受。在去年4月份换代之后，基于MQB平台打造的新朗逸外观更加大气沉稳，倒梯形的镀铬中网面积变大了很多，有点小帕萨特的感觉，同时内饰也采用了全新的设计，大量烤漆饰板的运用，比之前更增添了许多时尚感。
作为一台10万级的家用车，空间是很多消费者关注的重点因素，朗逸的轴距虽然只有2688mm，账面数据不如卡罗拉、轩逸、思域这些轴距2700mm的选手，但它的内部乘坐空间表现在同级别中也处于第一梯队，即使是身高1米8，坐在前后排都不会感到憋屈。唯一不太令人满意的就是它的后排中间底盘有很高的凸起，这也是大众一贯的“优良传统”，所以在后排坐满3个人的时候，会影响到一定的舒适性。
动力方面，朗逸一共提供了三套动力总成，分别是1.5L+5MT/6AT、1.2T+7速双离合以及1.4T+7速双离合，这其中1.2T的动力只有两厢车型才有。对于不太在意动力、更注重油耗的消费者，可以选择1.5L动力版本，自动挡车型实测的平均油耗只有6.7L/百公里。而想要动力来的更好一些，那么1.4T EA211+DQ200的组合应该不会让你太失望，而且这套动力也不费油，实测的平均油耗只有7L/百公里，所以说省油并不只是日系车的强项。
最后来看看性价比，目前朗逸采用的是新老两代车型同堂销售的策略，基于MQB平台打造的新朗逸，售价区间是11.29-16.19万元，此外，老款车型也刚刚进行了一个年度小改款，被命名为“启航版”，售价9.99-12.29万元，起步更为亲民。另外朗逸的后期用车成本不高，维修保养都比较便宜，常规的小保养在3、4百元左右，由于保有量大，保值率也很高，三年的保值率在60%左右，卖车的时候不会很亏，这也是大家所看好它的原因之一。
总的来说，朗逸无论从品牌，还是设计、空间、动力、油耗等方面看，都没有明显的短板。正所谓“人红是非多”，由于销量很高，所以关于它的话题还是有很多的，但无论怎么批评，对它的成绩都没有丝毫影响，这也就是所谓“神车”的实力吧！
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