作为中国SUV的佼佼者，长城哈弗一直坚持“多生孩子好打架”的战略，在同一级别的SUV市场中，投放不同的产品，以尽可能覆盖所有的用户需求。而哈弗M6，作为哈弗投放紧凑型SUV市场的得力选手，其在11月就卖出了15890台。这台号称“小H6”的车型究竟有什么样的实力，让消费者如此青睐？值得一提的是，哈弗M6的官方指导价区间为6.60-8.20万，比哈弗H6便宜了近4万元，难怪性价比如此之高。
家族设计似乎很难在M6上看到，其外观更多是自成一派。六边形中网力量感不错，内部的元素也挺新颖。不规则大灯造型较为锐利，内部光源采用卤素，科技感不太突出。雾灯区域左右两侧连成一体，有不错的整体感。
M6的侧面中规中矩，符合大家对SUV的印象。C、D柱之间车窗下沿的折线设计，令车侧多了一些灵动。腰线设计比较简洁，让人挑不出什么毛病。17英寸的轮圈在尺寸上并不突出，造型也以耐看为主。
多边形尾灯同样也偏向锐利，在银色饰条的连接下，精致感不错。后保险杠上大面积的黑色护板，凸显了跨界属性。单边排气口尺寸上挺突出，有不错的力量感。总体而言，M6的外观论识别度并不是太突出，但整体还是比较顺眼。
M6的内饰设计，基本和经典版哈弗H6的大同小异。门板带皮质包覆，但中控台上方则为硬塑料。虽然档次感不太明显，但M6的内饰做工还是不错。带换挡拨片的正圆方向盘造型尚可，手感也不错。双筒式机械仪表谈不上太多设计感，但胜在驾驶信息一目了然。
8英寸中控触摸屏，显示效果不错，两侧还带有物理按键旋钮。不过车机系统的基本功能就差点意思了，基本仅支持蓝牙电话。好在M6全系支持CarLife手机映射功能，可以让手机更好地扩充车机的功能。而双区自动空调，在M6上也是全系标配。
M6的座椅较为柔软，对乘客的包裹性也不错。无论前排还是后排，头部空间都有冗余。M6的后排腿部空间也挺充足，另外后排靠背角度可以调节，以适应不同乘客的需求。后排出风口也是很实用的舒适性配置。在标准状态下，M6的后备厢容积表现不错，满足一般载物需求。后排座椅除了说可以按比例放倒以外，还能往前翻折，可以进一步增加后备厢的容积。
在动力方面，M6全系采用1.5T涡轮增压发动机，其最大马力150匹，最大扭矩210牛·米。变速箱方面，M6可以选择6速手动或7速双离合变速箱。M6全系支持“国六标准”，另外M6不提供四驱系统，全系均为前轮驱动。
无论和其他对手相比，还是和自己的大哥哈弗H6相比，M6的配置似乎都不突出，基本都是停留在将将够用的水平。但考虑到其6万多的入门价格，就能明白M6面向的是更低价位的市场，以求和H6形成“高低互补”的战略。单纯从销量上看，M6还是非常成功的，毕竟其有效降低了消费者成为有车一族的门槛。
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