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桑塔纳的身影，基本上在大街小巷都能够看到，不是因为桑塔纳外表有多华丽，配置有多丰富，是因为桑塔纳有着皮实耐用的品质和优秀的性能。桑塔纳在众多车型竞争的市场下，能够赢得消费者的芳心和掌声，足以说明消费者对大众的认可。虽然配置方面有些不足，但是优秀的性能和超高的品质，足以掩盖它的不足。
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今天我们就来盘一盘桑塔纳，优点是什么，缺点又是什么……下面就随小编的步伐一起来看看吧！
温馨提示：以下内容会引起极度舒适，坐好小板凳，抓好小扶手，小编准备飙车了……车开得不好，还需大家宽容。
美，是一种传承：
外观方面显得很有韵味，横拉式镀铬格栅，依然是上一辈桑塔纳的风格，横拉式的设计减少了格栅的占用面积，同时又拉伸了前脸的视觉宽度，也很有情怀。两侧厚重的灯组，设计简单，没有透镜的点缀，简简单单的灯组，反而体现出了桑塔纳独特的灵魂之美。前脸一大一小的进气格栅，上下层次分明，加之圆润饱满的保险杠设计，让人觉得稳重很踏实，又不失大气。
美，更是一种享受：
虽然，现款桑塔纳，没有上一代桑塔纳的那种方正感，但4475X1706X1469mm的车身尺寸，圆润饱满的设计比起上一代更加稳重，侧身也更加动感。平直的车身腰线，从车头延伸至车尾，腰线的勾勒让桑塔纳的骨骼，变得清晰而又硬朗。
动感尾部：
尾部相比前脸更有层次感，两侧的尾灯造型比较时尚，富有一丝科技的质感。微微凸起的鸭尾，与车尾横贯平直的线条相搭配，带有一丝动感。车尾没有繁杂的设计，也没有多余的装饰，简单的设计加之线条的描绘，让车尾显得不是很单调。简简单单的车尾，整齐划一，让尾部看上去干净整洁，稳重而又踏实。
畅享驾乘：
内饰设计仍然是熟悉的德系风味，经典的中控布局，搪塑工艺与装饰板的搭配，显得有些简单，内饰没有流行的科技感，也没有所谓的豪华感，内饰相比国产车还是显得有些掉段位，无论是质感方面还是用料方面都有待加强。组合仪表的加入，中控拥有了一丝的科技感，多媒体也是一块小的不能再小的单色屏幕。
后排空间：
4475mm的车长，2603mm的轴距，定位于紧凑车型的桑塔纳，内部空间虽然算不上很宽敞，但家用还算够用，后排空间也不是很紧凑。内部还有个缺点，就是后排中间是凸起来的，这对于中间乘客来说境地非常的尴尬，不仅脚无处安放，而且在三个人时坐着腿部也很别扭。
高效动力：
在动力方面全系搭载1.5LEA211发动机，最大马力110Ps，最大扭矩150N.m，该发动机搭载有排气侧正时技术，燃烧更加充分，效率高，油耗也低。动力保障性也是比较好，当然如果是驾驶者暴力激情驾驶，那动力就显得有些不足了，对于正常的家用来说动力还算比较充沛，加速也很理想，深踩油门推背感还是有那么一点点的。发动机的燃油经济性非常的高，可以说加一箱油能够跑到让你忘记加油，实测百公里油耗基本在6升左右一点。这款EA211发动机，如果不亲身体验一下，说的再好也是无稽之谈。与之匹配的变速箱有5MT（手动）和6AT两种变速箱，手动变速箱也没有顿挫感和换挡时间快慢之说，所以还是说一下AT变速箱，这款桑塔纳搭载的AT变速箱换挡顿挫感低，而且换挡时间也相对较快，基本上都能够满足要求。
配置：
或许在桑塔纳的身上找配置有点无稽之谈的感觉，既然桑塔纳能够博得消费者的眼球，那说明还是有它的高人之处。配置方面全系加入了主副驾安全气囊、胎压报警、发动机启停、遥控钥匙、电动后视镜。其他车型还配备有前侧气囊、后泊车雷达、定速巡航、电动天窗、铝合金轮毂、多功能方向盘、雨量感应雨刷等配置。配置不算丰富，但还算是可以，唯独在多媒体大屏泛滥的年代，缺少一块大屏。
6.09-8.99万元的售价，在配置方面的确有些寒酸，低配车型仍然配备的是国产车淘汰已久的钢制轮毂，7.19万以下的车型就连雾灯都简配了。像定速巡航一类的功能，如果不是经常性跑高速的人，有没有都是一样的，即便是有了用的次数也是有限的。小编还是推荐6.09万的手动风尚版和7.19万的自动风尚两款车，没必要拿高价去买那些像小屏幕的多媒体一类的配置，与其这样，还不如省下这些钱，后期加装一块大屏幕的导航，6万多买个桑塔纳，买的比较放心，用的也很舒心，很值得购买的一款车型。（桑塔纳各地价格不同，请以当地售价为准）
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