車市低迷，已經成為今年國內汽車行業的主旋律，無論是整體產能亦或終端銷售數據，相比於去年同時期都存在明顯下滑，而在近兩個月“金九銀十”的帶動下車市迎來了一定程度上的增幅。
就拿國內SUV市場來說，這類車型得益於空間大、底盤高、實用性強等特點，十分受國內消費者青睞，市場整體佔比超過四成。而在今年10月份SUV銷量榜單中能夠發現，排在前十的車型合資與自主實現了五五開，其中長城、日產、大眾分別都有兩款車型進入前十。接下來，咱們不妨一起來看看各車型的具體表現。
哈弗H6
10月銷量：40623輛
哈弗H6的勢頭可謂是銳不可當，藉助於金九銀十這一黃金時段，10月份SUV銷冠再度被哈弗H6以40623輛的成績包攬，銷量上相比9月來說同樣實現了增長。毫無疑問，哈弗H6是國內SUV市場的最大贏家。
作為哈弗乃至整個長城體系中最知名也是最暢銷的車型，H6能夠取得如此優異的成績並不難理解。一方面，藉助多生孩子多打架的套路，藉由此前雙標戰略以及多產品矩陣佈局，滿足不同消費者需求；另一方面，哈弗在定價上也十分具有誠意，加上各種終端利好以及促銷政策等，銷量自然沒得講。
此外，哈弗H6本身也有許多讓消費者中意的地方，大氣精緻的外觀設計，豐富的科技配置以及強勁的動力系統。其中1.5T發動機搭配7速雙離合變速器，這套動力能滿足絕大多數消費者日常用車需求。
長安CS75
10月銷量：25189輛
相比於結果沒有太大懸念的哈弗H6而言，10月份長安CS75的表現可以用異軍突起來形容，CS75以25189輛的成績從上個月的第五躍升至第2的位置，同比增長67.4%，狠狠刷了一波流量。
CS75能夠有這般成績，筆者認為很大程度上歸功於新車CS75 PLUS的推出。作為CS75的升級版本，CS75 PLUS更側重於走精緻豪華路線，整體造型較CS75相比提升十分明顯。新車前臉採用了犀利誇張的線條勾勒，前大燈與中網融為一體，極具衝擊力。此外，CS75 PLUS還提供有運動版車型，通過車身周圍的紅色裝飾與運動外觀進一步提升了顏值。
除開顏值，CS75 PLUS的動力系統也是一大亮點，其中1.5T發動機擁有178馬力和265牛·米，傳動系統匹配6AT變速器；2.0T發動機擁有233馬力和360牛·米，傳動系統匹配8AT變速器。
大眾探嶽
10月銷量：23990輛
大眾探嶽儘管上市時間比較晚，但卻擁有十分穩定的銷量表現，可謂是SUV領域的後起之秀。10月份，探嶽以23990輛的銷量殺入榜單第三名，將此前穩定在二、三名的博越成功拉下馬，不得不讓人佩服大眾對於國內SUV市場的把控能力。
相比“神車”途觀，探嶽擁有更高的性價比和車身尺寸，同時也更時尚。探嶽採用了大眾全新設計語言，進氣格柵與前大燈融為一體，日間行車燈和霧燈點綴其中，令前臉立體動感，層次分明，展現出硬朗帥氣的一面。
動力方面，探嶽提供1.4T和2.0T兩款發動機，傳統系統匹配7速雙離合變速器。這兩套動力總成屬於非常成熟的配置，尤其是330TSI和380TSI兩款2.0T車型雖在參數上沒有同級別其它2.0T那麼好看，但得益於發動機和變速箱的配合默契，不僅加速快、換擋順，同時也十分省油，實際表現讓人滿意。
吉利博越
10月銷量：21396輛
吉利博越，近些年來基本穩定在SUV銷量榜前五，10月份以21396輛的成績排在第四的位置。與哈弗所強調的硬朗屬性不同，博越在外觀上更偏向年輕時尚化，顏值沒有太多可挑的地方。與此同時，吉利也十分注重車聯網體驗，車內搭載的GKUI智能互聯繫統已經受到了消費者認可，實用性表現不俗。
此外，作為升級版的博越PRO還首次搭載了吉利最新的GKUI19車機系統，GKUI19搭載了中國第一款自主主導開發、深度自定義的系統級量產車規級別高性能芯片E01，有著強大的運算能力，並能實現主動學習；同步車機、手機日程，主動提醒日程安排；可根據導航和路況預判，智能推薦行車路線等功能。
目前來看，儘管吉利已經推出了產品力更強的博越PRO，但在銷量上暫時未見到太大起色，期待在11月的廣州車展之後能夠有一定改觀。
除了以上四款在銷量上比較亮眼的車型外，包括本田CR-V、榮威RX5、日產奇駿、大眾途觀、日產逍客等車型10月份銷量均處於1萬輛以上。
而比較可惜的是，以本田CR-V、豐田RAV4、日產奇駿為代表的SUV“日系三傑”均未能進入榜單前三，期待未來全新一代RAV4、威蘭達、皓影等車型能夠在銷量上逆轉當前日系SUV的局勢。
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