這是蘇州機場第二次出現在省級官媒報道中。這是“蘇州新機場”第一次出現在官媒報道。
12月6日至7日，以“聚力融通，先行引領”為主題，第二屆長三角綜合交通發展大會在杭州召開，共謀長三角綜合交通發展大計。會議相關報道中明確透露了“蘇州新機場”。
據報道，經過多年發展，江蘇綜合交通網絡和運輸服務能力總體達到國內領先水平，與此同時，長三角區域間交通基礎設施互聯互通水平不斷提升。下一步怎麼做？
江蘇提出，合力推進寧淮鐵路、北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、南通機場遷建、蘇州新機場等一批重大基礎設施項目早日落地，省際斷頭路項目建設步伐進一步加快等，為長三角區域更高質量一體化發展貢獻江蘇交通力量。
如果江蘇城市論壇小編沒記錯，這是蘇州機場第二次出現在省級官方媒體報道中。而第一次出現是在今年4月的一份省級文件中。
當時江蘇省發佈的關於加快推進全省現代綜合交通運輸體系建設的意見中，在“重點任務”中，有關提升民航運輸能力方面，提出要加快推進南京祿口機場擴能改造，打造國際航空樞紐。同時，要加快打造無錫碩放區域樞紐機場，推動南通新機場規劃建設，“加強蘇州機場規劃研究”。
時隔八個月後，“加強蘇州機場規劃研究”再次被公開提及。在上述長三角綜合交通發展大會上，江蘇提出“實施共建世界級機場群工程，以上海為龍頭，充分發揮我省機場的比較優勢和協同作用，提升南京祿口國際機場國際運輸能力，支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場，規劃建設南通新機場，加強蘇州機場規劃研究”。
江蘇城市論壇公眾號上個月的推文《蘇州機場建設規劃再次提上日程，究竟值不值得？》提到，蘇州到底要不要建立一個屬於自己的民用機場，這個問題已經在大眾的心裡糾結了十餘年，近兩年來，對於這個話題更是討論熱烈，隨著經濟的不斷髮展，蘇州機場數次被推上風口浪尖。
就在前不久，崑山市交通局官方微信號11月22日推送的一則報道中，赫然出現了“蘇州機場站”的具體位置，就位於澱山湖西北部的錦溪一帶。一時引發網民熱議。11月27日下午，崑山市交通局官方微信號已將相關內容予以刪除。
11月21日，上海市交通委員會、嘉定區交通委員會和崑山市交通局共聚上海，召開崑山與上海嘉定交通項目建設推進會。新聞報道內容中插有一張“公交系統對接規劃圖”，圖中標出的“蘇州機場站”是“嘉昆太城際”和“蘇澱湖城際”的交匯點。同時，環澱山湖還規劃有軌道交通線路，“蘇州機場站”是其中一站。
這個標識與江蘇城市論壇小編的預測驚人重合！
早在今年1月，江蘇城市論壇公眾號推文《蘇錫常地鐵銜接 常州國際機場將新建T2航站樓》文末提到，這條線路將連接常州奔牛國際機場、蘇南碩放機場，江蘇城市論壇公眾號小編預測，未來還有可能接通蘇州國際機場，直到上海。
不過，在後續官方媒體的報道中，蘇錫常地鐵所連接的東端成了虹橋機場。
有媒體就上述“蘇州機場站”一事致電崑山市交通局黨政辦，一位李姓主任表示，該局微信公號推送內容中的“公交系統對接規劃圖”只是一份“草稿”。蘇州機場的選址尚未敲定，沒有明確就在崑山錦溪。相關微信內容審核和推送時確實不夠嚴謹，對此表示歉意。
江蘇城市論壇小編分析認為，蘇州機場之所以頻頻引發熱議，其本質是對蘇州提升樞紐城市能級的空間有多大的考量。
理論上看，靠近一個絕對中心城市，這是區位優勢；而事實上，這在一定階段可能成了劣勢。這種觀點近來甚是流行。但是，江蘇城市論壇小編提醒大家，這裡是千年以來富裕發達的蘇州，這裡是智慧而又卓越的江蘇省。有時候，千萬不要給自己設限……
長三角一體化國家戰略下，示範區先手棋正在佈局，蘇錫常通共環滬樞紐集群加速升級，江蘇現代交通運輸體系加快打造……眾多利好疊加，你還有理由不看好蘇州機場嗎？
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