路北公交車站：人流量大，公交車停靠不規範，站牌繁多零散無規律→混亂無序
路南公交車站：按劃線區域對應設立候車亭，信息清楚，站牌方便乘客識別→秩序井然
同一公交站點，道路南北兩側的車站卻迥然不同：南側設置了西安、西鹹新區、咸陽的公交停靠點、站牌和候車亭，而北側則是7個高低不同的公交站牌紮在路邊。
市民反映：
同一公交站點
路南路北設施差異大
近日，西安市民韓先生通過華商報新聞88880000反映，位於西安地鐵一號線後衛寨地鐵站西側的公交車站，因人流量大、公交車多，加之旁邊就是地鐵施工圍擋，早晚高峰時段經常會出現交通混亂的現象。韓先生說，地鐵一號線往咸陽的延伸段沒有開通之前，後衛寨就是西安和咸陽乘坐地鐵換乘公交的轉換點，“那時候真是人擠人、車跟車，估計這個站點有時候都能和西安火車站媲美。”
韓先生說，後來交警部門專門在公交車站前的道路上劃出了公交車停靠區域，分別供西安、咸陽、西鹹新區區域的公交車到站停靠。尤其是今年9月，道路南側的公交車站已按劃線區域對應設立了三處公交車候車亭，停靠車輛就顯得有序起來，而且公交站牌也方便乘客識別和選擇，但是馬路對面的公交車站卻一直是老樣子。
“路南建設候車亭後，西安、咸陽和西鹹新區的公交車進入各自候車亭停靠，進站統一、信息清楚，顯得秩序井然。”韓先生說，每逢早晚高峰期，路南和路北的車站就會形成明顯的對比，“路北的公交車站，因為站牌繁多，人流量大，公交車停靠也相對不規範，導致通行效率大打折扣，早晚高峰就容易混亂。”
記者走訪：
路北100米距離設7處站牌
南北車站反差明顯
12月8日上午11時許，華商報記者來到位於西鹹路上的後衛寨公交站點，南北兩處車站分別位於後衛寨地鐵站西側，緊鄰公交站點的一條公交車專用道上均被白線劃分出了“西鹹公交”“西安公交”和“咸陽公交”三處長方形的區域。
記者看到，道路南側的人行道上，分別按照三處區域設立了三處長約10米的候車亭，每處相距約20米，因施工影響，咸陽公交所劃區域和候車亭暫時被圍擋封閉。在三處候車亭公示的公交車輛信息中，咸陽公交區域候車亭共停靠7輛公交車，其中大部分為終點站；西安公交和西鹹新區公交區域候車亭中各自有8輛公交車進站停靠。現場乘客分別站在兩處候車亭中等候進站公交車輛。
而在道路北側的公交站點，道沿上並未設立候車亭，人行道相較路南明顯狹窄，電線杆與行道樹林立，公交站點由東向西約100米的距離，共有7處公交車站牌和一處咸陽公交52路調度室，其中包括西鹹新區公交車2處站牌、西安公交車3處站牌，咸陽公交1處站牌及涇西二號線1處站牌，每處站牌相隔距離不等，站牌的大小、形狀也各不相同。經記者觀察，需要在7處站牌旁停靠的19輛公交車中，大部分停靠的公交車輛與道路上對應的區域並不相符，部分公交車輛因在後衛寨為首發站點，需要停留較長時間。
部門回應：
路北站臺條件不允許
後期會有規劃
8日上午，記者在道路北側的公交站點採訪的過程中，不時有市民互相詢問該乘坐哪路公交車。“這邊的公交車站牌零零散散，設置得沒有規律，雖然知道該坐幾路車，但要找到站牌很費勁。”一位市民反映，為什麼不能將站牌信息進行整合，讓出行的群眾一眼能識別出要乘坐的車輛。
下午，記者撥打了咸陽市公共交通集團公司服務熱線諮詢，工作人員表示，後衛寨公交車站向咸陽方向目前只有52路公交車，該站點公交站臺的設立、公交車進站如何停放，目前屬於西鹹新區管理，並向記者提供了西鹹新區公共交通集團有限公司服務熱線。
記者聯繫了西安市公交總公司服務熱線，工作人員表示公交站牌的設置和遷移需要經過交通運輸局審批，建議聯繫交通部門。
記者聯繫西鹹新區公共交通集團有限公司，工作人員表示，道路地面上的公交車停放區域為交警部門施劃，目的是讓不同區域的公交車停靠在各自區域內，避免混亂，“後衛寨公交站南側的候車亭應是今年5月由灃東新城市政部門規劃建設的；因為候車亭長度需要10米，而路北站臺上人行道目前的條件不允許，但後期會有規劃。”工作人員說。 華商報記者 於震 攝影 鄧小衛
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