時速600公里的高鐵
是什麼概念？
從岳陽到廣州僅需1個多小時！
今年5月，
時速600公里高速磁浮試驗樣車
在青島下線，
標誌著我國在高速磁浮技術領域
實現重大突破。
▲5月23日,參觀人員登上時速600公里高速磁浮試驗樣車參觀。
近日，在第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會上
時速600公里高速磁浮試驗樣車
亮相揭幕現場
首次“真車”展出！
此次亮相交博會
是高速磁浮試驗樣車下線以來
首次實車“開進”展會
▲嘉賓現場體驗高速磁浮列車
填補我國高鐵和航空運輸之間的速度空白
目前，高鐵最高運營速度為350公里/小時，飛機巡航速度為800~900公里/小時，時速600公里高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白，對於完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。
作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優點。既可用於長途運輸，也可用於快捷通勤。
明年有望在咸寧開工
據長江日報消息：中鐵第四勘察設計院集團有限公司透露，
由該院設計建造的600公里-1000公里級高速磁懸浮試驗線項目，有望明年在湖北開工。鐵四院線站處副總工程師靖仕元介紹，這條高溫超導磁懸浮線或將在咸寧落地，力爭明年開工，建造一條200多公里的實驗線段，進行600公里至1000公里級磁懸浮實用化實驗，對整個技術體系驗證、調整，運行成熟後往武漢、廣深港方向延伸，未來納入京廣線路的正式組成部分。
這意味著，岳陽人將有機會感受陸地上的最高時速。
乘坐舒適，成本又低
磁浮列車的優點不少
不過對於磁懸浮列車
乘客也會有一些擔心
比如，速度這麼快會不會“脫軌”？
高速磁浮採用“抱軌”的方式運行，列車沒有脫軌風險。 牽引供電系統佈置在地面，採用分段供電，同一供電區間只能有一列車行駛，基本無追尾風險。與輪軌列車相比，磁浮列車沒有傳統的“車輪”，行駛時與軌道不發生接觸，無輪軌摩擦，維護量也更少，具備全壽命週期成本優勢。
時速600公里高速磁浮即將上線
這樣的未來，你期待嗎？
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