当想买合资品牌车的你，将预算限定在10万左右，可选的车辆并不算多。对于偏好日系车的南方市场来说，广汽丰田的致炫（YARiS L）以及车称「本田超跑」的广汽本田飞度，都是10万元价位段热门的小型五门掀背车。
别看「本田超跑」的名气响当当，气势上能压致炫两个头。但球斯基研究销量时发现一个有趣的地方：7/8/9三个月，广汽丰田致炫的月销量都在6000辆以上，而今年销量累计近10万辆的广汽本田飞度反而落后，月销量在5000辆上下徘徊。
我掐指一算，大概是因为本田早早就预告了「飞度要换代」的缘故。
# 三缸「本田超跑」好不好啊？
在GK5将飞度从家用小车拔高成「超跑」后，新一代飞度从原型车测试开始就不得不承受来自媒体的各种扒皮。如今临近发布，各种渲染图其实已经把新任「本田超跑」猜得八九不离十。
这个外观嘛......说得好听点就是「见仁见智啦各花入各眼」，说不好听的就是：GK5改变了飞度，新一代又改回去了。
虽然也有传言国产版仍将保留现款1.5L L15B发动机，但基本可以确定的是：新一代飞度会用上思域（凌派/享域）的同款1.0T三缸发动机 。大家也不用伤心，新车长得这么乖，别说1.5L，就算用思域的1.5T也没有「超跑」的风范。
本田你别不服，有本事就真把1.5T塞进去做个飞度Type R。
还有一件搞笑的事：按照本田的计划，在东京车展发布之后，
第四代飞度将延迟至12月中上市，因为供应商提供的一些部件出了偏差（指示灯误报电子驻车系统故障）。万一进展不顺利，说不定上市时间会延迟到2020年。至于内地的「本田超跑迷」，还是等到广汽本田国产之后再说吧。
# TNGA雅力士「得个望字」？
新一代YARiS没等到东京车展，不仅提前公布新车官图，也悉数解密了车型的细节。新车基于TNGA架构的GA-B平台 ，是目前最小的丰田全新架构车型（之前是C-HR）。
在TNGA架构下，底盘和动力的升级最值得关注——新YARiS车重降低了50kg，车身抗扭刚性却提高了30%，车身重心也降低了15mm。继承新架构下操控好的底子之外，动力系统有点出乎意料。
来自Dynamic Force家族的1.5L三缸发动机，与带齿轮的CVT变速器一起成为新YARiS的主力心脏。无论你乐不乐意，这台发动机也将成为丰田入门级车型的主力。
日版还有1.5的混动两驱和四驱版本，四驱版本更是将把后扭力梁结构，换为双A臂。
在2020年2月中日本发售之前，10-12月期间新YARiS会在各地车展亮相，是不是包含了年底的广州车展呢？答案当然是——不会。
# 由「10万元买车」想到的
新一代YARiS大概率不会引入内地国产，这点从广汽丰田再一次更(la)新(pi)了致炫（YARiS L）产品线，还推出「跨界版本」的致炫就可以窥探一二。
「新一代YARiS什么的，大家就当没事发生过」
说回买车，大家都说10万元买合资车「车小配置斋」，但本田飞度GK5还是成功引起了不少人的注意，在广东的能见度很能体现它的高销量。它的成功可不是一句「买发动机送车」可以概括的。
它有这么三点好：首先是「大」，同级大家都小，但GK5看起来坐进去都稍微大一些；第二是动力，在同级车里基本无出其右；最后才是是动力强带来的话题性，在形成标签之后广为人知。
这三点都是致炫（YARiS L）所不具备的，因此即便它口碑也很好，舒适程度甚至更佳，它的销量也只有在终端优惠的情况下，才能小幅超越光环渐退的这一代飞度。
反观新一代YARiS：虽然充满欧气，却一点都不「大气」，就算引进国产，也不会创出比现款致炫有更好的成绩；TNGA架构的成本就放在那，国产后价格绝不便宜......想想都觉得太难了，要不别引进了吧？利用现成的、更切中中国市场要害和消费者需求的「本土版」致炫L，还能再续一波。
掀背小车即便火如「本田超跑」，都没有办法成为10万元级别的市场主流，单看销量就知道在这(各)个价位SUV有多受欢迎。
毕竟，街道狭窄的欧洲才需要灵活小车，咱中国地大物博，车够大才舒服。
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