眾所周知，日本是一個資源匱乏的島國，基本上是要啥沒啥，但正是這樣的一個國家，卻擁有著世界第一的石油儲備。而會成為世界第一的原因，則正是因為知道自身狹地資源少，多多積累以防不測。
但他們也知道，儲備多是沒用的，怎麼能省著用才是關鍵。所以這也是為什麼在我們印象中，日系車的燃油經濟性會那麼好。那麼在日本當地，最省油的SUV前十名又會是哪些呢？
第十名：標緻-3008(柴油版)
日本JC08規範油耗：5.35L/100Km
實際測試油耗：6.87L/100Km
不要以為柴油車就只能在歐洲隨處可見，在日本同樣是熱門車型。並且進口柴油車也受到消費者們的青睞，進口柴油汽車的型號數量激增，從2010年的3種型號增加到了去年的64種型號，而3008柴油版也是其中之一。
第九名：馬自達-CX-5(柴油版)
日本JC08規範油耗：5.56L/100Km
實際測試油耗：6.80L/100Km
創馳藍天技術相信大家都聽得多了，而目前最新SkyActiv-X發動機更是讓馬自達迷們翹首以待。但又知不知道，在SkyActiv-X發動機裡，包含了不少柴油發動機的技術？其實馬自達除了做汽油發動機，在日本本土還有柴油發動機，名字叫SkyActiv-D。
第八名：鈴木-XBEE
日本JC08規範油耗：4.55-4.85L/100Km
實際測試油耗：6.56L/100Km
鈴木雖然退出了中國市場，但不代表它已經完全沒落，人家只是不擅長做大排量大型車而已，在小排量小型車方面，鈴木還是玩得"賊溜"的。不同於同樣來自鈴木的Hustler，XBEE不屬於K-Car，它採用鈴木新一代Heartect輕量化高剛性底盤，並搭載一臺代號為K10C的1.0L發動機和Mild Hybrid微型油電系統組合而成的輕混合動力系統，全繫有前驅與四驅可選。
第七名：馬自達-CX3
日本JC08規範油耗：4.00-5.88L/100Km
實際測試油耗：5.72L/100Km
CX-3在國內只以進口的方式引進，這導致售價偏高而無人問津。但到了日本，CX-3卻成為年輕人的最佳選擇之一，不僅小巧好開，還有四驅版本可選。只是CX-3（汽油版）在當地的售價為216.70-287.67萬元（約合人民幣13.97-18.55萬元），與國內的14.98-15.48萬相差無幾，甚至頂配車型更貴，為什麼銷量又會差那麼遠呢？
第六名：本田- VEZEL(混合動力)
日本JC08規範油耗：3.70-4.63L/100Km
實際測試油耗：5.61L/100Km
VEZEL來到國內後成為廣汽本田旗下的首款SUV——繽智，但不同與國內，日本本土提供混合動力版本。不過VEZEL所採用的混合系統與雅閣混動、奧德賽混動的那套i-MMD不同，是由1.5L發動機+雙離合變速箱+變速箱主軸端電機組成的一套混聯式混動系統，名字叫i-DCD。
第五名：本田-CR-V(混合動力)
日本JC08規範油耗：3.88- 4.00L/100Km
實際測試油耗：5.55L/100Km
CR-V混動居然比VEZEL混動省油？還真沒搞錯。不過也不難怪，CR-V混動所使用的i-MMD混合動力系統是真的有兩把刷子，在保證駕駛感的同時還能擁有出色的燃油經濟性，本田技研工業株式會社的黑科技還真不是在開玩笑。
第四名：豐田-RAV4(混合動力)
日本JC08規範油耗：4.00L/100Km
實際測試油耗：5.54L/100Km
作為全球銷量最好的SUV之一，RAV4在日本也是相當受歡迎，而這次換代後，更加"野性"的外觀和TNGA架構的加持，將RAV4帶上更高一個臺階。目前國內在售的新一代RAV4榮放與日本本土在售的型號基本完全相同，包括混動版。
第三名：雷克薩斯-UX(混合動力)
日本JC08規範油耗：3.70L/100Km
實際測試油耗：5.22L/100Km
UX，相信不用過多介紹了，這款車型在國內已經賣了一段時間，但銷量似乎並不怎樣。畢竟，28.30萬元的起售價，還沒有優惠，實在讓人懷疑雷克薩斯造它是否只是為了交朋友。
第二名：CX-3(柴油版)
WLTC規範油耗：4.72- 5.26L/100Km
實際測試油耗：5.07L/100Km
由於e燃費目前沒有日本JC08規範的成績，所以只能用著WLTC規範，不過兩者的算法有所不同，建議還是以看實際測試油耗為標準。
可能在大家的印象中，柴油發動機還是那種一著車就會"噠噠噠"響，伴隨著強烈的震動冒出濃濃的黑煙。但實際上，清潔柴油早已在全世界應用，這也包括日本，而日本車企將柴油發動機化作為另外一個"新能源"的方向，馬自達則是其中之一。
第一名：豐田-C-HR(混合動力)
日本JC08規範油耗：3.31L/100Km
實際測試油耗：4.75L/100Km
沒錯，最省油之名依然還是屬於豐田。但比較可惜的是，國內並沒有引進此版本車型。
看完排名後的大家有什麼感受？是對佩服馬自達在柴油發動機方面的研發，還是羨慕排名中不在國內銷售的車型？不過其實也沒啥，相信只要國內的自主品牌肯定真的用心去研發，那麼在尋找"新能源"解決方案的這條路上，肯定能超過日系品牌，你說對嗎？
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