我是一名车评人，我的职责就是每天和各种车型打交道，给出最客观的评价和分析，当然身为两个孩子父亲的我，也会对那些家用的车型更青睐一点，当然在平时的工作中，我也会特别关注那些6、7座的车型，这种车型除了MPV，就是SUV车型占大多数，当然最后我却成为了一个新宝骏RM-5的车主，这一点也让我的同事都比较诧异，不过在了解完新宝骏RM-5的产品力表现之后，同事都觉得我的决定虽然很让人意外，但也属于情理之中的选择。
一辆车最重要的核心本质是什么？当然还是三大件，具体说来就是发动机、变速箱和底盘，新宝骏作为一个全新品牌，在换上了钻石车标之后，也开始往高端化的路线行进，不过价格方面还是比较亲民的，7.88-12.88万元的指导价，不要说和合资品牌相比，就算和很多很多国产紧凑级SUV相比，也很有竞争优势。当然车型的选择也众多，5、6、7座三种布局都有6款车型可以选择，而且也是分为1.5L和1.5T两大动力版本。
作为车评人，自然懂得动力的重要性，形象地说就是相当于银行的存款，可以不用但必须要有，所以我选择了1.5T的版本，最大可以爆发出147马力的最大功率和250Nm的最大扭矩，还支持最新的国六排放标准，这个动力参数推动1.4吨左右的车身，也属于比较轻快的表现，加速前段就有明显的推背感，而且匹配可模拟8速的CVT无极变速箱，动力体验在城市道路上可以说比较出色，基本上做到了踩下去多少油门，就能有多少动力的反馈，看得出新宝骏RM-5的动力经过了较为细致的匹配和长时间的调试，不失国产大厂风范。
底盘方面也是如此，之前我对于某些国产车型松散的底盘调校非常不满意，这些车型简直连半成品都算不上，而新宝骏RM-5的底盘则非常紧致，整体性非常好，哪怕在很颠簸的路段也没有露怯，而滤震性能也比较到位，对于家用来说比较合适。
当然，新宝骏RM-5光是三大件领先也不会打动我，更重要的是，它的空间和实用表现让我着迷，毕竟它有着4705*1806*1615mm的长宽高尺寸和2750mm的轴距，体型几乎可以和一些中型SUV相媲美了，而且6、7座的车型三排座椅都布置合理，加上6座车型还有着中央通道供第三排乘客进出，所以我最终也是入手了6座车型，而且第三排座椅和7座车型一样，都可以容纳1.75米左右的成年人，在这个价位中，这样的表现确实比很多"伪7座"车型更实用。
另外，得益于底挂式备胎的设计，新宝骏RM-5的后备厢空间也堪称奢侈，不但开口离地较低，而且放倒后排座椅后，也可以形成一个平坦的平面，最大进深达到了1.9米，确实比很多车型都更能装，即使供驾乘者临时休息也不成问题。
当然，我之前最不在意的也是车型的外观和内饰设计，毕竟车评界经常用的一句话就是：见仁见智，看个人喜好。不过当我看到新宝骏RM-5实车之后，还是被它充满未来感的设计所惊艳到了，官方叫做"星际几何"的这套造型非常具有前瞻性，分体式大灯和尾灯的造型也非常别致，在路上也是吸引了很多目光，回头率颇高。
内饰
新宝骏RM-5的内饰设计也深得我心，我不是很喜欢错综复杂的内饰造型，所以新宝骏RM-5这种简洁明快的设计风格反而更能打动我，当然12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控触屏构成了双屏联动的设计，加上双色的内饰设计，确实让车内氛围科技感十足，而且不乏温馨感。更为重要的是，新宝骏RM-5的这套车联网系统也是业界领先的水平，运用手机硬件的强大算力，能够在操作和运行时更加快捷智能，这也是未来车型的发展趋势，而在新宝骏RM-5上面，就能提前体验到。
新宝骏RM-5尺寸巨大的全景天窗非常吸引眼球，而且采光和开启面积也分别达到了0.82和0.36平方米，在同级别也是数一数二的水平，对于爱好阳光雨露沐浴的我来说，在寒冷的冬季确实也是一种享受。
其实在入手之后，我仔细研究了一下RM-5，严格意义上来说，它更加偏向于跨界车型，将SUV的动感造型和MPV的大空间结合在一起，能够满足我对于一辆车的各种需求，开起来的感受也让我很满意，所以喜欢的人不必纠结于它的身份，就和身边同事的座驾也是五花八门一样，不一定就是最贵的车型，但一定属于最适合他们、最懂他们的车型。
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